莎士比亞說：“一千個人眼中就有一千個哈姆雷特”，而什么是豪華？在每個人認(rèn)知中會有所不同。但當(dāng)你坐進(jìn)每一代的奔馳S車內(nèi)的時候，真正的豪華就在眼前！豪華不止于珍貴材質(zhì)與匠心工藝，還有對于未來的引領(lǐng)和探索。

比如上一代S級的雙聯(lián)屏，幾乎成為所有車的標(biāo)配。而全新一代奔馳S引入裸眼3D儀表盤，再一次實現(xiàn)對自身的超越。可以說，奔馳S在科技創(chuàng)新上引領(lǐng)著高端豪華車市場向前，在打造豪華這件事上，是無可超越的大師級產(chǎn)品。在“達(dá)車匯”看來，可開可坐才是這一代奔馳S的最大亮點(diǎn)。

用數(shù)字科技定義豪華

車在這個時代并不僅僅是一個代步工具，逐漸成為家的延伸。奔馳S無疑是一個極度舒適的、可以移動的“家”。上海智慧城市發(fā)展研究院院長盛雪鋒表示，在智慧城市，城市是主場，企業(yè)是主體，市民是主人。未來，智慧出行將信息集成的全域感知、交通場景的全程思考、車路交互的全網(wǎng)協(xié)同以及悉心服務(wù)的全時智能盡載于心，而汽車將為智慧出行塑造更多可能。

這一代的奔馳S在數(shù)字化方面的進(jìn)化是越級的，首先12.3英寸裸眼3D儀表屏利用隱藏的前置攝像頭時刻捕捉駕駛員的視線，以裸眼3D效果推送呈現(xiàn)內(nèi)容，實現(xiàn)沉浸式視覺體驗，這是目前所有量產(chǎn)車中唯一的視覺體驗。

12.8英寸可觸摸OLED中央顯示屏擁有高達(dá)1,888x1,728的分辨率，清晰度達(dá)200dpi，媲美頂級高清電腦顯示屏。而操作起來更是相當(dāng)順暢，當(dāng)大家都在用雙聯(lián)屏的時候，奔馳又進(jìn)化的了。更值得一提的是，在合資車被大家所詬病的車機(jī)系統(tǒng)，在奔馳S上已經(jīng)做到了領(lǐng)先水平。

讀心語音助理首次應(yīng)用于后排，可識別多達(dá)27種語言，一些功能更無需說出喚醒詞“你好，奔馳”即可激活。智能感應(yīng)助理最多可識別12個控制需求，如通過揮手來控制滑動式天窗。借助多座互聯(lián)娛樂系統(tǒng)，前后排之間可以隔空分享導(dǎo)航、“暢心醒神”功能、音樂等內(nèi)容，多屏聯(lián)動。

此外，柏林之聲音響也進(jìn)行了全面升級，全新的Burmester®高端4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，配備31個揚(yáng)聲器和8個振蕩器，天籟之音配合振蕩器，讓身體和耳朵都得到最完美的體驗。

開奔馳坐奔馳都舒適

奔馳S級在大家的印象中，大部分都是由司機(jī)駕駛的，尊貴的人都坐在寬敞的后排。而實際上，從一些細(xì)微的改變我們可以看出奔馳的小心思，開奔馳、坐奔馳一樣的舒適、尊貴。首先在外觀的設(shè)計上，要比上一代內(nèi)斂一些，視覺沖擊感沒有那么強(qiáng)烈。此外，還引入了白色、藍(lán)色、紅色等以往奔馳S很少用到的顏色，黑色不再是唯一專屬。

而從實際的駕駛體驗來說，盡管是個車長超過5米的大塊頭，但開起來還是非常舒適的，并沒有開船的感覺，反而在3.0T直列六缸汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動下，擁有非常不錯的加速性能，尤其是在運(yùn)動模式下。標(biāo)配48V智能電機(jī)系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)基本感覺不到它在工作。

此外，值得一提是后輪轉(zhuǎn)向的加持，讓車輛在低速掉頭和高速轉(zhuǎn)彎時更加順暢。在駕駛駕駛方面，自動駕駛系統(tǒng)非常的高級，在高速公路駕駛能夠解放雙手，剎車的介入非常舒適，沒有任何的突兀感?？梢哉f開奔馳S也是非常的享受的。

坐奔馳S則讓舒適再升級，后排座椅寬大而舒適，可調(diào)角度實現(xiàn)最舒適的坐姿，來自路面顛簸基本都被懸掛和柔軟的座椅過濾掉了。此時打開音響和按摩功能，瞬間進(jìn)入一個全身放松的狀態(tài)中，這或許在奔波的忙碌中對自己最好的獎賞。而到了夜晚，主動式環(huán)境氛圍燈包含263個LED光源，照明效果較過去明亮10倍，帶來更加絢麗的視覺感受。

總的來說，自誕生以來，S級轎車不斷打破自我定義的經(jīng)典，與每個時代的引領(lǐng)者一起，創(chuàng)造著新的歷史與明天。而全新的奔馳S無疑在數(shù)字、科技等諸多方面依舊引領(lǐng)者整個行業(yè)的向前發(fā)展！