汽車信息網(wǎng)8月24日訊 在中國合資品牌中，一個品牌成立兩個合資公司十分之常見，比如我們常說的“南北大眾”、“南北豐田”等等，為的就是多生孩子好打架，搶占更多市場份額。

2020年12月，有傳言稱“一汽馬自達(dá)將解散，原一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商將從2023年起合并銷售長安馬自達(dá)車型”。不過隨后一汽馬自達(dá)對此消息予以否認(rèn)。今年6月，隨著一則長安馬自達(dá)增資項(xiàng)目的正式披露，馬自達(dá)合并的傳聞有演變成為事實(shí)的趨勢。

近日，國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷局《長安馬自達(dá)汽車有限公司收購一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司股權(quán)案》正在進(jìn)行公示，擬交易完成后，一汽馬自達(dá)將成為長安馬自達(dá)的全資子公司。

至此，兩家公司的合并事宜有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，一汽馬自達(dá)將成為長安馬自達(dá)的全資子公司。

“二馬”開始最終合并

從公示中可以看出：長安馬自達(dá)汽車有限公司、馬自達(dá)汽車株式會社、中國第一汽車股份有限公司與重慶長安汽車股份有限公司簽訂了《增資擴(kuò)股協(xié)議》等一系列交易文件。

根據(jù)該等交易協(xié)議，長安馬自達(dá)將以股權(quán)和現(xiàn)金為對價收購一汽集團(tuán)和馬自達(dá)持有的一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司100%的股權(quán)。

擬議交易完成后，一汽馬自達(dá)將成為長安馬自達(dá)的全資子公司。

目前，馬自達(dá)在中國市場共擁有一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)兩家合資公司。

馬自達(dá)自1992年進(jìn)入中國市場，剛開始與海南汽車合作，生產(chǎn)馬自達(dá)323、普力馬車型。1997年，一汽馬自達(dá)正式成立，兩者是以技術(shù)合作形式合作，經(jīng)典車型馬自達(dá)6就是出自這里。

從提交的反壟斷申請可見，一汽馬自達(dá)主要業(yè)務(wù)為馬自達(dá)品牌乘用車及其零部件、維修工具設(shè)備和附件的銷售及售后服務(wù)。而長安馬自達(dá)主要業(yè)務(wù)為馬自達(dá)品牌乘用車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

先天不足，也正是一汽馬自達(dá)遲遲走不上正規(guī)的根源所在。

不過此次全資收購也并不意味著一汽集團(tuán)徹底退出馬自達(dá)。根據(jù)長安馬自達(dá)的增資信息，一汽集團(tuán)將摘牌長安馬自達(dá)5%股權(quán)，長安馬自達(dá)原股東重慶長安汽車股份有限公司和馬自達(dá)汽車株式會社將等比例稀釋，將形成長安馬自達(dá)47.5%，馬自達(dá)47.5%，一汽集團(tuán)5%的三方持股新格局，從而達(dá)成渠道合并，內(nèi)部形成三方鼎立狀態(tài)。

經(jīng)銷商已做好準(zhǔn)備

根據(jù)此前“汽扯扒談”的報道可見，在北京地區(qū)，從6月份甚至更早的時間，一汽馬自達(dá)授權(quán)的經(jīng)銷商4S店就開始逐漸停售一汽馬自達(dá)旗下車輛，并將展廳內(nèi)車逐漸移出，對外則宣稱“店內(nèi)升級改造”，經(jīng)銷商店只保留維修、售后、保險等相關(guān)業(yè)務(wù)。

并且根據(jù)店內(nèi)人員表示，他們已經(jīng)獲得廠家通知，一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)的銷售渠道計劃于今年8月底開始合并。一汽馬自達(dá)原有的4S店不會關(guān)門大吉，而是將引入長安馬自達(dá)的車型共同銷售，長安馬自達(dá)同樣也會引入一汽馬自達(dá)的車型，而且售后都是互通、互認(rèn)的。

同時合并之后將更名為‘馬自達(dá)’，但購買一汽馬自達(dá)的車型和售后暫時不會受到影響。

目前，一汽馬自達(dá)的車型包括馬自達(dá)6阿特茲和馬自達(dá)CX-4，長安馬自達(dá)的車型包括馬自達(dá)3昂克賽拉，馬自達(dá)CX-5，馬自達(dá)CX-30和馬自達(dá)CX-8。

不過由于馬自達(dá)CX-4是由一汽集團(tuán)獨(dú)立研發(fā)，在一汽馬自達(dá)與長安馬自達(dá)合并后，一汽轎車仍對該車擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，或?qū)⒉粫?dǎo)入長安馬自達(dá)生產(chǎn)和銷售。而核心車型阿特茲將轉(zhuǎn)移到長安馬自達(dá)生產(chǎn)并重新定價。

并且經(jīng)銷商也向“汽扯扒談”表示，外地有的長馬店里已經(jīng)開始擺上阿特茲車型，一馬店內(nèi)也開始逐漸展出馬自達(dá)3、CX-5等車型，經(jīng)銷商層面的推進(jìn)實(shí)際更快。

其實(shí)對于南北馬自達(dá)來說，一旦合并，對于雙方來說都是有利的。一汽集團(tuán)相當(dāng)于卸下一個包袱，將重點(diǎn)資源將投向紅旗、奔騰兩大自主品牌，合資品牌鞏固加強(qiáng)與大眾、豐田的業(yè)務(wù)。

兩家經(jīng)銷商在合并重組之后，在售車型會更加豐富，整體競爭力也會更強(qiáng)。總的來看，馬自達(dá)在華合并之后，對于其品牌的降本增效、協(xié)同發(fā)展有著明顯的幫助。而馬自達(dá)能否在此番涅槃重生？需要解決的問題還有很多。