大眾汽車集團(tuán)的每個人都知道，ID.3不只是一款新車，同時也是我們的期待所在，它將成為大眾汽車把電動汽車從小眾帶向主流的代表產(chǎn)品，成為每個人的日常交通工具。”

當(dāng)2019年大眾ID.3首次在法蘭克福車展亮相時，大眾集團(tuán)CEO迪斯發(fā)出了這樣的感慨。在經(jīng)過近2年的等待后，這臺由大眾MEB純電平臺打造的首款電動車，終于在2021成都車展上，由上汽大眾開啟了它的“中國故事”。

續(xù)航430km滿足日常需求

自去年9月在海外開啟交付以來，大眾ID.3已經(jīng)憑借出色的市場表現(xiàn)，成為了在歐洲成為了“爆款”車型。此次實現(xiàn)國產(chǎn)化后，上汽大眾也希望ID.3能夠為消費者提供安心舒享的用電體驗與實力傳承的品質(zhì)體驗。

ID.3定位為跨界兩廂轎車，在設(shè)計上大量運用“光”的元素，具有鮮明的電動化汽車設(shè)計特征。其中封閉式前臉的外圍采用獨特的浮雕式設(shè)計，光束粒子狀的凹點紋理沿著下保輪廓呈參數(shù)化的排布方式，增加前臉視覺多樣性。

ID.3全車并未采用時下流行的鍍鉻設(shè)計，從而避免了鍍鉻工藝所帶來的污染問題。經(jīng)過全新設(shè)計的20吋海星花瓣式輪轂采用雙色精車工藝，造型新穎。配合4261mm×1809mm×1552mm的車身“三圍”，以及2765mm的軸距，在尺寸方面超過高爾夫的同時，也營造出獨具一格側(cè)身造型。

車尾的視覺效果飽滿有力，不規(guī)則尾燈造型狹長凌厲，視覺上與高光黑后備箱鑲嵌在一起，夜晚被點亮后，具有極高的識別度。此外，ID.3還提供極光綠、賽博黃、超導(dǎo)紅、離子灰、晶質(zhì)白等5種車身顏色，展現(xiàn)出更具個性化的潮流風(fēng)格。

內(nèi)飾方面，ID.3繼承了大眾ID.家族的設(shè)計風(fēng)格，富有立體雕塑感的裝飾面板貫穿整個中控臺，搭配10英寸懸浮式中控大屏營造出未來觀感。此外，30色內(nèi)飾氛圍燈讓車內(nèi)燈光隨心而變。

值得一提的是，ID.3內(nèi)飾的材料做了全新的復(fù)色工藝設(shè)計，座椅材料在經(jīng)過融合后，能在不同的角度和光線之下可呈現(xiàn)出豐富的色彩和光影的變化。而在配置方面，ID.3除裝備了AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示功能外，ID. Light光語系統(tǒng)可在導(dǎo)航、來電、語音交互、警示等多個場景發(fā)出不同顏色的燈光提醒。

此外，在大眾多款車型搭載的IQ. Drive L2+級駕駛輔助系統(tǒng)也沒有缺席，該系統(tǒng)在支持ACC自適應(yīng)巡航，LKA車道保持等功能的基礎(chǔ)上，還支持更為高級的變道輔助功能。

在歐洲市場，大眾ID.3擁有續(xù)航里程為330km、420km以及550km的三種版本。上汽大眾ID.3在國產(chǎn)化后前期將首先推出電池容量為57.3kWh，綜合工況續(xù)航里程430km的車型，未來其余兩個版本也有希望陸續(xù)導(dǎo)入。

同時，得益于同級罕有的后輪驅(qū)動，ID.3在加速時，車輛重心后移，使得后輪獲得更多的抓地力，提高了加速性能，3秒即可實現(xiàn)提速到50公里時速的推背感。再加上獨立五連桿后懸、50比50重量配比，讓ID.3具備了更加出色的駕駛體驗。

滿足個性帶來最真實體驗

相比于ID.4 X滿足年輕家庭出行升級的需求，和ID.6 X是滿足成熟家庭多人出行的需求，上汽大眾將ID.3定義為滿足家庭的個性新選擇。在上汽大眾銷售有限公司總經(jīng)理俞經(jīng)民看來，ID.3的到來就是要為用戶提供更加“真實”的用車體驗。

但需要注意的是，相比于此前兩款純電SUV車型分別由南北大眾兩家合資公司共同生產(chǎn)，此次ID.3僅由上汽大眾推出。至于為何如此安排，大眾方面并未給出官方結(jié)論，但通過分析可以發(fā)現(xiàn)，一汽-大眾目前已經(jīng)投產(chǎn)了高爾夫，如果在推出ID.3系列或許會分流部分市場份額。而上汽大眾恰恰缺少同級別車型，這或許也是ID.3僅由一家合資公司投產(chǎn)的原因之一。

在目前的合資品牌兩廂純電轎車中，ID.3可謂“一家獨大”，成為了這一細(xì)分市場中的絕對主角。而對于上汽大眾ID.3未來的用戶群體和競爭對手究竟是誰，在成都車展發(fā)布會結(jié)束后，上汽大眾高層也給出了自己的答案。

首先，俞經(jīng)民在接受采訪時表示，ID.3在產(chǎn)品層面已經(jīng)具備了與特斯拉Model 3掰手腕的實力。同時，ID.3的頂配車型價格將不超過20萬元并且，在價格方面更具優(yōu)勢。

其次，既然ID.3被定義為滿足家庭的個性新選擇，那么它的受眾群體也將以年輕用戶為主，尤其是 ID.4 X和ID.6 X的女性用戶比例已經(jīng)超過42%的基礎(chǔ)上，俞經(jīng)民認(rèn)為ID.3的女性用戶比例將會超過半數(shù)以上。

不過，特斯拉也計劃在明年推出馬斯克曾承諾過的“2.5萬美元車型”。據(jù)“E車匯”此前了解到，特斯拉的新車或命名為“Model 2”，并將在國內(nèi)開發(fā)生產(chǎn)設(shè)計。如果真如馬斯克所說，這款Model 2的售價在國內(nèi)低于20萬元人民幣，這無疑是給國內(nèi)新能源市場以重磅一擊。而在合資品牌中，能夠與之一戰(zhàn)的目前僅由ID.3一款車型。由此可見，上汽大眾ID.3在未來將面臨相當(dāng)大的競爭壓力。

總結(jié)：

隨著ID.3的首秀，上汽大眾ID.元年的產(chǎn)品拼圖也即將完成。據(jù)了解，ID.3預(yù)計年內(nèi)上市。目前，目前，ID.3已開啟預(yù)訂。用戶只要下訂300元購車意向金，購車時可享300元意向金抵扣3000元車款權(quán)益。

可以說，快速的產(chǎn)品投放節(jié)奏，展現(xiàn)除了上汽大眾在電動化戰(zhàn)略方面強大的體系實力。今年7月，ID.4 X和ID.6 X的合計零售輛達(dá)3009輛，環(huán)比翻番增幅顯著。未來在ID.3正式上市后，在直接挑戰(zhàn)特斯拉的同時，也有實力為上汽大眾帶了新的增長點。