汽車信息網(wǎng)12月21日訊 2022年太難了，相信這是各行各業(yè)共有的心聲，汽車市場(chǎng)更是如此。受疫情、原材料上漲、油價(jià)上漲的多重影響，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的嚴(yán)峻程度比2020年還更甚。2022年上半年，在疫情、芯片荒、電荒等多重因素下，中國(guó)汽車銷量斷崖式下降，購(gòu)置稅減半政策的頒布旨在刺激消費(fèi)，如今為了進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)，中央財(cái)辦宣布繼續(xù)實(shí)施免征車輛購(gòu)置稅政策。

 

日前，據(jù)新華社權(quán)威發(fā)布，中央財(cái)辦有關(guān)負(fù)責(zé)同志接受新華社等媒體記者提問(wèn)，圍繞學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，回應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)問(wèn)題。據(jù)了解，免征車輛購(gòu)置稅政策將繼續(xù)實(shí)施，推動(dòng)汽車消費(fèi)由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。在有效穩(wěn)定消費(fèi)增長(zhǎng)方面，針對(duì)汽車消費(fèi)等領(lǐng)域存在的一些限制性措施，要完善消費(fèi)政策，支持新能源汽車消費(fèi)，繼續(xù)實(shí)施免征車輛購(gòu)置稅政策，推動(dòng)汽車消費(fèi)由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。

政策拉動(dòng)有限

今年5月31日，國(guó)家正式發(fā)布600億的燃油車購(gòu)置稅減半政策。截至11月10日，已有符合條件的652.3萬(wàn)輛燃油乘用車減征車購(gòu)稅397.5億元，預(yù)計(jì)今年總體減稅金額將達(dá)到550億元-650億元，政策效果符合預(yù)期。

可就乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示在剛剛過(guò)去的11月份中，乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到164.9萬(wàn)輛，同比下降9.2%;11月零售環(huán)比下降10.5%，這是自2008年以來(lái)首次出現(xiàn)“金九銀十銅十一”的環(huán)比下降特征。

針對(duì)傳統(tǒng)燃油車和新能源車市場(chǎng)的兩項(xiàng)利好政策，即階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元政策以及新能源車國(guó)家補(bǔ)貼政策，均將于今年年底同時(shí)退出市場(chǎng)。以往，在一項(xiàng)利好政策即將退出市場(chǎng)前，都會(huì)引發(fā)一波消費(fèi)市場(chǎng)的搶購(gòu)熱潮。但從11月車市成績(jī)單來(lái)看，這種期待終歸是期待。數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，轎車、SUV和MPV三大類車型的市場(chǎng)銷量均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。其中，MPV的降幅最為明顯，呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

對(duì)此，崔東樹(shù)分析指出，“11月減少的40萬(wàn)輛銷量均來(lái)自傳統(tǒng)乘用車。”數(shù)據(jù)顯示，11月我國(guó)常規(guī)燃油乘用車(不含新能源車)更是逆轉(zhuǎn)今年6-9月同比6%的正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，當(dāng)月零售環(huán)比、同比分別下滑18%、27%，收窄至105萬(wàn)輛。

“受市場(chǎng)環(huán)境對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)沖擊，消費(fèi)者購(gòu)車需求釋放受阻，終端汽車市場(chǎng)表現(xiàn)低于預(yù)期，供給端節(jié)奏放緩，為汽車市場(chǎng)穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)較大壓力。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示。

明年車市不太樂(lè)觀

國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的壓力外，新能源汽車補(bǔ)貼、燃油車購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策以及各地相關(guān)購(gòu)車優(yōu)惠政策即將退出歷史舞臺(tái)給2023年車市發(fā)展趨勢(shì)帶來(lái)更多不確定性。

持續(xù)三年的疫情也讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)清了“家有余糧，吃喝不愁”的事實(shí)，再加上汽車本就是一個(gè)消耗品，即便是買車后一直停在車庫(kù)不用，每個(gè)月也要交幾百元的停車費(fèi)，車險(xiǎn)到期了還要續(xù)上幾千元的車險(xiǎn)，更別說(shuō)汽車從辦理上戶的那一刻就已經(jīng)開(kāi)始不斷貶值。

證券產(chǎn)業(yè)分析師劉璐表示，“經(jīng)過(guò)三年的疫情防控，經(jīng)濟(jì)下行趨勢(shì)明顯，對(duì)消費(fèi)需求、特別是非剛性需求的沖擊非常突出，居民對(duì)收入預(yù)期的判斷也對(duì)非剛性需求存在負(fù)面影響。”

在新的消費(fèi)觀念的影響下，我們能夠感覺(jué)到，汽車消費(fèi)市場(chǎng)正面臨巨大的考驗(yàn)，車賣不動(dòng)已經(jīng)是一個(gè)事實(shí)。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2022年11月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為65.3%，同比上升9.9個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升6.3個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

同時(shí)業(yè)內(nèi)人士表示，針對(duì)燃油車（不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車購(gòu)置稅減半）和新能源車同時(shí)發(fā)布了強(qiáng)有力的政策。新能源汽車市場(chǎng)方面，增加購(gòu)車指標(biāo)的數(shù)量、實(shí)行購(gòu)車補(bǔ)貼的金額等政策，力度也是空前的大。利處在于今年市場(chǎng)的增長(zhǎng)有保障了，弊處在于嚴(yán)重透支了明年的消費(fèi)需求。

中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華強(qiáng)調(diào)指出，為帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行，汽車市場(chǎng)仍需要持續(xù)不斷的政策促進(jìn)，“協(xié)會(huì)正在積極推進(jìn)包括2023年傳統(tǒng)燃油車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策及地方相關(guān)促消費(fèi)政策等能夠繼續(xù)延續(xù)等，如建議燃油車購(gòu)車稅減半政策2023年繼續(xù)實(shí)施，2024年按照7.5%征收，依次逐步退出。”

整體來(lái)看，面對(duì)多項(xiàng)優(yōu)惠政策的結(jié)束，今年的最后一個(gè)月可能會(huì)出現(xiàn)車市上揚(yáng)的情況，汽車市場(chǎng)的消費(fèi)力或許會(huì)得到提前釋放，但隨著新能源補(bǔ)貼的結(jié)束以及燃油車購(gòu)置稅減半政策的退出，明年車市應(yīng)該不會(huì)特別樂(lè)觀。

崔東樹(shù)表示，相比新能源車基本不征針對(duì)性稅收，燃油車即使減稅依然能貢獻(xiàn)稅收，且后續(xù)的用車環(huán)節(jié)產(chǎn)生的稅收金額也是巨大的，這對(duì)于疫情困擾下、壓力頗大的國(guó)家財(cái)政很有助益。對(duì)于汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，在“缺芯貴電”的大環(huán)境下，宏觀層面的引導(dǎo)至關(guān)重要，明年的汽車市場(chǎng)也需要繼續(xù)刺激汽車消費(fèi)政策出臺(tái)。