10月17日，東風(fēng)雪鐵龍旗艦車型全新雪鐵龍C6在北京正式上市，新車在外形和內(nèi)飾采用濃郁的法式設(shè)計(jì)風(fēng)格，推出1.6T和1.8T兩種不同動(dòng)力共5款車型可選，售價(jià)區(qū)間為18.99-27.99萬元。

這場發(fā)布會(huì)的關(guān)鍵詞有兩個(gè)，中國、首發(fā)。為什么會(huì)這么說呢？原本法國人不善于做長軸距車，沒想到這次新一代C6以2900mm軸距的絕對優(yōu)勢居然領(lǐng)跑B級車市場。這說明東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)在產(chǎn)品上已經(jīng)徹底向中國市場口味靠攏，那么在北京首發(fā)這件事兒也不難理解了。

我們來列一個(gè)表格對比一下新一代C6的軸距到底長到了什么地步，僅僅只有邁騰還能和新一代C6站在一個(gè)梯隊(duì)，剩下的基本上和新一代C6已經(jīng)是跨級競爭了。

目前非豪華品牌B級車市場競爭激烈，前有德系的大眾邁騰、帕薩特，后有日系的凱美瑞和上汽通用的君越。此次起售價(jià)定價(jià)在18.99萬元的新一代C6“恰好”和邁騰相同，這不是一個(gè)巧合，這是東風(fēng)雪鐵龍對新一代C6這款車型產(chǎn)品力極度自信的表現(xiàn)，而其瞄準(zhǔn)的競爭對手不言而喻，就是B級車市場的老大邁騰。

悠久的品牌歷史 曾經(jīng)是法國總統(tǒng)的座駕

C6及其前身車系，一直是法國總統(tǒng)座駕中不能忽視的那一個(gè)。從最早的Traction Avant開始（算得上是C6太祖父）就已經(jīng)是法國英雄戴高樂的座駕。而其后的歷任總統(tǒng)均有乘坐該車系車型的記載。可以說，C6就代表著法國的“總統(tǒng)”血統(tǒng)。高貴，豪華，不失格調(diào)，是C6這個(gè)車系一直執(zhí)著的一點(diǎn)。

濃郁的法式外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格B級車市場的一股春風(fēng)

新一代C6有著讓人“過目不忘”的外觀。俗話說情人眼里出西施，每個(gè)人對外觀美丑都有自己的一套標(biāo)準(zhǔn)。對新一代C6來說，一體式的進(jìn)氣格柵+前大燈+LED日行燈+雪鐵龍LOGO的設(shè)計(jì)十分出眾，是全車設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆，辨識(shí)度非常高。而尾部則是雙U型的剎車燈組造型，讓屁股看起來十分寬闊。4980mm的車長，搭配2900mm的軸距，雖然沒有老C6那樣短前后懸營造出的優(yōu)雅，但是多了一分現(xiàn)代的商務(wù)與穩(wěn)重感，看著也不錯(cuò)。

坐車，是要給自己舒服的，那我真就要進(jìn)入本篇文章的重點(diǎn)了：新一代C6的內(nèi)飾以及其做工不要太好。

還記得當(dāng)時(shí)坐進(jìn)新一代C6車廂的一剎那的驚訝感。柔軟的皮質(zhì)搭配多孔工藝，乘坐舒適度滿分。新一代C6這款頂配版所搭載的Nappa頭層小牛皮所帶來的舒適觸感，以及座椅填充物的合理選擇是主要加分項(xiàng)。新一代C6雖然是在我國位于湖北武漢的神龍第二工廠進(jìn)行生產(chǎn)，但是人家很多材料是進(jìn)口的，其中之一就是這Nappa頭層小牛皮，據(jù)說是十里挑一的小牛犢才能出產(chǎn)的高檔皮質(zhì)，產(chǎn)量十分稀少。

進(jìn)口的除了小牛皮之外，還有白栓木飾板。白栓木產(chǎn)地稀少，木紋平直光滑，在紋路中往往有棕色的髓斑及微小的樹囊。其拋光性能好，質(zhì)感非常強(qiáng)，適合搭配高檔家具或者汽車使用。新一代C6上的白栓木飾板，摸起來就是給人一種很舒服的感覺，視覺效果也非常好，搭配Nappa小牛皮，車內(nèi)質(zhì)感一下就營造出來了。

除了在用料上下了功夫之外，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新一代C6也大量采用了法式風(fēng)格。比如由溫莎公爵牽頭，Dior發(fā)揚(yáng)光大的千鳥格紋路；以及多處法式箱包的提手設(shè)計(jì)，都讓整車的內(nèi)飾和用料保持在了同一個(gè)水平。

而在總體設(shè)計(jì)方面，法國人也并沒有太過激進(jìn)，還是采用了中控大面積液晶屏搭配物理按鍵的組合。同時(shí)，在高配車型上新一代C6也搭載了這兩年來火熱的全液晶儀表盤，使得全車的科技感得到了大幅度的提升。

配置非常有誠意 液晶儀表盤是亮點(diǎn)

在車載配置方面，新一代C6雖說僅在頂配車型上搭載了前文所說的“進(jìn)口Nappa小牛皮”，“白栓木飾板”，“溫莎千鳥格裝飾”等等，但是在中高配車型上仍然具備諸如液晶儀表盤，后排座椅角度調(diào)節(jié)/加熱，盲區(qū)監(jiān)測等科技和舒適配置。同時(shí)諸如LED日間行車燈，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，坡道輔助，駐車?yán)走_(dá)等等實(shí)用和安全配置都是全系標(biāo)配，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谶@一點(diǎn)上還是非常有誠意的。

在動(dòng)力配置方面，新一代C6有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可選。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)尾標(biāo)350THP，能提供167馬力/245牛·米的動(dòng)力。而1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)尾標(biāo)380THP，輸出204馬力/280牛· 米的動(dòng)力，均搭配6速手自一體變速箱。與同級別的其他競爭對手相比，該動(dòng)力總成并不落下風(fēng)。

在我看來，新一代C6的產(chǎn)品力十分足夠，尤其是那令人驚艷的內(nèi)飾絕對是同級別中最佳，沒有之一。然而對于雪鐵龍來說，要解決的問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止產(chǎn)品。在德系日系霸占該級別市場的情況下，不管是美系車，法系車甚至是韓系車，都沒法突破這一壁壘。究其原因還是品牌力不足所導(dǎo)致的銷售疲軟。新一代C6需要通過一波靠譜的營銷，將自己的產(chǎn)品力推廣出去，進(jìn)而帶動(dòng)雪鐵龍品牌在中國品牌力的提升，進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)。

然而面對邁騰、君越、凱美瑞等一系列競爭對手的絞殺，新一代C6的生存環(huán)境真的很惡劣，即使它有著同級別最強(qiáng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)水平（尤其是旗艦版）。如果消費(fèi)者能拋開對神車的崇拜，去仔細(xì)的品嘗，審視一下新一代C6，用一顆完全客觀的心去看待它，相信很多人會(huì)有與之前不同的看法。