汽車信息網(wǎng)2月19日訊 今天（2月18日）是龍年開工第一天，不少人已經(jīng)奮斗在工作第一線，但有一些人的歸程仍舊“遙遙無期”。

作為旅游熱門地，春節(jié)期間的海南再次證明了其“吸引力”。正逢“史上最長春節(jié)黃金周”，數(shù)百萬游客陸續(xù)涌入海南過節(jié)。不過，進(jìn)島容易出島難，一方面海南返程機(jī)票價格持續(xù)走高，逼近2萬，且一票難求；另一方面選擇自駕的游客購買不到出島船票，有的人不得不選擇“人走車留”。

新能源汽車為何難離島？

從官方售票平臺瓊州海峽輪渡管家上看，燃油車余票比新能源汽車充裕很多，燃油車船票2月25日已有不少余票，而新能源汽車今天只能購買到3月4日的票，但是已經(jīng)全部售完。

（左圖燃油車余票，右圖新能源汽車余票）

是什么原因?qū)е滦履茉雌嚦鰨u如此困難？

海南省交通運輸廳表示，由于新能源汽車主要靠電能提供動能，高溫暴曬或充電不當(dāng)?shù)惹闆r下，極易引發(fā)自燃等事故。一旦失控將嚴(yán)重破壞船舶，威脅船上人員生命安全。

2023年12月，海南省交通運輸廳、海南海事局發(fā)布《瓊州海峽新能源車輛滾裝運輸作業(yè)指南》規(guī)定，“登船后，新能源車輛應(yīng)在船上劃定的新能源車輛裝載區(qū)域內(nèi)集中停放。船公司根據(jù)所屬船舶實際情況，每航次載運新能源車輛的數(shù)量不得超過船舶載車定額（以小車計）的10%，且總數(shù)不超過18輛，電動貨車（大客車）與電動小客車折算比例按照1:3進(jìn)行換算，換算后數(shù)量不超過裝載的總數(shù)限制。”

有新海港、秀英港的工作人員透露，每艘船能上多少輛新能源汽車具體要看船的大小，普通的船只有5個指標(biāo)。

針對客流返程高峰，?？谙嚓P(guān)單位表示，將繼續(xù)調(diào)整新能源汽車運輸專船班次，同時增設(shè)臨時停車場，緩解車輛在港口擁堵的問題。新海港已經(jīng)增設(shè)了“新能源專班”，每天三個專班（每班新能源汽車在100輛以內(nèi)）。

?？谑薪煌ㄟ\輸和港航管理局發(fā)布通知稱，截至2月18日11時，當(dāng)日預(yù)約出島小車總數(shù)約17200輛，已運送出島約7200輛（其中9時至11時運送了1400輛），全天預(yù)約待出島約10000輛。?？谌鄹鞔绍噲鲆扬柡停瑢崟r待渡車輛約5600輛，預(yù)計疏運需要7小時以上。

新能源汽車安全隱患有多大？

此次海南新能源汽車離島難，不僅反應(yīng)了海南旅行的難點，也讓新能源汽車再次陷入“窘境”。為什么新能源汽車就要受到區(qū)別對待？

國家大力發(fā)展新能源汽車多年，2023年，新能源汽車?yán)塾嬃闶垡堰_(dá)773.6萬輛，同比增長36.2%。這一結(jié)果，不僅是國家政策的扶持，更是消費者對新能源汽車產(chǎn)品的認(rèn)可。

新能源汽車起步階段，確實有不少自燃事件發(fā)生，不過，隨著技術(shù)的進(jìn)步，我們也應(yīng)該以全新視角看待新能源汽車。

去年12月，互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺發(fā)布過《2023年新能源汽車行業(yè)辟謠榜》一文，其中提到“新能源車比油車更容易起火”是謠言。新能源汽車發(fā)生起火事故的概率并不比燃油車高。根據(jù)新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟監(jiān)測與管理平臺的數(shù)據(jù)顯示，2019年，新能源汽車起火概率是0.0049%，2020年至今起火概率下降為0.0026%。而根據(jù)公安部有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)燃油車年火災(zāi)事故率約為0.01%-0.02%。新能源汽車起火事故的原因中，動力電池自燃占比為31%。隨著電池制造技術(shù)的成熟和整車制造水平的提升，新能源汽車自燃的概率也在逐年降低。

能夠看到，為了提升新能源汽車的安全性，很多車企自研的動力電池都經(jīng)過了嚴(yán)格的物理性能、電化學(xué)性能、充放電性能以及熱耐受性等方面的考核，只有通過各項測試并符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的動力電池才能被用于新能源汽車。

另外，基于智能化技術(shù)，新能源汽車配備了先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)（BMS），它能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行實時監(jiān)測和控制。BMS會監(jiān)測電池的溫度、電壓、電流等參數(shù)，并在發(fā)現(xiàn)異常情況時及時采取措施，如切斷電源、降低充放電速率等，以避免電池過熱、過充或過放等問題。由此可以大大減少電池事故的發(fā)生概率，提高新能源汽車的安全性能。

可以理解，相關(guān)政策的推出是為了人員和物品的最大安全性，但是也要相信，新能源汽車正在不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能，力求符合政策和消費者的需求。

最后借用乘聯(lián)會秘書長崔東樹的觀點：“新能源車是中國汽車工業(yè)由大變強(qiáng)的必由之路。世界新能源車是改變世界的巨大推動力，這個趨勢是不可逆的、是不停滯的、是改變?nèi)祟惿畹木薮笸苿恿Α?rdquo;