近日，有媒體報道，小鵬汽車旗下新品牌MONA首款車在小鵬肇慶工廠生產(chǎn)，試制車已下線，即將進入PT2（Production Trial 2）階段，電池供應商包括比亞迪。完成PT2后，MONA便會進入預生產(chǎn)（PP）和小批量生產(chǎn)（SOP）。

據(jù)了解，MONA總負責人為姜文，職級P9，在小鵬任職多年。加入小鵬前，姜文曾供職于吉利汽車研究院和寶能汽車。

加速高階智能在A級市場覆蓋

今年3月16日，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在中國電動汽車百人會論壇上，首次對外披露小鵬汽車即將發(fā)布全新品牌，正式進軍10-15萬級全球汽車市場。官方表示，今年6月，MONA品牌正式發(fā)布，預計首款產(chǎn)品將于Q3正式上市。

何小鵬特別指出，新品牌在該市場價格帶將顛覆技術創(chuàng)新，打造AI智駕新物種，為年輕人提供一臺真正的AI智駕汽車。

一直以來，小鵬汽車堅持將智能化作為核心競爭力。目前，小鵬智能駕駛功能實現(xiàn)國內(nèi)領先，功能迭代、本地化適配和成本下探持續(xù)加深企業(yè)“護城河”。今年5月，小鵬宣布，城區(qū)智駕100%全面進入無圖時代。

申萬宏源研究認為，小鵬汽車長期以來深耕智能駕駛，積累了大量技術及經(jīng)驗，更為重要的是擁有將智駕大規(guī)模落地的能力。作為國內(nèi)首個量產(chǎn)落地高階城市輔助駕駛功能的車企，小鵬在開城速度上已率先取得領先地位，后續(xù)也有望率先將資源及精力投入城市內(nèi)部道路覆蓋度的提升，減少自動駕駛實際使用過程中的斷點，提升駕駛體驗。

而且，無圖化不僅為小鵬提升智駕覆蓋度與效率，還能顯著降低成本。小鵬計劃，今年底前實現(xiàn)智駕硬件BOM成本降低50%，釋放高單車盈利。同時這也意味著，小鵬的無圖智駕可以較為輕松的應用在MONA品牌車型上，MONA品牌也將加速高階智能在A級車市場的覆蓋。

此外，MONA品牌作為小鵬與滴滴的合作品牌，滴滴將面向小鵬汽車首次開放全生態(tài)賦能，為MONA提供包括智能座艙、智駕及共享出行市場等多維度的強有力支撐，助力小鵬汽車在“15萬級”價格區(qū)間打造爆款車型。

能扛起銷量重擔嗎？

隨著新能源汽車競爭加劇，各個品牌之間的分水嶺也越來越清晰。今年4月，小鵬共交付新車9393臺，同比增長33%，環(huán)比增長4%。1—4月，小鵬累計交付新車31,214臺，同比增長23%。盡管銷量向好，但總銷量已經(jīng)落后不少自主品牌和造車新勢力。

對此境況，小鵬積極進行戰(zhàn)略調(diào)整。首先，為保證自身市場份額，及時調(diào)整市場定價策略，多款車型跟進降價；第二，增強推新節(jié)奏及頻率，開啟全新一輪強車型周期。小鵬計劃，2024年將開啟多品牌全球化戰(zhàn)略運營新階段，未來3年推出超10款全新車型；第三，進一步擴大銷售網(wǎng)絡覆蓋，加速渠道下沉，計劃到今年三季度，銷售門店數(shù)量將會增加到600家。

MONA品牌主攻10-15萬級全球汽車市場，盡管該價格區(qū)間市場的新能源滲透率還未到50%，但競爭非常激烈。其中，比亞迪就是最強有力的競爭對手。

在新能源市場，比亞迪最大的優(yōu)勢在于超高性價比和品牌效應，相較而言，小鵬則需要最大限度發(fā)揮其智駕優(yōu)勢。目前來看，城市NOA功能推動智能化奇點到來，城市NOA和 AI代駕等簡化駕駛習慣的功能有望成為購車的核心需求，智能化功能有望成為影響車企銷量的核心原因。

何小鵬去年8月接受媒體采訪時稱，MONA的競爭力將遠超市面上的產(chǎn)品，保守銷量預期在一年10萬臺以上。

值得一提的是，當前，小鵬從智駕硬件、電驅(qū)系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)、一體化壓鑄等方面多點優(yōu)化實現(xiàn)技術降本。同時，與大眾的合作使小鵬的研發(fā)投入得以利潤反哺，快速回籠資金，同時基于更大規(guī)模的戰(zhàn)略合作也將正向作用于小鵬未來的盈利能力，優(yōu)化經(jīng)營成本結(jié)構(gòu)。小鵬將有更充足的資金助力MONA品牌發(fā)展，具備領先能力的MONA車型將驅(qū)動小鵬新一輪向上周期。

綜合來看，隨著MONA品牌發(fā)布進軍下沉市場，憑借領先的智駕優(yōu)勢和品牌影響力，小鵬有望打開更大的銷量成長空間，進一步加速新能源智能化的行業(yè)進程。