此前歐盟在7月4日發(fā)布公告，宣布自7月5日起對自中國進(jìn)口的電動汽車實施臨時反補貼稅，比亞迪、吉利汽車和上汽集團3家被抽樣調(diào)查的中國汽車制造商將分別被征收17.4%、19.9%和37.6%的臨時反補貼稅，未參與抽樣的其他中國車企將面臨20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅，最長期限為4個月。

此反制措施也包含了在中國生產(chǎn)的寶馬、大眾電動車，寶馬的新電動 MINI 和大眾旗下西雅特的 Cupra Tavascan 均在中國工廠生產(chǎn)，自 7 月初新規(guī)生效以來一直面臨最高 37.6% 的關(guān)稅。不過經(jīng)過一段時間發(fā)酵，歐盟也是打算對寶馬和大眾開綠燈。

日前，根據(jù)路透社消息，歐盟委員會有意將這兩款車的關(guān)稅幾乎減半至 20.8%。歐盟委員會的關(guān)稅實行的是浮動比例，其中比亞迪的汽車僅需繳納相對較低的 17.4% 關(guān)稅，因為該公司配合了所謂的調(diào)查，被認(rèn)為接受的國家補貼少于其他一些汽車制造商。然而，名爵的母公司上汽集團因未配合調(diào)查而被征收最高的 37.6% 關(guān)稅。

有意思的是，寶馬是反對歐盟此關(guān)稅政策的德國汽車品牌之一，歐盟考慮對寶馬與大眾中國造的電動車開綠燈也是考慮到本地企業(yè)的利潤與發(fā)展。但對于中國企業(yè)而言則是沒那么公平了。

據(jù)悉，歐盟成員國在關(guān)稅的問題上也存在分歧。盡管關(guān)稅已于 7 月 4 日生效，但最初四個月僅為臨時性，歐盟仍需投票決定是否將其永久化。路透社消息稱，在最近對 27 個歐盟成員國的臨時投票中，12 個支持關(guān)稅，4 個反對，11 個棄權(quán)。