此前歐盟在7月4日發(fā)布公告，宣布自7月5日起對自中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車實(shí)施臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，比亞迪、吉利汽車和上汽集團(tuán)3家被抽樣調(diào)查的中國汽車制造商將分別被征收17.4%、19.9%和37.6%的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，未參與抽樣的其他中國車企將面臨20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅，最長期限為4個(gè)月。

此反制措施也包含了在中國生產(chǎn)的寶馬、大眾電動(dòng)車，寶馬的新電動(dòng) MINI 和大眾旗下西雅特的 Cupra Tavascan 均在中國工廠生產(chǎn)，自 7 月初新規(guī)生效以來一直面臨最高 37.6% 的關(guān)稅。不過經(jīng)過一段時(shí)間發(fā)酵，歐盟也是打算對寶馬和大眾開綠燈。

日前，根據(jù)路透社消息，歐盟委員會(huì)有意將這兩款車的關(guān)稅幾乎減半至 20.8%。歐盟委員會(huì)的關(guān)稅實(shí)行的是浮動(dòng)比例，其中比亞迪的汽車僅需繳納相對較低的 17.4% 關(guān)稅，因?yàn)樵摴九浜狭怂^的調(diào)查，被認(rèn)為接受的國家補(bǔ)貼少于其他一些汽車制造商。然而，名爵的母公司上汽集團(tuán)因未配合調(diào)查而被征收最高的 37.6% 關(guān)稅。

有意思的是，寶馬是反對歐盟此關(guān)稅政策的德國汽車品牌之一，歐盟考慮對寶馬與大眾中國造的電動(dòng)車開綠燈也是考慮到本地企業(yè)的利潤與發(fā)展。但對于中國企業(yè)而言則是沒那么公平了。

據(jù)悉，歐盟成員國在關(guān)稅的問題上也存在分歧。盡管關(guān)稅已于 7 月 4 日生效，但最初四個(gè)月僅為臨時(shí)性，歐盟仍需投票決定是否將其永久化。路透社消息稱，在最近對 27 個(gè)歐盟成員國的臨時(shí)投票中，12 個(gè)支持關(guān)稅，4 個(gè)反對，11 個(gè)棄權(quán)。