當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正邁著堅(jiān)定的步伐，加速其全球布局。特別是在東南亞市場(chǎng)，這些綠色、高效的汽車(chē)正逐漸成為新的交通主流。

中國(guó)與東盟的汽車(chē)貿(mào)易關(guān)稅逐漸降低，使得東南亞市場(chǎng)成為了中國(guó)汽車(chē)出口的重要陣地。從最初的整車(chē)出口，到如今的本地化生產(chǎn)和銷(xiāo)售，再到未來(lái)的全面合作與生態(tài)出海，中國(guó)新能源汽車(chē)在東南亞的布局正逐步深入。

行業(yè)分析師對(duì)E車(chē)匯指出，中國(guó)新能源汽車(chē)之所以能夠迅速走向全球，不僅是因?yàn)楦鲊?guó)對(duì)優(yōu)質(zhì)且價(jià)格合理的新能源汽車(chē)有著迫切需求，還因?yàn)橹袊?guó)車(chē)企希望在全球市場(chǎng)上尋求更廣闊的發(fā)展空間，從而突破國(guó)內(nèi)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。這一趨勢(shì)不僅響應(yīng)了全球的綠色低碳轉(zhuǎn)型，也符合中國(guó)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的戰(zhàn)略。

中國(guó)品牌占據(jù)重要力量

近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)在東南亞市場(chǎng)開(kāi)始大放異彩，逐步成為該區(qū)域新能源汽車(chē)市場(chǎng)的一股重要力量。盡管日系燃油車(chē)長(zhǎng)期占據(jù)東南亞市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，但中國(guó)新能源汽車(chē)品牌的涌入，正悄然改變這一格局。

“自從多家中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌進(jìn)駐泰國(guó)，我們的選擇變得更多了。”泰國(guó)的亞肯分享道，“我家已經(jīng)有一輛比亞迪，但我還在考慮再添置一輛中國(guó)品牌的電動(dòng)車(chē)。”

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2022年泰國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量前十的品牌中，日系汽車(chē)雖然依舊占據(jù)八席，但中國(guó)品牌的身影已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)。特別是比亞迪，其在泰國(guó)的市場(chǎng)份額已經(jīng)躍升至第四位，占據(jù)了9.6%的市場(chǎng)份額，僅次于豐田、本田和三菱。這一數(shù)據(jù)充分展示了中國(guó)新能源汽車(chē)品牌在東南亞市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。

值得注意的是，盡管日系燃油車(chē)在東南亞市場(chǎng)具有穩(wěn)固的地位，但在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，日系品牌的動(dòng)作卻相對(duì)遲緩。例如，在泰國(guó)，豐田雖然開(kāi)始生產(chǎn)純電動(dòng)皮卡，但目前僅限于小批量生產(chǎn)進(jìn)行驗(yàn)證；本田雖然也在生產(chǎn)SUV型純電動(dòng)汽車(chē)，但產(chǎn)能尚未公開(kāi)，且其主要市場(chǎng)仍以汽油車(chē)為主。

隨著全球節(jié)能減排趨勢(shì)的加劇，東南亞國(guó)家政府也越來(lái)越傾向于鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的發(fā)展。以泰國(guó)為例，政府出臺(tái)的“3030政策”明確提出，計(jì)劃在2025年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到22.5萬(wàn)輛，2030年達(dá)到72.5萬(wàn)輛，占其汽車(chē)總產(chǎn)量的30%，并在2035年實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化的目標(biāo)。這一政策導(dǎo)向無(wú)疑為中國(guó)新能源汽車(chē)品牌在東南亞市場(chǎng)的發(fā)展提供了廣闊的空間。

同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的接受度也在不斷提高。隨著東南亞汽車(chē)市場(chǎng)格局的變化，新能源汽車(chē)逐漸獲得了消費(fèi)者的青睞。中國(guó)新能源汽車(chē)品牌憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，迅速在東南亞市場(chǎng)上占據(jù)了一席之地。

據(jù)泰國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月，泰國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)前10名廠(chǎng)家占據(jù)了整體新車(chē)銷(xiāo)量約85%，其中前十車(chē)企中的日系，份額從2023年同期約72.1%跌至目前約63.4%。而中系品牌中，比亞迪一家市場(chǎng)份額已躍至第四名（9.6%），僅次于豐田、本田、三菱。從泰國(guó)整體車(chē)市看，中系車(chē)企的市場(chǎng)份額已占17.8%。日系的占比則從2023年同期約81.3%跌至目前約79.9%。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為：“中國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域經(jīng)過(guò)十多年的積累和發(fā)展，已經(jīng)具備了豐富的技術(shù)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)使得中國(guó)新能源汽車(chē)品牌能夠降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，隨著中國(guó)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)不斷積累，其整體實(shí)力也在持續(xù)增強(qiáng)。這些因素共同推動(dòng)了中國(guó)新能源汽車(chē)品牌在東南亞市場(chǎng)的快速崛起。”

加速生態(tài)出海及全面合作

隨著中國(guó)新能源汽車(chē)在東南亞市場(chǎng)的逐步深入，其海外產(chǎn)能布局也進(jìn)入了全新的階段。得益于中國(guó)與東盟國(guó)家的緊密合作以及“一帶一路”倡議和RCEP自貿(mào)協(xié)定的推動(dòng)，這一區(qū)域已成為中國(guó)新能源汽車(chē)出口和產(chǎn)能布局的重要陣地。

回顧中國(guó)新能源車(chē)企在東南亞的發(fā)展歷程，可以清晰地看到幾個(gè)階段的演進(jìn)。第一階段著力于產(chǎn)品出口。即以整車(chē)、中間品、原材料及零部件等產(chǎn)品出口為基本模式，為中國(guó)新能源車(chē)開(kāi)啟全球化布局積累了經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力。在東南亞市場(chǎng)，2023年中國(guó)新能源汽車(chē)出口達(dá)31.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97%；2024年上半年，出口16.5萬(wàn)輛，再創(chuàng)新高。

隨后，車(chē)企們開(kāi)始注重產(chǎn)業(yè)鏈的本地化運(yùn)營(yíng)，通過(guò)在海外建立生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)更高效的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。以比亞迪為例，其早在2022年就已進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)，目前銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)達(dá)115家，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋泰國(guó)所有77府。又如，廣汽埃安在泰國(guó)工廠(chǎng)亦于今年竣工投產(chǎn)，年產(chǎn)能5萬(wàn)輛，未來(lái)將逐步擴(kuò)能至10萬(wàn)輛。

現(xiàn)在，中國(guó)車(chē)企正邁向第三階段——生態(tài)出海及全面合作。這不僅包括與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的深度合作，如吉利入股馬來(lái)西亞的寶騰汽車(chē)，更涵蓋了與政府、科研機(jī)構(gòu)在多個(gè)領(lǐng)域的全方位協(xié)作。

例如，吉利在馬來(lái)西亞直接入股當(dāng)?shù)剀?chē)企龍頭寶騰，向其輸出產(chǎn)品、技術(shù)、人才和管理，協(xié)助其扭虧為盈。今年7月，比亞迪泰國(guó)工廠(chǎng)投產(chǎn)竣工，也標(biāo)志著中國(guó)頭部車(chē)企的海外布局正在深度推進(jìn)，未來(lái)還將進(jìn)一步深化與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)及政府在科研、產(chǎn)業(yè)、數(shù)字化、人才培養(yǎng)等領(lǐng)域的全方位合作，不斷提升品牌知名度和國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力。

據(jù)悉，2023年比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等車(chē)企均宣布了新的海外工廠(chǎng)建設(shè)計(jì)劃，預(yù)計(jì)2024至2025年將有一批產(chǎn)能較大的新工廠(chǎng)投產(chǎn)。

國(guó)泰君安證券的研究報(bào)告指出，隨著非美地區(qū)對(duì)新能源汽車(chē)的友好政策，中國(guó)車(chē)企的海外工廠(chǎng)建設(shè)正在加速。預(yù)計(jì)2024至2025年，將有一批新工廠(chǎng)投產(chǎn)，標(biāo)志著中國(guó) 車(chē)企的海外產(chǎn)能進(jìn)入新的發(fā)展階段。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士對(duì)E車(chē)匯表示：“隨著這些工廠(chǎng)的陸續(xù)投產(chǎn)和產(chǎn)能釋放，從2025年開(kāi)始，中國(guó)新能源汽車(chē)有望迎來(lái)海外訂單和產(chǎn)能的雙豐收。這不僅將提升中國(guó)車(chē)企的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力，也將進(jìn)一步鞏固其在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。”