在當前中國汽車市場中，持續(xù)的“價格戰(zhàn)”如同一把雙刃劍，雖然短期內(nèi)刺激了銷量，但卻讓汽車經(jīng)銷商承受了前所未有的傷痛。這場由車企發(fā)起的競爭策略，最終卻讓處于市場前端的經(jīng)銷商背負了沉重的負擔。

9月23日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布公告稱，在收到大量會員企業(yè)的反饋后，流通協(xié)會迅速展開了廣泛的調(diào)研與分析，并于近日向政府有關(guān)部門遞交了《關(guān)于當前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風(fēng)險相關(guān)情況的緊急報告》。這份報告不僅揭示了汽車經(jīng)銷商當前的艱難處境，也為政府決策提供了重要的參考依據(jù)。

資金鏈緊繃早已是常態(tài)

當前，汽車經(jīng)銷商的新車銷售普遍出現(xiàn)大面積虧損，現(xiàn)金流赤字經(jīng)營成為常態(tài)，資金鏈斷裂的風(fēng)險日益加劇。這一現(xiàn)象的背后，是消費不振與廠家批發(fā)量的雙重壓力，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存持續(xù)維持高位。為了緩解資金壓力和降低融資成本，經(jīng)銷商不得不采取低價拋售的策略，但這無疑加劇了他們的虧損狀況。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，截至今年8月，經(jīng)銷商進銷倒掛數(shù)據(jù)最高已達-22.8%，較去年同期擴大了10.7個百分點。新車市場的整體折扣率也達到了17.4%，今年以來，“價格戰(zhàn)”已致使新車市場整體零售累計損失1380億元。

調(diào)查顯示，僅有28.8%的經(jīng)銷商通過降價增加銷量的策略，不惜犧牲利潤，成功達成了半年度銷售目標。同時，有33.3%的經(jīng)銷商其目標完成率未及70%。

進一步分析各品牌表現(xiàn)，豪華及進口品牌經(jīng)銷商在目標完成上表現(xiàn)較佳，超過四成的經(jīng)銷商實現(xiàn)了年度銷售目標。相比之下，合資品牌與自主品牌的表現(xiàn)則不盡如人意，分別僅有20.8%和23.1%的經(jīng)銷商完成了年度銷售目標。

這一系列數(shù)據(jù)無疑揭示了“價格戰(zhàn)”對行業(yè)健康發(fā)展的巨大沖擊。有市場分析師就指出，汽車市場的這種劇烈變化，實際上是市場供需關(guān)系失衡、競爭加劇以及消費者預(yù)期變化等多重因素共同作用的結(jié)果。經(jīng)銷商作為市場的前端，直接承受了這些變化帶來的壓力。

此外，《2024年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告》顯示，今年上半年，汽車經(jīng)銷商的虧損比例高達50.8%，盈利比例僅為35.4%，虧損面較上年明顯擴大。

新車銷售作為虧損的“重災(zāi)區(qū)”，毛利貢獻基本為負數(shù)，且虧損持續(xù)擴大。經(jīng)銷商平均單店新車業(yè)務(wù)虧損額更是達到了驚人的178萬元。一位豪華品牌經(jīng)銷商的管理層向“汽扯扒談”透露，今年上半年，其店鋪平均每個月都要虧損超過百萬元，這是從業(yè)二十幾年來從未經(jīng)歷過的巨大壓力。

“目前店內(nèi)在售車輛基本都是以燃油車為主，降價幅度都很高。同時由于品牌對于新能源布局相比緩慢，在面對其他品牌競爭時，難免力不從心。”該高層表示，如果短期內(nèi)虧損情況無法得到緩解，這家經(jīng)銷商不排除與通集團內(nèi)其他品牌合并或者的直接關(guān)停的可能。

經(jīng)銷商生存命懸一線

資金流動性的極度緊張讓許多經(jīng)銷商陷入了生存的絕境。今年以來，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商“爆雷”事件頻發(fā)，既有全國性也有區(qū)域性經(jīng)銷商卷入其中，這些事件大多與資金流動性問題直接相關(guān)。一些大型經(jīng)銷商集團如廣匯汽車、龐大集團等，也未能幸免于難，面臨資金鏈斷裂的風(fēng)險，甚至不得不選擇退市。

眾所周知，汽車流通行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，且民營企業(yè)占比較高。在當前的市場環(huán)境下，金融穩(wěn)則流通活。因此，進一步完善金融服務(wù)對流通的保障能力，特別是加大對民營經(jīng)銷商企業(yè)發(fā)展的金融支持，對于擴大汽車消費、升級汽車產(chǎn)業(yè)和構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局都具有重要意義。

并且，經(jīng)銷商當前面臨的困境不僅影響了自身的生存和發(fā)展，也對整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈和消費者產(chǎn)生了深遠的影響。在資金鏈斷裂的壓力下，一些經(jīng)銷商不得不采取非常規(guī)手段來維持運營，如抵押車輛換取現(xiàn)金流等，這不僅嚴重侵害了消費者的利益，也引發(fā)了消費者對整個汽車行業(yè)的信任危機。

面對汽車經(jīng)銷商當前的困境，中國汽車流通協(xié)會在《報告》中明確提出了相關(guān)政策建議，呼吁政府相關(guān)部門高度關(guān)注當前汽車經(jīng)銷領(lǐng)域所面臨的資金困境和關(guān)停風(fēng)險問題，果斷采取階段性金融紓困政策措施。

有專家表示，政府的階段性金融紓困政策對于緩解汽車經(jīng)銷商的資金壓力具有重要意義。這不僅能夠幫助經(jīng)銷商渡過難關(guān)，還能夠穩(wěn)定市場預(yù)期，促進汽車市場的健康發(fā)展。此外，除了政府的金融支持外，汽車經(jīng)銷商自身也需要加強風(fēng)險管理和內(nèi)部控制，提高資金使用效和探索創(chuàng)新的融資模式和金融服務(wù)產(chǎn)品，以應(yīng)對市場的變化和挑戰(zhàn)。