在"雙碳"戰(zhàn)略與消費升級的雙重驅(qū)動下，中國皮卡市場正經(jīng)歷著前所未有的技術(shù)變革。2025年上海車展上，十余款新能源皮卡集中亮相，標(biāo)志著這個曾經(jīng)被燃油車統(tǒng)治的細(xì)分市場正式步入電動化深水區(qū)。

日前，由《車壹傳媒》主辦的“雙擎新動力 引領(lǐng)新變革”中國皮卡消費趨勢研討沙龍在北京舉行，汽車廠家、行業(yè)專家、專業(yè)媒體齊聚北京，共同研討皮卡行業(yè)的消費熱點與發(fā)展趨勢。

皮卡市場長久以來傳統(tǒng)燃油動力作為絕對主流，隨著吉利雷達(dá)、長城、鄭州日產(chǎn)等企業(yè)相繼推出插混、增程及純電產(chǎn)品，一場圍繞動力路線的"三國殺"正在重塑行業(yè)格局。

插混將成為皮卡新角力場

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)皮卡市場整體銷量同比下滑的背景下，新能源皮卡市占率逆勢增長3個百分點，終端銷量實現(xiàn)翻倍式增長。

從新能源皮卡增長態(tài)勢上看，經(jīng)過三年時間孕育已經(jīng)形成“百花齊放”的新局面。

基于市場層面的洞察，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，中國皮卡廠家正逐步呈現(xiàn)多元化走勢，原有的皮卡市場格局也因出口和新能源技術(shù)路線的更迭出現(xiàn)變化。在新能源皮卡市場中，純電、混動、增程已成為主要技術(shù)路線，而插混將成為新的角力場。

同濟大學(xué)汽車學(xué)院教授，國家智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平同樣認(rèn)為“復(fù)合電源”是汽車全面電動化的關(guān)鍵，而油電復(fù)合的插電混動，是當(dāng)下車企主推的路線。在他看來，插混皮卡的核心技術(shù)突破和成本控制、場景拓展將成為實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)的關(guān)鍵所在。

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前插混產(chǎn)品憑借"短途用電、長途用油"的靈活性，已占據(jù)新能源皮卡60%的市場份額。市場實踐給出了更生動的注腳：吉利雷達(dá)采取"純電+插混"雙線戰(zhàn)略，鄭州日產(chǎn)推出Frontier Pro插混車型，長城則押注Hi4-T技術(shù)路線。這種多元化布局恰恰印證了中國皮卡網(wǎng)CEO谷國全的觀點："技術(shù)路線選擇權(quán)最終屬于市場，適用場景才是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。"

技術(shù)創(chuàng)新使皮卡超越工具屬性

當(dāng)前消費趨勢呈現(xiàn)明顯的"四維升級"特征：裝載能力從單一貨運向多功能拓展；動力系統(tǒng)要求兼顧經(jīng)濟性與越野性能；可靠性標(biāo)準(zhǔn)向乘用車看齊；使用成本考量延伸至全生命周期。插混產(chǎn)品之所以快速崛起，正因其完美契合這些需求——電機直驅(qū)帶來的540N·m峰值扭矩，220V外放電支持的戶外場景，以及較傳統(tǒng)燃油車降低60%的日常使用成本。

值得注意的是，政策倒逼效應(yīng)正在顯現(xiàn)。2026年即將實施的輕型商用車第四階段油耗限值，相當(dāng)于給傳統(tǒng)柴油皮卡戴上"緊箍咒"。而新能源皮卡在碳排放、路權(quán)等方面的優(yōu)勢，使其成為車企應(yīng)對法規(guī)的必然選擇。

吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)在沙龍上拋出的觀點頗具啟示：“插混皮卡是六邊形戰(zhàn)士，但最終選擇權(quán)在用戶手中。”這句論斷背后，是新能源皮卡技術(shù)路線的深刻分化。

以雷達(dá)地平線為代表的純電車型，憑借815毫米涉水深度和車載外放電功能，在電力巡檢、應(yīng)急救援等場景構(gòu)建起技術(shù)壁壘；而搭載雷神EM-P超級電混系統(tǒng)的超級電混皮卡，則以1000公里綜合續(xù)航打破“里程焦慮”，將使用場景從城配物流延伸至西北礦區(qū)、東北林場等極端環(huán)境。

技術(shù)迭代正在重塑皮卡的價值維度。吉利雷達(dá)構(gòu)建的“萬能棧+飛梭”生態(tài)體系，更將車輛轉(zhuǎn)化為移動能源站和無人機智控中樞，使皮卡從運輸工具進(jìn)化為場景解決方案載體。這種技術(shù)躍遷，本質(zhì)上是對傳統(tǒng)皮卡“工具屬性”的超越。

吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)在沙龍中透露的生態(tài)布局思路，預(yù)示著行業(yè)競爭已進(jìn)入新維度。該企業(yè)打造的"純電平臺+智慧能源網(wǎng)絡(luò)"，不僅涵蓋V2X外放電、智能貨箱管理等技術(shù)創(chuàng)新，更通過與戶外裝備企業(yè)的深度合作，構(gòu)建起覆蓋露營、垂釣等場景的生態(tài)閉環(huán)。這種從單一產(chǎn)品向場景生態(tài)的躍遷，可能重新劃定行業(yè)競爭起跑線。

皮卡市場的消費覺醒

站在2025年的時間節(jié)點回望，新能源皮卡的爆發(fā)絕非偶然。它是技術(shù)革命打破物理邊界、政策突破重構(gòu)制度空間、消費覺醒創(chuàng)造價值增量的共同產(chǎn)物。

市場數(shù)據(jù)揭示的消費轉(zhuǎn)型更具深意。2024年新能源皮卡銷量中，12萬元以下市場貢獻(xiàn)超60%份額，但吉利雷達(dá)地平線卻以高端定位成為亞冬會官方用車，這種“啞鈴型”結(jié)構(gòu)折射出消費分層的深層邏輯。公安、應(yīng)急管理等部門批量采購雷達(dá)純電皮卡，看中的是直接省去的發(fā)電機成本；而私人用戶選擇雷達(dá)金剛，則源于“電比油低”的TCO（全生命周期成本）優(yōu)勢。

今年3-4月，吉利雷達(dá)銷量連續(xù)破千，原因在于金剛、地平線等優(yōu)秀產(chǎn)品持續(xù)上量，市占率超60%。搭載雷神EM-P超級電混系統(tǒng)的電混皮卡，也憑借1000km+的強勁續(xù)航解決用戶痛點，持續(xù)為其積累市場口碑。

目前，吉利雷達(dá)已通過中東、東南亞等經(jīng)銷商渠道出口50多個國家，未來還將進(jìn)軍歐美市場，以國內(nèi)+海外雙線并進(jìn)路線，最終實現(xiàn)全球新能源皮卡市場TOP3目標(biāo)。

行業(yè)觀察人士指出，新能源皮卡的真正較量，不在于技術(shù)路線的非此即彼，而在于如何通過持續(xù)創(chuàng)新打破傳統(tǒng)認(rèn)知。當(dāng)電動化技術(shù)消解了油耗與性能的矛盾，智能化配置突破了工具車屬性，皮卡正在從生產(chǎn)資料進(jìn)化為生活方式的載體。這場始于動力系統(tǒng)的變革，終將重構(gòu)整個商用汽車的價值鏈體系。