在"雙碳"戰(zhàn)略與消費(fèi)升級(jí)的雙重驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)皮卡市場(chǎng)正經(jīng)歷著前所未有的技術(shù)變革。2025年上海車展上，十余款新能源皮卡集中亮相，標(biāo)志著這個(gè)曾經(jīng)被燃油車統(tǒng)治的細(xì)分市場(chǎng)正式步入電動(dòng)化深水區(qū)。

日前，由《車壹傳媒》主辦的“雙擎新動(dòng)力 引領(lǐng)新變革”中國(guó)皮卡消費(fèi)趨勢(shì)研討沙龍?jiān)诒本┡e行，汽車廠家、行業(yè)專家、專業(yè)媒體齊聚北京，共同研討皮卡行業(yè)的消費(fèi)熱點(diǎn)與發(fā)展趨勢(shì)。

皮卡市場(chǎng)長(zhǎng)久以來傳統(tǒng)燃油動(dòng)力作為絕對(duì)主流，隨著吉利雷達(dá)、長(zhǎng)城、鄭州日產(chǎn)等企業(yè)相繼推出插混、增程及純電產(chǎn)品，一場(chǎng)圍繞動(dòng)力路線的"三國(guó)殺"正在重塑行業(yè)格局。

插混將成為皮卡新角力場(chǎng)

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)整體銷量同比下滑的背景下，新能源皮卡市占率逆勢(shì)增長(zhǎng)3個(gè)百分點(diǎn)，終端銷量實(shí)現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng)。

從新能源皮卡增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)上看，經(jīng)過三年時(shí)間孕育已經(jīng)形成“百花齊放”的新局面。

基于市場(chǎng)層面的洞察，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，中國(guó)皮卡廠家正逐步呈現(xiàn)多元化走勢(shì)，原有的皮卡市場(chǎng)格局也因出口和新能源技術(shù)路線的更迭出現(xiàn)變化。在新能源皮卡市場(chǎng)中，純電、混動(dòng)、增程已成為主要技術(shù)路線，而插混將成為新的角力場(chǎng)。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授，國(guó)家智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平同樣認(rèn)為“復(fù)合電源”是汽車全面電動(dòng)化的關(guān)鍵，而油電復(fù)合的插電混動(dòng)，是當(dāng)下車企主推的路線。在他看來，插混皮卡的核心技術(shù)突破和成本控制、場(chǎng)景拓展將成為實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)的關(guān)鍵所在。

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前插混產(chǎn)品憑借"短途用電、長(zhǎng)途用油"的靈活性，已占據(jù)新能源皮卡60%的市場(chǎng)份額。市場(chǎng)實(shí)踐給出了更生動(dòng)的注腳：吉利雷達(dá)采取"純電+插混"雙線戰(zhàn)略，鄭州日產(chǎn)推出Frontier Pro插混車型，長(zhǎng)城則押注Hi4-T技術(shù)路線。這種多元化布局恰恰印證了中國(guó)皮卡網(wǎng)CEO谷國(guó)全的觀點(diǎn)："技術(shù)路線選擇權(quán)最終屬于市場(chǎng)，適用場(chǎng)景才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。"

技術(shù)創(chuàng)新使皮卡超越工具屬性

當(dāng)前消費(fèi)趨勢(shì)呈現(xiàn)明顯的"四維升級(jí)"特征：裝載能力從單一貨運(yùn)向多功能拓展；動(dòng)力系統(tǒng)要求兼顧經(jīng)濟(jì)性與越野性能；可靠性標(biāo)準(zhǔn)向乘用車看齊；使用成本考量延伸至全生命周期。插混產(chǎn)品之所以快速崛起，正因其完美契合這些需求——電機(jī)直驅(qū)帶來的540N·m峰值扭矩，220V外放電支持的戶外場(chǎng)景，以及較傳統(tǒng)燃油車降低60%的日常使用成本。

值得注意的是，政策倒逼效應(yīng)正在顯現(xiàn)。2026年即將實(shí)施的輕型商用車第四階段油耗限值，相當(dāng)于給傳統(tǒng)柴油皮卡戴上"緊箍咒"。而新能源皮卡在碳排放、路權(quán)等方面的優(yōu)勢(shì)，使其成為車企應(yīng)對(duì)法規(guī)的必然選擇。

吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)在沙龍上拋出的觀點(diǎn)頗具啟示：“插混皮卡是六邊形戰(zhàn)士，但最終選擇權(quán)在用戶手中。”這句論斷背后，是新能源皮卡技術(shù)路線的深刻分化。

以雷達(dá)地平線為代表的純電車型，憑借815毫米涉水深度和車載外放電功能，在電力巡檢、應(yīng)急救援等場(chǎng)景構(gòu)建起技術(shù)壁壘；而搭載雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)的超級(jí)電混皮卡，則以1000公里綜合續(xù)航打破“里程焦慮”，將使用場(chǎng)景從城配物流延伸至西北礦區(qū)、東北林場(chǎng)等極端環(huán)境。

技術(shù)迭代正在重塑皮卡的價(jià)值維度。吉利雷達(dá)構(gòu)建的“萬(wàn)能棧+飛梭”生態(tài)體系，更將車輛轉(zhuǎn)化為移動(dòng)能源站和無(wú)人機(jī)智控中樞，使皮卡從運(yùn)輸工具進(jìn)化為場(chǎng)景解決方案載體。這種技術(shù)躍遷，本質(zhì)上是對(duì)傳統(tǒng)皮卡“工具屬性”的超越。

吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)在沙龍中透露的生態(tài)布局思路，預(yù)示著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入新維度。該企業(yè)打造的"純電平臺(tái)+智慧能源網(wǎng)絡(luò)"，不僅涵蓋V2X外放電、智能貨箱管理等技術(shù)創(chuàng)新，更通過與戶外裝備企業(yè)的深度合作，構(gòu)建起覆蓋露營(yíng)、垂釣等場(chǎng)景的生態(tài)閉環(huán)。這種從單一產(chǎn)品向場(chǎng)景生態(tài)的躍遷，可能重新劃定行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)起跑線。

皮卡市場(chǎng)的消費(fèi)覺醒

站在2025年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)回望，新能源皮卡的爆發(fā)絕非偶然。它是技術(shù)革命打破物理邊界、政策突破重構(gòu)制度空間、消費(fèi)覺醒創(chuàng)造價(jià)值增量的共同產(chǎn)物。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)揭示的消費(fèi)轉(zhuǎn)型更具深意。2024年新能源皮卡銷量中，12萬(wàn)元以下市場(chǎng)貢獻(xiàn)超60%份額，但吉利雷達(dá)地平線卻以高端定位成為亞冬會(huì)官方用車，這種“啞鈴型”結(jié)構(gòu)折射出消費(fèi)分層的深層邏輯。公安、應(yīng)急管理等部門批量采購(gòu)雷達(dá)純電皮卡，看中的是直接省去的發(fā)電機(jī)成本；而私人用戶選擇雷達(dá)金剛，則源于“電比油低”的TCO（全生命周期成本）優(yōu)勢(shì)。

今年3-4月，吉利雷達(dá)銷量連續(xù)破千，原因在于金剛、地平線等優(yōu)秀產(chǎn)品持續(xù)上量，市占率超60%。搭載雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)的電混皮卡，也憑借1000km+的強(qiáng)勁續(xù)航解決用戶痛點(diǎn)，持續(xù)為其積累市場(chǎng)口碑。

目前，吉利雷達(dá)已通過中東、東南亞等經(jīng)銷商渠道出口50多個(gè)國(guó)家，未來還將進(jìn)軍歐美市場(chǎng)，以國(guó)內(nèi)+海外雙線并進(jìn)路線，最終實(shí)現(xiàn)全球新能源皮卡市場(chǎng)TOP3目標(biāo)。

行業(yè)觀察人士指出，新能源皮卡的真正較量，不在于技術(shù)路線的非此即彼，而在于如何通過持續(xù)創(chuàng)新打破傳統(tǒng)認(rèn)知。當(dāng)電動(dòng)化技術(shù)消解了油耗與性能的矛盾，智能化配置突破了工具車屬性，皮卡正在從生產(chǎn)資料進(jìn)化為生活方式的載體。這場(chǎng)始于動(dòng)力系統(tǒng)的變革，終將重構(gòu)整個(gè)商用汽車的價(jià)值鏈體系。