近日，汽車(chē)行業(yè)響起一聲“驚雷”！國(guó)家發(fā)改委政策研究室副主任、委新聞發(fā)言人李超在舉行新聞發(fā)布會(huì)上明確表態(tài)，從創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、地方約束、產(chǎn)業(yè)布局、行業(yè)自律四方面出手，系統(tǒng)整治“內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)”。

從去年7月政治局會(huì)議到12月中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，再到近日國(guó)家發(fā)改委表態(tài)，國(guó)家已將“內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)”定為系統(tǒng)整治對(duì)象。而這種“飲鴆止渴”行業(yè)不正之風(fēng)，嚴(yán)重影響汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍可謂是“人間清醒”。去年魏建軍就在多個(gè)場(chǎng)合表示：靠補(bǔ)貼堆銷(xiāo)量、靠低價(jià)搶市場(chǎng)，走不長(zhǎng)遠(yuǎn)。最終行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和國(guó)家出面整治，也印證魏建軍的判斷。

實(shí)際上這并不是魏建軍首次預(yù)言成真，作為從業(yè)35年、并且業(yè)內(nèi)為數(shù)不多真正從內(nèi)心喜歡和專(zhuān)研汽車(chē)的行業(yè)“大佬”，魏建軍對(duì)行業(yè)發(fā)展一直保持精準(zhǔn)的判斷。即使去年相關(guān)表態(tài)“逆耳”，為魏建軍帶來(lái)很多非議甚至嘲諷，但是魏總沒(méi)有退縮仍然堅(jiān)持發(fā)聲，這樣的堅(jiān)持不僅是行業(yè)幸事，也為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)破解“內(nèi)卷”提供思路，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)向長(zhǎng)期主義與高質(zhì)量發(fā)展。

從“魏建軍預(yù)言”到國(guó)家行動(dòng)

2024年的中國(guó)車(chē)市雖然從銷(xiāo)量上來(lái)看，實(shí)現(xiàn)同比小幅增長(zhǎng)，但這背后卻是“非理性競(jìng)爭(zhēng)的高峰”。價(jià)格戰(zhàn)貫穿全年，新能源車(chē)企倒閉潮、經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)、供應(yīng)鏈承壓等問(wèn)題集中爆發(fā)。從幾個(gè)數(shù)據(jù)就能看出，價(jià)格戰(zhàn)的“慢性毒藥”與行業(yè)透支讓中國(guó)汽車(chē)承受著內(nèi)卷之殤。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，2024年汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3%，低于整個(gè)下游工業(yè)利潤(rùn)率及2023年的水平。以?xún)r(jià)換量的策略讓30家上市車(chē)企凈利潤(rùn)總和甚至不及豐田一家的1/3。有超4000家4S店關(guān)停，經(jīng)銷(xiāo)商新車(chē)銷(xiāo)售虧損達(dá)1380億元；零部件企業(yè)被迫突破成本底線(xiàn)，創(chuàng)新動(dòng)力被擠壓，這些都讓行業(yè)生態(tài)進(jìn)一步惡化。

可是低價(jià)真的給消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠了嗎？答案顯然是否定的。部分企業(yè)鋌而走險(xiǎn)為降本虛標(biāo)續(xù)航、降低品控，這不僅讓消費(fèi)者權(quán)益受損，更讓行業(yè)信譽(yù)受挫。這進(jìn)一步造成消費(fèi)者對(duì)車(chē)企信任危機(jī)。毫不夸張的說(shuō)，如果任由這種情況發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)到了“死胡同”。

而這種結(jié)果魏建軍早已預(yù)言，他在2024年就明確表示，這種“放血式競(jìng)爭(zhēng)”的后遺癥將持續(xù)六七年，甚至可能摧毀行業(yè)根基。他指出：“惡性競(jìng)爭(zhēng)最終會(huì)降低產(chǎn)品品質(zhì)，破壞消費(fèi)者對(duì)中國(guó)制造的信任。” 批評(píng)行業(yè)“不正之風(fēng)”，魏建軍不僅說(shuō)到而且做到。長(zhǎng)城汽車(chē)的實(shí)事求是，以及堅(jiān)持對(duì)核心技術(shù)和質(zhì)量進(jìn)行對(duì)比，讓長(zhǎng)城汽車(chē)深得消費(fèi)者認(rèn)可，在2024年實(shí)現(xiàn)量質(zhì)齊升，成為眾多車(chē)企中，極為少見(jiàn)實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。

企業(yè)不盈利就是對(duì)社會(huì)資源的浪費(fèi)。長(zhǎng)城汽車(chē)拒絕短期狂歡，堅(jiān)守盈利底線(xiàn)。根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)2024年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城2024年?duì)I業(yè)收入2021.95億元，同比增長(zhǎng)16.73%。凈利潤(rùn)126.92億元，同比增長(zhǎng)80.73%；其中單車(chē)凈利潤(rùn)1.03萬(wàn)元，同比提升0.46萬(wàn)元。盈利水平將其他車(chē)企遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。長(zhǎng)城汽車(chē)以實(shí)際行動(dòng)證明，吸引消費(fèi)者不能一味強(qiáng)調(diào)貴不貴，而是產(chǎn)品值不值。這樣的市場(chǎng)反饋是對(duì)魏建軍人間清醒的最好褒獎(jiǎng)。

如今發(fā)改委明確系統(tǒng)整治當(dāng)前多個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)中出現(xiàn)的“內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)”問(wèn)題。這一表態(tài)不僅明確釋放出對(duì)行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)、重復(fù)建設(shè)、低質(zhì)擴(kuò)張等現(xiàn)象的政策糾偏信號(hào)，更是對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)這樣堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展的全力支持。

爭(zhēng)議與啟示：人間清醒的代價(jià)與價(jià)值

作為汽車(chē)行業(yè)的人間清醒，魏建軍的直言不諱曾引發(fā)廣泛爭(zhēng)議。他公開(kāi)質(zhì)疑銷(xiāo)量排行榜的片面性，呼吁公布質(zhì)量投訴、納稅等多維指標(biāo)；揭露競(jìng)品排放不達(dá)標(biāo)問(wèn)題，拒絕妥協(xié)交易。這些舉動(dòng)雖被部分輿論視為“破壞行業(yè)和諧”，卻推動(dòng)行業(yè)從“唯銷(xiāo)量論”向“質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)”進(jìn)化。現(xiàn)在越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始談質(zhì)量、談品質(zhì)、談價(jià)值。

可以預(yù)見(jiàn)，當(dāng)下國(guó)家對(duì)內(nèi)卷重拳整治，對(duì)于某些企業(yè)而言，將迎來(lái)錐心刺骨般的巨大調(diào)整。但是對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)而言，則是厚積薄發(fā)的快速發(fā)展。雖然長(zhǎng)城汽車(chē)去年盈利水平讓人羨慕，但是通過(guò)深入研究會(huì)發(fā)現(xiàn)，盈利并不是建立在投入上裹足不前基礎(chǔ)上。恰恰相反，長(zhǎng)城汽車(chē)在核心技術(shù)和品牌發(fā)展投入上，一直都是“大手筆”。這也是長(zhǎng)城汽車(chē)高質(zhì)量增長(zhǎng)的有力證明。

長(zhǎng)城汽車(chē)以高額投入，研發(fā)國(guó)產(chǎn)大V8發(fā)動(dòng)機(jī)，填補(bǔ)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)空白；布局越野混動(dòng)、帶動(dòng)四驅(qū)技術(shù)全面普及家用市場(chǎng)；構(gòu)建全球首個(gè)越野場(chǎng)景分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，讓消費(fèi)者知道越野該怎么安全的玩；同時(shí)在智能座艙、高階智駕等前沿領(lǐng)域，也是技術(shù)不斷迭代更新。對(duì)于高端新能源品牌魏牌發(fā)展，魏建軍直言“雖然魏牌發(fā)展有起伏，但是從來(lái)沒(méi)有想過(guò)要放棄”，而是考慮讓魏牌如何更貼近和響應(yīng)的用戶(hù)需求。

魏建軍的聲音不僅代表了行業(yè)中那些堅(jiān)持務(wù)實(shí)、注重長(zhǎng)期價(jià)值的企業(yè)家的立場(chǎng)，更體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)企業(yè)社會(huì)責(zé)任、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和產(chǎn)品質(zhì)量至上的期待。真正為了用戶(hù)好的底線(xiàn)和態(tài)度，讓長(zhǎng)城汽車(chē)在自我變革中，逐步贏得市場(chǎng)。而魏建軍的長(zhǎng)期主義和底線(xiàn)思維，將是行業(yè)未來(lái)的主流。

魏建軍的堅(jiān)持，不僅是為行業(yè)提供了“另一種聲音”，更在政策層面推動(dòng)了治理共識(shí)。正如他在央視演講中所言：“造車(chē)是馬拉松，行穩(wěn)才能致遠(yuǎn)。”當(dāng)政策利劍出鞘，企業(yè)戰(zhàn)略覺(jué)醒，中國(guó)汽車(chē)或?qū)⒃陉囃春笥瓉?lái)真正的高質(zhì)量突圍。