提起國產(chǎn)自主品牌的百萬級(jí)豪華轎車，2024年開啟預(yù)售的尊界S800可以說是名聲在外。要知道就在2024 年 11 月 26 日華為發(fā)布會(huì)上，尊界 S800 開始預(yù)訂，才 48 個(gè)小時(shí)，就收到了 2108 臺(tái)訂單。

作為一臺(tái)定位在百萬級(jí)別的超豪華轎車，尊界S800的預(yù)售價(jià)在 100 萬到 150 萬之間，換句話說，預(yù)售僅僅2天，尊界S800就預(yù)定了超過20億元的訂單。

就在5月21日上午，華為發(fā)布官方消息，2025 年 5 月 30 日晚上 7 點(diǎn)半，鴻蒙智行旗下旗艦級(jí)豪華轎車尊界S800將會(huì)正式發(fā)售。作為目前自主品牌中售價(jià)最頂級(jí)的豪華轎車，尊界S800到底“壕”在哪里呢？

科技與豪華的頂級(jí)交融

尊界S800以“縱橫星瀚”與“天地人和”為設(shè)計(jì)理念，車身尺寸達(dá)5480mm×2000mm×1536mm，軸距3370mm，全面超越傳統(tǒng)D級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)。前臉采用四橫兩縱元素與可發(fā)光LOGO，搭配豎向三顆遠(yuǎn)近光燈與亮面菱形進(jìn)氣口，彰顯力量感。車側(cè)以“車側(cè)回鋒”設(shè)計(jì)營造私密空間，21英寸“大餅”輪轂與“星光點(diǎn)綴”門把手強(qiáng)化奢華氣質(zhì)。車尾“星云畫卷”貫穿式尾燈通過多層映射立體成像技術(shù)，實(shí)現(xiàn)星云星環(huán)的動(dòng)態(tài)變幻效果。

配色方面，尊界S800提供黑金雙拼、極夜黑、紫銀雙拼、云霞金等定制選項(xiàng)，靈感源自自然意境，如“極夜破曉”“云鼎霞光”等主題色，賦予車輛獨(dú)特的藝術(shù)氣息。

基于3370mm軸距，尊界S800后排腿部空間接近2米，座椅支持零重力模式，可近乎平躺。四座版車型配備可升降隔斷幕墻，進(jìn)一步提升隱私性。與同級(jí)競(jìng)品相比，其車長(zhǎng)較邁巴赫S級(jí)增加10mm，寬度增加79mm，高度增加26mm，軸距雖略短26mm，但通過優(yōu)化車內(nèi)布局，仍提供更寬敞的乘坐體驗(yàn)。

尊界S800搭載第二代途靈平臺(tái)——途靈龍行平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智能駕駛、智能座艙與智能域控的深度融合。智能駕駛硬件層面，尊界S800配備4顆激光雷達(dá)、11顆視覺攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)等32個(gè)傳感器，支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛架構(gòu)，并預(yù)留HUAWEI ADS 4.0升級(jí)空間。

坐進(jìn)車內(nèi)，環(huán)抱式三聯(lián)屏加上電子后視鏡屏與 HUD抬頭顯示，六屏互動(dòng)。零重力座椅支持按摩、通風(fēng)、加熱，還有星空頂、升降隔斷屏、壓縮機(jī)冰箱、指紋密碼箱這些超豪華的配置，就像把一個(gè)豪華的私人空間搬到車?yán)锪艘粯?。值得關(guān)注的是，鴻蒙ALPS座艙2.0通過雙層流空氣循環(huán)系統(tǒng)與雙負(fù)氧離子發(fā)生器，打造森林級(jí)座艙環(huán)境；車機(jī)系統(tǒng)支持手勢(shì)控制、智能隱私車窗等功能。除此以外，華為數(shù)字底盤引擎實(shí)現(xiàn)6合1中央集中控制，決策鏈路延時(shí)小于1ms，響應(yīng)速度較行業(yè)水平提升10倍。

作為鴻蒙智行旗下旗艦級(jí)豪華轎車，尊界S800預(yù)計(jì)會(huì)提供增程與純電雙版本。有消息稱，新車增程版會(huì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與寧德時(shí)代97kWh電池，純電續(xù)航272km，綜合續(xù)航超1300km。此外，其純電版車型續(xù)航將超過700km，支持6C超充，10分鐘補(bǔ)能至80%。

尊界S800誓要打破百萬級(jí)市場(chǎng)格局

在燃油車時(shí)代，BBA的“78S”與邁巴赫、賓利、勞斯萊斯等品牌憑借百年工藝積淀與品牌溢價(jià)，長(zhǎng)期壟斷百萬級(jí)豪華車市場(chǎng)。然而，尊界S800的登場(chǎng)，正以“自主智能”為核心，試圖通過技術(shù)代際差與體驗(yàn)革新，重塑這一市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

技術(shù)層面上，尊界S800搭載華為ADS 2.0/3.0智駕系統(tǒng)，支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛，配備4顆激光雷達(dá)與11顆攝像頭，可實(shí)現(xiàn)全向避障、道路預(yù)瞄與主動(dòng)懸架調(diào)節(jié)。相比之下，奔馳S級(jí)、寶馬7系等車型仍停留在L2+級(jí)輔助駕駛，依賴高精地圖且功能場(chǎng)景有限。例如，尊界S800的“天使座主動(dòng)安全防護(hù)”系統(tǒng)可在碰撞前0.1秒調(diào)整座椅姿態(tài)，配合椅背氣囊形成包裹保護(hù)區(qū)，這一技術(shù)源于F1賽車安全邏輯，傳統(tǒng)豪華品牌尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

在品牌價(jià)值和用戶認(rèn)知上，尊界S800的確與傳統(tǒng)豪華品牌還有差距。如邁巴赫、賓利等品牌憑借百年手工工藝與頂級(jí)材質(zhì)（如鋼琴烤漆、鉆石切割大燈），已成為身份與品味的象征。尊界S800雖以華為技術(shù)為背書，但品牌歷史較短，市場(chǎng)認(rèn)知仍需時(shí)間積累。

此番尊界S800的推出，標(biāo)志著中國品牌在百萬級(jí)豪華車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)、設(shè)計(jì)與品牌價(jià)值的全面突破。其以“自主智能”為核心，通過途靈龍行平臺(tái)、鴻蒙座艙與華為巨鯨電池等核心技術(shù)，重新定義了豪華車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。面對(duì)蔚來ET9與BBA“78S”等競(jìng)品，尊界S800在智能化、豪華體驗(yàn)與性價(jià)比上展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)，或?qū)⒁I(lǐng)中國汽車品牌在全球高端市場(chǎng)開啟新篇章。