理想L9與問界M9的火爆，讓今年汽車圈也流行起了“9字輩”，紛紛都想做L9和M9的平替，先是28.99萬的領(lǐng)克900，然后是5月22日才上市的深藍S09，價格區(qū)間為23.99萬元-30.99萬元。

疊加國補廠補，至高可減3.5萬，新車到手價格最低至20.49萬元。深藍還針對老車主推出了專屬回饋，深藍首任老車主另享1萬元深藍 S09 專屬購車券。相比前者，S09的性價比更高，綜合優(yōu)惠后20.49萬元起還保價一年，看起來確實很有吸引力。

保價為打消用戶“背刺”焦慮

進入新能源時代，汽車越來越像電子產(chǎn)品，功能配置越來越多，一輪一輪的技術(shù)戰(zhàn)與價格戰(zhàn)也讓消費者看花了眼，生怕自己剛買沒幾天就大降價，辛辛苦苦掙的錢交了學(xué)費不說，還被新車主嘲笑當(dāng)韭菜，冤大頭的事誰也不想干。

所以面對此起彼伏的價格戰(zhàn)，深藍S09推出“價值戰(zhàn)”組合拳。

深藍官方給出的的政策是6月30日前購車可享10大權(quán)益禮包（價值108599元），疊加國補廠補后，實際支付價格比同配置競品低5-8萬元。更具行業(yè)突破性的是“一年保價”政策——2025年6月30日前下訂用戶，可享同款車型365天價格保障，直接切斷“買完就降價”的消費焦慮。

通俗易懂的來說就是，在6月30日之前下單的用戶可以保價365天，在此期間內(nèi)，如果官方調(diào)整售價，或者官方現(xiàn)金促銷形式出現(xiàn)價格下調(diào)的情況，深藍官方都會給與用戶相應(yīng)的差價補償，這個政策也是借鑒了合資品牌的一口價模式，也是想給到消費者更加放心的購車體驗。

之所以敢推出保價政策，也是深藍汽車對于S09這款車在技術(shù)上的自信。

其在產(chǎn)品力上，華為乾崑智駕ADS 3.3、鴻蒙座艙、CDC空懸等高端配置的全系搭載，動力上，還有深藍超級增程技術(shù)實現(xiàn) 1L 油可發(fā) 3.63 度電，兩驅(qū)饋電油耗低至 5.6L/100km，全球首創(chuàng)寬溫域微核高頻脈沖加熱技術(shù)，冬季續(xù)航不縮水。

再加上大空間三排SUV的賣點，現(xiàn)階段來看，深藍S09的性價比在20萬級別可以說是佼佼者了，高配低價也是其打開市場的一大策略，這么低的價格這么高的配置如果再賣不好，也不能怪市場競爭激烈了，只能說品牌力是真的不太行，所以推出保價政策的深藍S09也有一些孤注一擲的感覺。

不過深藍汽車高配低價打開市場的設(shè)想雖然美好，消費者認不認可還得另當(dāng)別論，中大型新能源SUV市場目前也是非常卷，除了零跑C16以外，還有吉利虎視眈眈的銀河M9，這是來自競爭對手的壓力；另一方面則是，此前G318瘋狂降價，還有八折回購等價格策略已經(jīng)傷了一批老車主的心，消費者目前已經(jīng)不太敢相信深藍汽車了。

老車主對深藍價格背刺心有余悸

作為長安汽車旗下的新能源品牌，深藍汽車成立的時間并不長，品牌力與用戶基盤并不是很大，所以新產(chǎn)品上市后也會迎來不小的市場波動，為了搶市場，對老款車型調(diào)整價格也是無可厚非的事，目前在車圈也已經(jīng)是司空見慣了。

深藍老車主對于深藍汽車頻繁降價也是已經(jīng)習(xí)慣了。

一位深藍S7車主就表示，自己24年1月買s7，200max只有官補6000，其它什么都沒有，談了很久都談不下，最后還是買了，結(jié)果買了2星期不到官補8000了，兩個月之后官補1萬，再之后就一發(fā)不可收拾了，現(xiàn)在基本都管補1萬5-2萬了，后面的G318也是，上市一年不到降3萬，31.8的無憂穿越版版更是直接成了21萬還各種優(yōu)惠，買318的比我們買s7的還慘。

為了提升銷量，深藍G318進行了多次升級，先是直接優(yōu)惠3萬，接著加配不加價升級了五萬的配置，相當(dāng)于一年的時間第一批老車主就直接損失了8萬塊，許多老車主表示，深藍這波背刺太狠了，同時也提醒準(zhǔn)備買新款G318的消費者要慎重。

同時一位G318老車主也表示，在發(fā)布會上深藍汽車公開說老車主憑發(fā)票8折換新車，下了臺就不承認，實際收車只按照58折收，實際老車主一點優(yōu)惠沒享受到還被打壓了二手車車價，車更不值錢了，這樣自己貶低二手車價格的操作也是讓人不能理解。

也有車主反映，深藍汽車售后有些拉胯，凡事明明是應(yīng)該售后主動辦的事，你只要不主動問，絕對不聯(lián)系你，問了都是對你帶搭不理。新車開了半年天窗、車門異響嚴(yán)重，廠家解決不了，跟我的極氪比，無論是車還是售后有著天差地別。

也有準(zhǔn)備買新能源越野車的用戶表示，其實關(guān)注這個G318蠻久了，一直犯嘀咕，不敢買，有幾個原因：1、按說應(yīng)定位屬于泛越野的范疇，官方宣傳上非要跟重度越野掛鉤。搞得越野老炮看不上，城市代步又不經(jīng)濟，純就是喜歡造型；2、芯片算力問題，吐槽的是真多。大多車主都是城市代步為主以及郊游，屬實偏家用，車機體驗不行十分影響；3、一個方盒子整一個“撬棍”門把手，是誰都不理解；4、還是擔(dān)心新車幾個月就大降價，不想當(dāng)韭菜。

2024年，深藍汽車?yán)塾嫿桓读繛?4.3萬輛，2024年虧損15.72億元，累計虧損超115億元，今年深藍汽車的年銷目標(biāo)為50萬輛。目前，深藍汽車面臨三重困局：銷量承壓、定位偏差、深陷激烈價格戰(zhàn)。

即便是背靠長安汽車大集團，深藍汽車也需要做出成績，證明這個品牌擁有獨自生存下來的實力。所以此次推出深藍S09保價政策也是想靠著高性價比在競爭激烈的新能源市場，把新車量做起來，一方面提升了銷量，另一方面S09較高的價格也可以為深藍汽車帶來更多營收，緩解目前深藍汽車的困局。

不過從深藍老車主的反饋來看，其贏得的好口碑并不多，老車主還是希望深藍汽車可以尊重他們的權(quán)益，在內(nèi)卷的新能源市場，相比瘋狂推新產(chǎn)品與大幅降價搶市場，那些真金白銀支持過新品牌的消費者也同樣重要，如何權(quán)衡新產(chǎn)品與老車主的關(guān)系將是深藍汽車迫切需要解決的問題。