6月7日，在2025中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)過(guò)去的戰(zhàn)略做了總結(jié)，并對(duì)以后如何發(fā)展面對(duì)挑戰(zhàn)提出了一些想法，他提到“我們也在考慮面向競(jìng)爭(zhēng)白熱化新能源市場(chǎng)，作為“面壁人”的角色，怎么去破壁？我們提出了這樣一個(gè)概念，長(zhǎng)安馬自達(dá)“從單向的車(chē)型輸入”轉(zhuǎn)向“全球研發(fā)協(xié)同”，從“合資制造產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向“合資定義產(chǎn)品”的角色。這個(gè)怎么理解呢？以前馬自達(dá)的產(chǎn)品基本上是全球產(chǎn)品，投放到中國(guó)市場(chǎng)去迎合和尋找中國(guó)客戶，未來(lái)長(zhǎng)安馬自達(dá)將成為獨(dú)立的整體去定義未來(lái)的全球產(chǎn)品，參與到馬自達(dá)母公司的研發(fā)領(lǐng)域里面去。去年，我們提出“合資模式2.0”，顧名思義，1.0模式就是單向的產(chǎn)品輸入，當(dāng)時(shí)我們國(guó)家提出以市場(chǎng)換技術(shù)，合資企業(yè)帶著全球有優(yōu)勢(shì)、有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，來(lái)滿足或者孵化中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。這是第一個(gè)階段，長(zhǎng)安馬自達(dá)提供了非常優(yōu)秀的產(chǎn)品，像CX-5、昂克賽拉等，也給市場(chǎng)帶來(lái)了非常好的品牌體驗(yàn)，比如現(xiàn)在的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，人馬一體的操控，魂動(dòng)設(shè)計(jì)、造車(chē)如藝等等，被中國(guó)消費(fèi)者耳熟能詳。"

進(jìn)入第二個(gè)階段，就是合資2.0模式，這是什么概念？我們發(fā)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的勢(shì)頭發(fā)生了比較大的變化，中國(guó)市場(chǎng)新能源的發(fā)展速度是非常快的，中國(guó)汽車(chē)新能源的市場(chǎng)份額已經(jīng)突破了50%，給合資企業(yè)造成了一些困擾和壓力。接下來(lái)怎么在中國(guó)快速發(fā)展的新能源增長(zhǎng)市場(chǎng)上，能夠獲得更好的基礎(chǔ)。我們開(kāi)始圍繞著以長(zhǎng)安母公司作為強(qiáng)有力支撐，定義未來(lái)的全球產(chǎn)品。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，新能源技術(shù)、智能化技術(shù)是全球領(lǐng)先的，在這個(gè)過(guò)程中怎么運(yùn)用好新能源的技術(shù)、智能化技術(shù)，為全球征戰(zhàn)提供基礎(chǔ)和發(fā)展動(dòng)力。

以下為演講實(shí)錄：

各位老師，各位同行，以及線上的朋友們，大家中午好，非常高興第三次參加貿(mào)促會(huì)論壇，每年關(guān)于合資主題的論壇都參與了，就像丁總編輯說(shuō)的一樣，去年講的是合資時(shí)代如何雙向奔赴。在雙向奔赴以后，把長(zhǎng)安馬自達(dá)定義為新合資時(shí)代的角色。今天帶著答案和朋友們交流，馬自達(dá)作為“面壁人”的角色，從今年開(kāi)始也看到了合資企業(yè)集中在新能源領(lǐng)域做的巨大動(dòng)作，基本沿用的都是長(zhǎng)安馬自達(dá)在2023年向新能源轉(zhuǎn)化的思路和方法。在今年4月份上海車(chē)展，各個(gè)合資品牌都向市場(chǎng)上提供了自己的產(chǎn)品，自己的解決方案。我們也跟大家匯報(bào)一下，去年、今年以及接下來(lái)馬自達(dá)在新能源方面的思考和自己的解決方案。

今年是長(zhǎng)安馬自達(dá)成立20周年，2005年落地南京，到現(xiàn)在是第20個(gè)年頭，剛開(kāi)始叫長(zhǎng)安福特馬自達(dá)，2012年重組成立了長(zhǎng)安馬自達(dá)，自2012年開(kāi)始長(zhǎng)安馬自達(dá)成為馬自達(dá)在全球除了本部以外唯一集研產(chǎn)銷(xiāo)于一體的合資企業(yè)，2021-2022年，我們推動(dòng)完成了兩馬整合，在中國(guó)市場(chǎng)，只有一個(gè)馬自達(dá)，這為我們面向新能源轉(zhuǎn)型的時(shí)候奠定了非常重要的基礎(chǔ)。

在2023年4月份，我們?cè)谏虾＼?chē)展前夕的品牌之夜上發(fā)布了面向2027年的中期規(guī)劃，在中期規(guī)劃里面進(jìn)一步加強(qiáng)了長(zhǎng)安馬自達(dá)研發(fā)體系建設(shè)。以前合資企業(yè)的研發(fā)單位是國(guó)產(chǎn)化的一個(gè)過(guò)程，隨著中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的高速發(fā)展，隨著中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃起勢(shì)，長(zhǎng)安馬自達(dá)成為馬自達(dá)研究或者研發(fā)中國(guó)有代表性的新能源產(chǎn)品的橋頭堡。所以，在2023年4月份，我們同步進(jìn)行了研發(fā)團(tuán)隊(duì)的重組，尤其是加強(qiáng)了智能化和新能源兩個(gè)方面的團(tuán)隊(duì)建設(shè)，我們當(dāng)時(shí)也號(hào)召有識(shí)之士加入到長(zhǎng)安馬自達(dá)團(tuán)隊(duì)。去年，我們投放了第一款產(chǎn)品，今年馬上投放第二款產(chǎn)品，這是向市場(chǎng)，向行業(yè)交出的一份答卷。

再一個(gè)，長(zhǎng)安馬自達(dá)也成為了馬自達(dá)面向全球的唯一新能源研發(fā)、生產(chǎn)和出口基地，以前馬自達(dá)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)只是導(dǎo)入全球化的車(chē)型，接下來(lái)長(zhǎng)安馬自達(dá)的每一款產(chǎn)品都是從全球開(kāi)發(fā)的角度來(lái)進(jìn)行，所以第一款產(chǎn)品EZ-6在中國(guó)市場(chǎng)上市后6個(gè)月，我們便進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)?，F(xiàn)在的第二款產(chǎn)品EZ-60也會(huì)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)的進(jìn)度和開(kāi)發(fā)的視野、開(kāi)發(fā)的流程，都是按照全球市場(chǎng)在做，我們?cè)陂_(kāi)發(fā)體系上也越來(lái)越完善。

同時(shí)，我們也在考慮面向競(jìng)爭(zhēng)白熱化新能源市場(chǎng)，作為“面壁人”的角色，怎么去破壁？我們提出了這樣一個(gè)概念，長(zhǎng)安馬自達(dá)“從單向的車(chē)型輸入”轉(zhuǎn)向“全球研發(fā)協(xié)同”，從“合資制造產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向“合資定義產(chǎn)品”的角色。這個(gè)怎么理解呢？以前馬自達(dá)的產(chǎn)品基本上是全球產(chǎn)品，投放到中國(guó)市場(chǎng)去迎合和尋找中國(guó)客戶，未來(lái)長(zhǎng)安馬自達(dá)將成為獨(dú)立的整體去定義未來(lái)的全球產(chǎn)品，參與到馬自達(dá)母公司的研發(fā)領(lǐng)域里面去。去年，我們提出“合資模式2.0”，顧名思義，1.0模式就是單向的產(chǎn)品輸入，當(dāng)時(shí)我們國(guó)家提出以市場(chǎng)換技術(shù)，合資企業(yè)帶著全球有優(yōu)勢(shì)、有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，來(lái)滿足或者孵化中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。這是第一個(gè)階段，長(zhǎng)安馬自達(dá)提供了非常優(yōu)秀的產(chǎn)品，像CX-5、昂克賽拉等，也給市場(chǎng)帶來(lái)了非常好的品牌體驗(yàn)，比如現(xiàn)在的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，人馬一體的操控，魂動(dòng)設(shè)計(jì)、造車(chē)如藝等等，被中國(guó)消費(fèi)者耳熟能詳。

進(jìn)入第二個(gè)階段，就是合資2.0模式，這是什么概念？我們發(fā)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的勢(shì)頭發(fā)生了比較大的變化，中國(guó)市場(chǎng)新能源的發(fā)展速度是非?？斓?，包括昨天在參加汽車(chē)之家活動(dòng)時(shí)，談到中國(guó)汽車(chē)新能源的市場(chǎng)份額已經(jīng)突破了50%，給合資企業(yè)造成了一些困擾和壓力。接下來(lái)怎么在中國(guó)快速發(fā)展的新能源增長(zhǎng)市場(chǎng)上，能夠獲得更好的基礎(chǔ)。我們開(kāi)始圍繞著以長(zhǎng)安母公司作為強(qiáng)有力支撐，定義未來(lái)的全球產(chǎn)品。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，新能源技術(shù)、智能化技術(shù)是全球領(lǐng)先的，在這個(gè)過(guò)程中怎么運(yùn)用好新能源的技術(shù)、智能化技術(shù)，為全球征戰(zhàn)提供基礎(chǔ)和發(fā)展動(dòng)力。

就像前面說(shuō)的，長(zhǎng)安馬自達(dá)未來(lái)每一款產(chǎn)品都是全球產(chǎn)品，研發(fā)的過(guò)程不僅聚焦中國(guó)市場(chǎng)，比如EZ-6，今年4月底第一批600輛車(chē)已經(jīng)發(fā)到歐洲，因?yàn)楹骄€比較長(zhǎng)，所以上市時(shí)間在8月底。這個(gè)產(chǎn)品研究的時(shí)候不只是馬自達(dá)母公司參與，也有長(zhǎng)安馬自達(dá)的參與，也有歐洲德國(guó)研發(fā)中心的參與。這些是全球研發(fā)的協(xié)同，這個(gè)過(guò)程也是征戰(zhàn)全球的一個(gè)基礎(chǔ)。這個(gè)產(chǎn)品不但到歐洲還要到大洋洲、中東、東南亞，這些國(guó)家都是我們未來(lái)的目標(biāo)市場(chǎng)，我們已經(jīng)和馬自達(dá)母公司簽訂了面對(duì)67個(gè)國(guó)家的出口需求清單。

4月份第二款產(chǎn)品EZ-60在上海車(chē)展已經(jīng)發(fā)布了，這款產(chǎn)品是中大型的SUV，在上海車(chē)展上正式代表了馬自達(dá)新能源事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們相信，依托于中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，帶來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的快速成長(zhǎng)，同時(shí)也能孵化出除中國(guó)品牌以外的外資新能源品牌。以前我跟一些媒體老師交流，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的壯大，并不是說(shuō)有幾個(gè)品牌能夠走向世界就算成功，而是在中國(guó)汽車(chē)新能源產(chǎn)業(yè)鏈中能夠孵化出合資品牌或者外資品牌，這才是最大的成功。長(zhǎng)安馬自達(dá)是在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上第一個(gè)孵化出來(lái)優(yōu)秀的品牌。這是跟大家講歐洲市場(chǎng)的概念，因?yàn)槲覀兒椭袊?guó)品牌出口的方向或者戰(zhàn)略節(jié)奏是不一樣的，我們首先出口的是歐洲市場(chǎng)，這也是第一個(gè)，和歐洲的認(rèn)購(gòu)團(tuán)交流的時(shí)候，我們是中國(guó)市場(chǎng)上的合資品牌，第一個(gè)拿到歐盟整車(chē)通行證的企業(yè)，代表著馬自達(dá)開(kāi)發(fā)的所有產(chǎn)品，在國(guó)標(biāo)之上看齊歐標(biāo)。

在這里重點(diǎn)講幾個(gè)點(diǎn)，我們?cè)谧稣J(rèn)證的過(guò)程中也面臨非常大的挑戰(zhàn)。第一是碳排放的問(wèn)題，我們和中國(guó)的寶鋼，也在研究關(guān)于“綠鋼”在車(chē)型上的使用，未來(lái)參與歐洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候也具備非常大的競(jìng)爭(zhēng)力。第二，MAZDA 6e在歐洲市場(chǎng)滿足歐標(biāo)的安全法規(guī)，全系標(biāo)配九氣囊,同時(shí)車(chē)型采用寶鋼雙面鋅合金的鋼板，防銹等級(jí)L4，完全符合歐洲提出的要求和標(biāo)準(zhǔn)。

這是4月21日-22日在上海港第一批發(fā)到歐洲去的600臺(tái)MAZDA 6e，這600臺(tái)車(chē)在5月底已經(jīng)到了歐洲港口，陸陸續(xù)續(xù)在歐洲市場(chǎng)進(jìn)行交付。前期和媒體交流的時(shí)候，講到一個(gè)概念，真正全球化的企業(yè)不是被動(dòng)地適應(yīng)規(guī)則，而是以技術(shù)韌性重塑競(jìng)爭(zhēng)力，馬自達(dá)就是通過(guò)這種方式來(lái)踐行的，我們借助中國(guó)新能源供應(yīng)鏈來(lái)做全球化的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，這里面重點(diǎn)是新能源和智能化板塊，傳統(tǒng)的機(jī)械素養(yǎng)上還是馬自達(dá)的特長(zhǎng)。同時(shí)，中國(guó)新能源供應(yīng)鏈可以借助合資品牌走向全球，剛才講到的，比如歐洲對(duì)于碳排放的要求，所有供應(yīng)鏈里面的零部件都有這樣的低碳標(biāo)準(zhǔn)，以及防銹各方面的質(zhì)量要求，我們也在跟供應(yīng)商提出這樣的標(biāo)準(zhǔn)和要求。歐洲市場(chǎng)在全球出口的標(biāo)準(zhǔn)是最高的，我們只要能攻克歐洲市場(chǎng)，全球市場(chǎng)相對(duì)來(lái)講是比較順暢的。

操控這邊，馬自達(dá)的特長(zhǎng)還是在人馬一體的操控，我們和德國(guó)研發(fā)中心、日本馬自達(dá)一起研究性能操控方面的要求，這是對(duì)品牌DNA的堅(jiān)持。在安全碰撞上，馬自達(dá)對(duì)安全的要求投入是比較高的，我們計(jì)算了一下，EZ-6一共做了100臺(tái)樣車(chē)，投入開(kāi)發(fā)費(fèi)用接近1個(gè)億，一般企業(yè)做不到這么大的投資，打造具有全球水平的安全標(biāo)準(zhǔn)。

這是我們使用的鋼材要求，前面講過(guò)了?，F(xiàn)在和寶鋼優(yōu)秀的鋼材都是和馬自達(dá)共同研發(fā)的，這里講到2000兆帕，在跟寶鋼交流的時(shí)候，那邊的技術(shù)專(zhuān)家告訴我們，鋼材通過(guò)熱成型之后，硬度達(dá)到了，但是韌性達(dá)不到，我們和寶鋼共同開(kāi)發(fā)的鋼材完全可以做到硬度和韌性兼得，這是鋼材方面的優(yōu)勢(shì)。我們也會(huì)整合中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)優(yōu)秀的供應(yīng)鏈，上海車(chē)展，我們宣布和寧德時(shí)代展開(kāi)戰(zhàn)略合作，共享智能安全底盤(pán)技術(shù)，相信大家在不久的將來(lái)看到中國(guó)優(yōu)秀的供應(yīng)體系在合資品牌上更好地搭載。

今年4月2日，長(zhǎng)安母公司和馬自達(dá)母公司達(dá)成“雙白翻番戰(zhàn)略”，接下來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)上持續(xù)投入100個(gè)億，到2027年長(zhǎng)安馬自達(dá)的新能源車(chē)型銷(xiāo)量和產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)翻番，同時(shí)出口額達(dá)到100個(gè)億。這展現(xiàn)了長(zhǎng)安母公司和馬自達(dá)母公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心，同時(shí)也是對(duì)我們合資企業(yè)的信心，能夠依托中國(guó)市場(chǎng)，能夠依托中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)合資企業(yè)更好的發(fā)展，我們也相信，長(zhǎng)安馬自達(dá)能成為中國(guó)合資制造的一張名片，能夠把中國(guó)市場(chǎng)優(yōu)秀的智能化和新能源電動(dòng)化的技術(shù)，通過(guò)這些供應(yīng)鏈帶向更寬廣的全球市場(chǎng)，這就是我的報(bào)告，謝謝大家。