作為汽車行業(yè)“頂流”，小米的每一個舉措都會引發(fā)廣泛關(guān)注和影響。就在昨天，小米創(chuàng)始人雷軍在社交平臺正式宣布：小米yu7將于6月底發(fā)布。還有很多重磅新品同場一起發(fā)布，比如搭載玄戒O1芯片的第二款平板：小米平板7S Pro。

果然消息一出迅速上了各大熱搜前列。根據(jù)之前消息，小米YU7計劃6-7月份上市，此次明確的上市時間顯然更提前，而“E車匯”從多方消息了解到，小米YU7上市時間基本確定在6月26日，這也讓雷軍6月16日發(fā)布相關(guān)消息有了倒計時10天的深意。

小米YU7上市急什么？

近期關(guān)于小小米汽車爭議不斷，特別是上個月小米YU7首次發(fā)布之后，在造型、設(shè)計等方面，也獲得一些負面聲音。這個時候，小米汽車并沒有按照通常做法“穩(wěn)一手”，而是開足馬力，盡早推動小米YU7上市，這背后肯定有其想法和布局。

首先雷軍也強調(diào)，此次發(fā)布會不僅是新車上市，更是小米“人車家全生態(tài)”的關(guān)鍵落子——YU7將與小米平板7S Pro、MIX Flip 2折疊屏等新品同臺發(fā)布，通過澎湃OS系統(tǒng)實現(xiàn)汽車與智能終端的深度聯(lián)動。雷軍試圖以“生態(tài)降維打擊”在SUV紅海中建立差異化壁壘。 

其次，小米汽車曾表示遭到大量“不實黑稿”攻擊，影響品牌形象和口碑。借著小米SU7 Ultra量產(chǎn)版以新的圈數(shù)紀錄成為紐北史上最速量產(chǎn)電動車的熱度，小米汽車加快推出YU7，顯然也是希望重塑市場信心。  

此外，小米汽車下半年實現(xiàn)季度盈利計劃以及競爭對手產(chǎn)品節(jié)奏，也都是促使小米YU7加速上升節(jié)奏的原因。

交付周期仍是難題

盡管上市時間提前，但是YU7的交付能力仍是最大不確定性。小米SU7目前月產(chǎn)能約2萬輛。根據(jù)小米汽車官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，小米SU7下定后需等待時間仍長達8-10個月。而YU7與SU7共享北京亦莊生產(chǎn)基地，一期工廠生產(chǎn)SU7尚有很大壓力，剛投產(chǎn)的二期工廠主要生產(chǎn)YU7，不僅是新車型，而且新工廠設(shè)備調(diào)試與供應(yīng)鏈也需要磨合時間，這意味著小米YU7上市后，即便是快速下單，提車的時間仍很難保證。。

若YU7訂單超預(yù)期，產(chǎn)能瓶頸或較SU7時期更嚴峻。 小米SU7曾因訂單暴漲導(dǎo)致交付延遲至32周，引發(fā)用戶流失。YU7作為SUV市場重點車型，過久的提車時間，不僅會影響到購車置換補貼名額的使用，更將導(dǎo)致訂單分流。  

目前25-35萬元純電SUV賽道正處白熱化階段：特斯拉Model Y煥新版降價至26.35萬起，小鵬G7定位“25萬級最能打的SUV”，還有樂道、極氪7X、阿維塔07、智界R7等競品。如果小米汽車一味追求搶占市場節(jié)奏，YU7的上市未必能為小米汽車提升品牌印象帶來加分。  

小米YU7的提前上市，是小米汽車“人車家全生態(tài)”的全面展示。然而，當消費者為835公里續(xù)航、3秒級加速心動時，“何時提車”才是真正考研小米造車能力是否進階的試金石。