近期理想汽車(chē)可謂是多事之秋，先是準(zhǔn)備在純電市場(chǎng)大干一場(chǎng)的i8市場(chǎng)反響不及預(yù)期，被樂(lè)道L90貼臉開(kāi)大，然后是灰溜溜的改價(jià)格，向市場(chǎng)低頭，緊接著又因?yàn)閕8與卡車(chē)對(duì)撞翻車(chē)，來(lái)了一波流量反噬，直接導(dǎo)致了理想汽車(chē)的市值下滑。

8月12日，港股理想汽車(chē)跌1.05%，收于94.05港元。相比于7月21日的高點(diǎn)128.1港元，短短17個(gè)交易日跌去26.6%，市值蒸發(fā)730億港元。主要還是因?yàn)槔硐雐8和東風(fēng)乘龍卡車(chē)對(duì)撞的視頻影響太大了，不僅消費(fèi)者對(duì)于理想汽車(chē)品牌形象印象分降低，投資人也是有點(diǎn)看不下去了。

除了網(wǎng)絡(luò)輿論影響之外，理想汽車(chē)的銷(xiāo)量更讓理想內(nèi)部頭疼，7月份，理想汽車(chē)銷(xiāo)量為30,731輛，同比下降39.74%，環(huán)比下降16.28%。今年1-7月，理想累計(jì)銷(xiāo)量為234,669輛，同比下跌2.21%。

于是，為了提振銷(xiāo)量，理想汽車(chē)再次對(duì)銷(xiāo)售體系進(jìn)行了調(diào)整。

8月14日，有消息稱(chēng)，理想汽車(chē)今日召開(kāi)內(nèi)部會(huì)議，宣布調(diào)整銷(xiāo)售與服務(wù)體系的組織架構(gòu)，將此前按地區(qū)設(shè)置的“五大戰(zhàn)區(qū)”撤銷(xiāo)，改由總部直接管理覆蓋全國(guó)的23區(qū)。原“五大戰(zhàn)區(qū)”的中區(qū)負(fù)責(zé)人韓希將擔(dān)任理想汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，向理想汽車(chē)總裁馬東輝直接匯報(bào)。

五大戰(zhàn)區(qū)不符合精細(xì)化運(yùn)營(yíng)需求

銷(xiāo)量上不去，調(diào)整銷(xiāo)售體系也很正常。今年以來(lái)，理想汽車(chē)的銷(xiāo)售服務(wù)體系已經(jīng)進(jìn)行了多次調(diào)整。

原先的調(diào)整是將原本26個(gè)戰(zhàn)區(qū)合并成東、西、南、北、中五大戰(zhàn)區(qū)。大區(qū)對(duì)各自區(qū)域的銷(xiāo)量、利潤(rùn)和凈推薦值負(fù)責(zé)。理想汽車(chē)期望的是各區(qū)可以根據(jù)當(dāng)?shù)卣?，因地制宜制定銷(xiāo)售策略。

但事與愿違，由于基層員工水平參差不齊，脫離總部強(qiáng)控制的大區(qū)，精細(xì)化管理能力不足，出現(xiàn)了一些問(wèn)題，甚至大區(qū)之間開(kāi)始出現(xiàn)“搶單”情況，還有的為了省錢(qián)縮減門(mén)店運(yùn)營(yíng)成本，嚴(yán)重?cái)_亂了理想汽車(chē)的節(jié)奏與品牌形象。

所以針對(duì)此次調(diào)整，也有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，此次銷(xiāo)售體系回調(diào)，側(cè)面印證“五大戰(zhàn)區(qū)”模式未能契合理想汽車(chē)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)需求。

再加上如今銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重，調(diào)整銷(xiāo)售體系也就很正常了。

此次調(diào)整是原五大戰(zhàn)區(qū)的中區(qū)負(fù)責(zé)人韓希將擔(dān)任理想銷(xiāo)售業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，向理想汽車(chē)總裁馬東輝直接匯報(bào)。理想汽車(chē)此舉意在把全部資源投入到對(duì)一線(xiàn)專(zhuān)家的支持，構(gòu)建以門(mén)店為中心的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)能力。

此外，新增“銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)”“市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)”兩個(gè)部門(mén)，負(fù)責(zé)人分別為范辰杰、馮威，由總部統(tǒng)一調(diào)度資源、支持一線(xiàn)作戰(zhàn)。

在8月13日，李想在社交媒體平臺(tái)表示，9月目標(biāo)之一是理想i8交付超越8000輛，挑戰(zhàn)一萬(wàn)輛。所以此次調(diào)整另一方面也是為了給純電i8銷(xiāo)量沖刺做準(zhǔn)備，理想真的是太想找到新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)了。

增程主戰(zhàn)場(chǎng)場(chǎng)被吉利“偷家”

7月新勢(shì)力銷(xiāo)量榜單一出，讓人大跌眼鏡。曾經(jīng)的優(yōu)等生理想，居然成了最差生，實(shí)在出人意料。數(shù)據(jù)顯示，今年7月份理想銷(xiāo)量只有3萬(wàn)輛出頭，僅為30731輛，被擠出了前三強(qiáng)，滑落至第四，不敵零跑、鴻蒙、小鵬。

更令人驚訝的是，理想7月銷(xiāo)量不增反降，同比大幅暴跌約40%。反觀(guān)榜單上的其他9家車(chē)企，同期銷(xiāo)量均同比上漲，有的甚至好暴漲。理想成了十強(qiáng)榜單上，唯一銷(xiāo)量同比下滑的車(chē)企。

從今年1-7月份來(lái)看，理想累計(jì)銷(xiāo)量為234669輛，同比增速依然為負(fù)，下滑2.2%。雖然下滑幅度不大，但是與同行橫向?qū)Ρ?，就知道理想的成?jī)有多差了。同期，榜單上的其他9家車(chē)企，累計(jì)銷(xiāo)量同比都是上升的。換而言之，新勢(shì)力十強(qiáng)中7月銷(xiāo)量和前7個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量，理想是唯一一家兩大關(guān)鍵指標(biāo)均同比下滑的車(chē)企。

只能說(shuō)明，理想汽車(chē)賴(lài)以生存的增程市場(chǎng)被其他品牌攻破了。

在新能源市場(chǎng)，理想汽車(chē)可以說(shuō)是非常另類(lèi)的存在，其靠增程+“冰箱彩電大沙發(fā)”起家，并由此樹(shù)立了增程第一股的形象。在傳統(tǒng)汽車(chē)制造商電動(dòng)化還未起步，新勢(shì)力們發(fā)力純電之時(shí)，理想依靠錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)迅速建立優(yōu)勢(shì)，但這樣的護(hù)城河終究不牢固，新能源市場(chǎng)不存在一招鮮不能吃遍天。

進(jìn)入2025年，吉利、奇瑞等自主品牌紛紛開(kāi)始發(fā)力插混，越來(lái)越多新勢(shì)力也轉(zhuǎn)向了增程路線(xiàn)。問(wèn)界M7、M9、深藍(lán)S09、騰勢(shì)N9、領(lǐng)克900陸續(xù)投放市場(chǎng)后，理想的競(jìng)品不斷增多。其中領(lǐng)克900在五月份的銷(xiāo)量達(dá)到5593臺(tái)，六月份以5578臺(tái)的成績(jī)躍居細(xì)分市場(chǎng)第二，而到了七月份，其交付量更是攀升至6680臺(tái)。

就連東風(fēng)風(fēng)神也推出了理想L8的平替，風(fēng)神L8，預(yù)售價(jià)不過(guò)12萬(wàn)多，冰箱彩電大沙發(fā)樣樣俱全，理想的護(hù)城河已經(jīng)被自主品牌打穿了，越來(lái)越多高性?xún)r(jià)比的增程產(chǎn)品上市，已經(jīng)成功分流了理想用戶(hù)。

雖然理想汽車(chē)是造車(chē)新勢(shì)力中最快盈利的，但如今銷(xiāo)量下滑與增程市場(chǎng)被自主品牌圍剿可以看出新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性，在日新月異的新能源市場(chǎng)沒(méi)有永遠(yuǎn)的贏家，而那些后來(lái)者居上的選手也是靠著更具誠(chéng)意的產(chǎn)品，而不是投機(jī)取巧。

目前理想的增程護(hù)城河已經(jīng)越來(lái)越淺，其也需要開(kāi)辟新的戰(zhàn)場(chǎng)，但競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的純電市場(chǎng)不存在一招鮮吃遍天，更需要理想拿出好產(chǎn)品與足夠的誠(chéng)意，畢竟真誠(chéng)永遠(yuǎn)是必殺技。