9月17日，上汽榮威旗下長續(xù)航中大型豪華轎車——榮威M7 DMH正式上市。新車作為近5米車長的轎車此次共推出3款車型，官方指導(dǎo)價為9.78萬-11.48萬元，限時美好價低至8.58萬-10.28萬元，同時推出限時多重購車權(quán)益，在產(chǎn)品力與價格上具備了沖擊“爆款”的潛力。

對于新車為何定這么低的價格，榮威在國內(nèi)市場打造爆款有何心得，在發(fā)布會結(jié)束后，上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民、榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾接受媒體采訪，進一步披露了榮威M7 DMH的研發(fā)歷程，同時也對榮威品牌未來發(fā)展規(guī)劃進行了詳盡解答。

榮威的爆款方法論是什么？

2025年4月上海車展期間，榮威以體面、超值、信賴等3個關(guān)鍵詞，勾勒品牌煥新的戰(zhàn)略藍圖。如今隨著全新產(chǎn)品M7 DMH的上市，榮威這種品牌理念也更加具象化了。

對于如何打造爆款，俞經(jīng)民表示，榮威M7 DMH的顏值就是1，后面要去加0，和每個人的身體是1，后面去加0，才是生活的大美好，這就是是榮威的爆款方法論。

對于榮威M7 DMH能否成為爆款，俞經(jīng)民也很有信心。

他表示，為什么用戶不買SUV，要買一輛轎車，考慮更多的是家人，有長輩、有小朋友、有伴侶，除了上下班方便以外，這個座位很重要。一排和兩排的打通很重要。主駕駛和第二排的溝通也是能放平的，副駕駛的溝通能夠往前倒，也能夠往后倒，所以一定要把一排、兩排，在靜態(tài)動態(tài)下都能夠變成一個移動的家。

在智能化領(lǐng)域，榮威M7 DMH全球首搭豆包深度思考大模型，以“會深度思考的AI智艙”重新定義人車交互，實現(xiàn)從指令式到自然人感交互的跨越。

最突出的能力是，憑借行業(yè)最多的車控端口與復(fù)雜指令聯(lián)動能力，用戶只需說一句“幫我哄孩子睡覺”，即可自動執(zhí)行調(diào)溫、調(diào)風(fēng)、關(guān)窗、播放故事等一系列操作，響應(yīng)準確率提升58%，為用戶帶來更貼心、更連貫、更自然的AI出行體驗。

榮威M7DMH的爆款邏輯就是，許多用戶第一輛豪華車是顏值的平權(quán)，是豪華的平權(quán)，是科技的平權(quán)，是智能的平權(quán)，所以把這些東西串聯(lián)起來，再向華為、小米好好學(xué)習(xí)，把產(chǎn)品，把用戶的需求以終為始，我們做產(chǎn)品的同時，那個點我們就在考慮怎么和用戶溝通，然后得到用戶的反饋才叫好。

好舒服、好智能、好混動，其實這個“好”前面多加兩個字，叫超級，“超級好”。然后有一個好的價格，今天的價格很到位，就看訂單的表現(xiàn)情況，現(xiàn)場來了好多全國最好的經(jīng)銷商代表，都表達了“太到位了”這個想法，這就是榮威打造爆款的基本邏輯。

每個季度推新產(chǎn)品步步為營往上走

在混動續(xù)航與能耗方面，榮威M7 DMH搭載DMH 6.0超級混動系統(tǒng)，全系標配19.7千瓦時大電池，CLTC純電續(xù)航里程達160公里。實測數(shù)據(jù)顯示，榮威M7 DMH在日常工況下純電續(xù)航可達166.5公里，滿油滿電CLTC綜合續(xù)航超2100公里，真實百公里油耗為2.57升。

同時，榮威M7 DMH提供包括發(fā)動機、變速箱、驅(qū)動電機、驅(qū)動電機控制器、電池包在內(nèi)的“五大件終身質(zhì)保”，首任非營運車主不設(shè)年限與里程限制，消除用戶對混動系統(tǒng)維修保養(yǎng)的顧慮。

無論是續(xù)航與能耗還是終身質(zhì)保，榮威都是體現(xiàn)了對于技術(shù)實力的高度自信，所以談到榮威為何敢提出終身質(zhì)保與未來的產(chǎn)品規(guī)劃時，錢漾給出了答案。

目前目前看來中國足夠大，使用場景足夠多，用戶也足夠多。榮威接下來會對于燃油車、混動車、純電車、增程車，這些主流的動力總成形式，以及面對主流客戶需要的轎車、SUV，他們不同尺寸、大的、多人出行的、一家人其樂融融的、小家庭出去開著舒舒服服的，這些車型我們都會不斷的進行投放。

榮威會一直堅持圍繞“大、美、好”這三個最基本的購車原則，去不斷的為大家提供更好的產(chǎn)品。所以接下來基本每個季度都會有一款新產(chǎn)品的投放。

在渠道方面，榮威在過去新簽約了150家的4S店網(wǎng)絡(luò)，目前投資人對榮威也很有信心。好的產(chǎn)品，好的價格，也希望有好的銷售。榮威想給客戶帶來的不僅是產(chǎn)品，包括在服務(wù)體驗上全新的一些標準和服務(wù)體驗，不斷圍繞主流國民家庭需要的車型，榮威會不斷地進行投入。

俞經(jīng)民在談到榮威未來品牌規(guī)劃時，也坦誠的說道，價格太便宜了，品牌溢價沒有了也不叫品牌，所以量也要有。榮威未來要想從容，有量了就有機會了，我們每個季度至少一款產(chǎn)品，我們想夯實基礎(chǔ)，步步為營，往上走。

對于榮威未來的發(fā)展俞經(jīng)民也是很有信心，他表示，目前上汽的營銷在向華為、向小米學(xué)習(xí)，包括發(fā)布會，包括網(wǎng)絡(luò)，包括服務(wù)承諾，用戶的響應(yīng)，如何了解用戶真正需要等等，但關(guān)于車的本質(zhì)我們從來沒有輸過，所以混動技術(shù)，上汽一定是一路上的引領(lǐng)者，這是未來上汽乘用車再次打入頭部陣營的底氣。