據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews報(bào)道，受累于氣囊門的日本零部件供應(yīng)商高田公司正式在日本以及美國申請破產(chǎn)保護(hù)，并同意將主要資產(chǎn)出售給美國供應(yīng)商Key Safety Systems（KSS）。

據(jù)了解，高田問題氣囊在世界范圍內(nèi)導(dǎo)致了至少16起死亡以及180多起受傷案例，并催生了汽車行業(yè)史上最大的召回事件。與此同時(shí)，KSS公司表示將以15.9億美元的費(fèi)用收購高田全球資產(chǎn)以及業(yè)務(wù)的“絕大部分”。KSS公司位于美國密歇根州斯特靈海茨（Sterling Heights），隸屬于寧波均勝電子股份有限公司。

值得注意的是，KSS收購內(nèi)容并不包含高田硝酸銨（ammonium nitrate）氣囊增壓泵的業(yè)務(wù)。正是由于硝酸銨氣囊增壓泵最終導(dǎo)致了部分氣囊爆破，尖銳金屬四射從而引發(fā)了傷亡事件。KSS公司表示，在交易結(jié)束之后，硝酸銨氣囊增壓泵業(yè)務(wù)將由重組后的高田公司運(yùn)營，但是，業(yè)務(wù)最終將會(huì)被關(guān)閉。

在美國，高田公司因問題氣囊被罰款10億美元。今年1月，一名聯(lián)邦法官還暗示公司三名前高管因問題氣囊存在刑事犯罪行為。

汽車制造商為債權(quán)人

根據(jù)高田公司的破產(chǎn)申請文件，包括本田、豐田以及寶馬在內(nèi)的17家汽車制造商也被列為了無擔(dān)保債權(quán)人（unsecured creditor），與它們有關(guān)的召回與賠償需求尚不明確。美國、加拿大的原告?zhèn)円约懊缹倬S京群島司法部長發(fā)起了集體訴訟，但目前訴訟請求還未被評估。美國國家公路交通安全管理局則將尋求1.8億美元的罰款和罰金。

其實(shí)，高田問題氣囊的召回工作于2008年起便已開始，影響到全球19家汽車制造商的約1億個(gè)氣囊增壓泵。而召回工作或?qū)⒀永m(xù)到2019年底才可能結(jié)束。

收購或?qū)⒂?018年Q1完成

KSS收購高田公司，或寄希望于高田公司的其他業(yè)務(wù)，比如安全帶業(yè)務(wù)。KSS公司CEO羅冠宏（Jason Luo）在一份公告中表示：“高田公司潛在的強(qiáng)大技術(shù)工人基礎(chǔ)、全球覆蓋面、優(yōu)越的方向盤、安全帶以及其他安全產(chǎn)品的優(yōu)勢并未被削弱。我們期待與高田公司在接下來的幾周里簽署最終協(xié)議，完成這項(xiàng)交易，從而服務(wù)于我們的新客戶以及長期客戶，與此同時(shí)，對全新KSS公司下一增長階段進(jìn)行投資。”

據(jù)KSS公司介紹，交易有望于2018年第一季度完成。KSS公司為汽車生產(chǎn)主動(dòng)與被動(dòng)安全系統(tǒng)，作為寧波均勝電子股份有限公司的子公司，分析師認(rèn)為收購高田公司可以為KSS以及均勝提供一個(gè)進(jìn)入新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的跳板，同時(shí)還提供了堅(jiān)實(shí)的客戶基礎(chǔ)。

高田美國子公司TK Holdings星期天晚些時(shí)候根據(jù)破產(chǎn)法第11章于美國提交破產(chǎn)申請。高田公司則于周一在日本提交申請。提交破產(chǎn)申請之后，KSS公司則可以不受高田問題氣囊法律責(zé)任的牽連。

高田日本業(yè)務(wù)將被保留

KSS以及高田公司均表示，申請破產(chǎn)保護(hù)意在最大限度的降低對供應(yīng)鏈的影響。KSS公司表示，公司計(jì)劃將維持高田公司的所有員工以及原先的日本業(yè)務(wù)，其中包括在東京打造新的地區(qū)總部等計(jì)劃。KSS公司表示將繼續(xù)支持高田公司的顧客、供應(yīng)商以及雇員，“擁護(hù)以及尊重高田公司的日本遺產(chǎn)”。

高田公司CEO高田茂久（Shigehisa Takada）表示：“在我們解決與氣囊召回有關(guān)的成本問題時(shí)，KSS是一個(gè)理想的支持者；對公司的顧客、供應(yīng)商以及雇員而言，KSS是最佳的合作伙伴。在接下來的日子里，我們的第一要?jiǎng)?wù)是繼續(xù)向我們尊貴的客人們提供穩(wěn)定的產(chǎn)品供應(yīng)，其中包括召回氣囊的替換工作、為我們優(yōu)秀的員工提供一個(gè)穩(wěn)定的家。與KSS公司的協(xié)議將能夠保證我們這樣繼續(xù)下去。”

據(jù)了解，汽車制造商已經(jīng)將原先高田的氣囊業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至其他供應(yīng)商，70%的缺陷氣囊將由競爭對手的產(chǎn)品替換。根據(jù)美國交通部信息，截止到5月26日，在美國市場需要召回的4300萬個(gè)問題氣囊中，僅有38%被修復(fù)。

另據(jù)分析師介紹，在全球范圍內(nèi)，高田公司或面臨因問題氣囊引發(fā)的召回、罰款以及和解等的高昂費(fèi)用，而成本或?qū)⒏哌_(dá)100億美元。在與KSS達(dá)成協(xié)議之前，高田公司還曾與競爭對手、行業(yè)巨頭——瑞典的Autoliv進(jìn)行過溝通。