中國汽車新聞網(wǎng)訊 如果說北京和上海車展代表了車企一年新的征途，那么廣州車展作為年度的壓軸大戲，則寓意承上啟下，是連接當(dāng)下產(chǎn)品和未來趨勢的車展。中國是寶馬全球最大的單一市場，寶馬集團在中國始終保持兩位數(shù)穩(wěn)健增長態(tài)勢，主流車系一直保持著細分市場優(yōu)勢地位，此次2017廣州車展一如既往是寶馬集團詮釋未來趨勢的重頭戲。

2017廣州車展，寶馬集團帶來了BMW 5系插電shift混和動力全球首發(fā)；BMW 6系GT、 7系40周年特別版中國上市；新BMW i3、新一代MINI COUNTRMAN非常假日版、BMW M5中國首發(fā)。寶馬通過這6款車，對汽車市場的未來，給出了自己的見解和思考。

對新能源、性能、個性化領(lǐng)域的未來思考

新BMW i3作為全球暢銷豪華緊湊純電動車型的中期改款車型，則更多的代表了純電動車的發(fā)展方向和先進的城市出行理念。

而對于高端個性化和定制化的方向，擁有專屬外觀和內(nèi)飾的 7系40周年特別版、為中國市場定制的新一代MINI COUNTRMAN非常假日版都做出了很好地詮釋。

（ 7系40周年特別版）

（新一代MINI COUNTRMAN非常假日版）

對于寶馬最拿手的駕駛快感和高性能方向，全新BMW M5則當(dāng)仁不讓的成為了兼顧賽道激情和日常行駛舒適感的標(biāo)桿級產(chǎn)品。

寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智博士在接受采訪時候表示：“在設(shè)計上6系GT是創(chuàng)新的代表，創(chuàng)新這個詞也是寶馬的DNA。寶馬在過去100年的歷史中，很多汽車技術(shù)，很多細分市場都是寶馬創(chuàng)立的，所以6系GT的創(chuàng)新不僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計上，也體現(xiàn)整個公司對于未來的戰(zhàn)略布局上。”

放到6系GT車型本身來講，它是一種適合長距離出行的豪華舒適車型代表。GT代表著Grand Tour，即為盛大的旅行，它發(fā)源自英國貴族成年后旅行穿越歐洲的傳統(tǒng)。

英國貴族們成年后需要乘坐馬車從英國出發(fā)，穿越到歐洲文明繁盛的中心羅馬。這一路需要攜帶幾個月用的行李，車輛要足夠舒適，并且滿足貴族們苛刻的駕駛要求和對車輛造型的藝術(shù)欣賞。在汽車時代，這一概念得到了進一步傳承， 誕生了GT車型這么一個細分市場。

可以說GT車型是實用性和藝術(shù)性完美結(jié)合與代表，而BMW 6系GT把這兩方面都做到了極致。BMW 6系GT擁有轎跑車的流線型車頂、修長的車身比例。

在車身表面上與雕塑藝術(shù)所用的型面處理手法相似，簡潔明快的水平腰線與輪拱上方的線條在車身表面塑造出豐富的光影效果。而車輛尾部首次應(yīng)用的立體造型L型尾燈，更是未來寶馬家族尾燈的設(shè)計方向。

西班牙建筑設(shè)計大師高迪曾經(jīng)說過:“直線屬于人類，而曲線歸于上帝。”

如果說BMW 6系GT一抹弧度完美的背線是上帝妙手偶得之物，那么車身豐富而立體的形面，就是匠人終其一生打造的一件完美雕塑藝術(shù)。

關(guān)于6系GT的定位，華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高樂先生在接受采訪時表示：“2009年5系GT上市時大家都在討論GT在中國怎么定位，因為在2008年、2009年市場當(dāng)中還沒有GT概念，所以我們當(dāng)時給它的定位就是讓車主能夠優(yōu)雅地去旅行。除了BMW 6系GT空間非常舒適，有很強大的功能和性能以外。我們還強調(diào)在長途旅行當(dāng)中，作為BMW 6系GT車主能夠優(yōu)雅去享受生活、去旅行，我們主要強調(diào)這樣的定位。其他的GT系列產(chǎn)品包括6系GT也是在強調(diào)這樣的概念。”

自適應(yīng)懸架和魔毯空氣懸掛是BMW 6系GT在舒適性上的秘訣。后軸空氣懸架作為標(biāo)配存在的，配有動態(tài)減震器控制的自適應(yīng)懸架和雙軸空氣懸掛作為選配提供。底盤可以細膩的感知地面的形態(tài)和顛簸，并且針對路面情況做出快速的反饋。

每個車輪的空氣供給均為單獨控制，系統(tǒng)對分布不均的載荷進行補償。這就讓車輛在行駛濾震性方面達到了一個非常細膩的控制程度，讓駕駛員和乘客都能夠得到完美的出行體驗。

創(chuàng)新BMW 6系 GT長5103毫米、寬1904毫米、高1550毫米，并且擁有3070毫米軸距。這樣的車型體積，讓車內(nèi)的空間寬敞而豁亮。寬大的全尺寸后排座椅配合上Dakota真皮內(nèi)飾，再佐以Bowers & Wilkins鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)。無論是在駕駛席還是乘坐席，都是一種典型的豪華享受。

那條完美背線帶來的優(yōu)秀空間表現(xiàn)，也是BMW 6系 GT的另一大優(yōu)勢。BMW 6系GT擁有寬敞靈活的車內(nèi)空間和先進的功能性，新車型的行李廂容積達到了610升。即使所有座椅都有人乘坐，車內(nèi)仍然可以裝載四套46英寸高爾夫球袋或十箱瓶裝水。

座椅靠背折倒后，帶來的儲物空間更加客觀，達到了1800升。并且行李廂中配有結(jié)實的兩段式行李廂蓋板，不使用時可以存放在行李廂底板下方。

可以說在長途旅行所剛需的舒適性和大空間方面，BMW 6系GT是標(biāo)桿級的。

BMW 6系GT配備2.0T 4缸汽油發(fā)動機和3.0T直列6缸汽油發(fā)動機，傳動系統(tǒng)都配備8速手自一體變速箱。BMW 630i GT擁有258匹馬力和400牛·米扭矩。BMW 640i xDrive GT擁有340匹馬力和450牛·米扭矩。這兩個車型的百公里加速時間分別為6.3秒和5.3秒。

可以說，即便在盛大的旅行途中，車輛也要保持著BMW傳承的駕駛感受和一貫的標(biāo)桿級動力表現(xiàn)。

BMW 6系GT還有一個設(shè)計上的“小心思”，它會在高速狀態(tài)下展開車尾的尾翼，并且降低車身，以增加高速狀態(tài)下的空氣下壓力，從而提高行駛穩(wěn)定性。

關(guān)于這輛車的競品車型，其實嚴格意義上來說只有保時捷的Panamera。因為奔馳E級的Estate和奧迪的A6 Avant都是Touring車型，不屬于GT車型的范疇。而奔馳的CLS shooting brake車型雖然在售價上達到了69.8萬元-98.8萬元，和BMW 6系GT的71.8-87.38萬元同屬于一售價區(qū)間。但是CLS shooting brake車長4945mm，軸距2847mm，要比6系GT小了一號。

能和BMW 6系GT在車型和大小上都不相伯仲的僅有保時捷Panamera，可它的3.0T六缸車型售價達到了108.8-132.8萬，要明顯超出了87.38萬的6系GT頂配售價。所以BMW 6系GT在中國市場是一種近乎于獨角獸產(chǎn)品的存在，它在71.8-87.38萬元的售價區(qū)間內(nèi)無競爭車型。這也就造就了BMW 6系GT車型在市場競爭中獨一無二的優(yōu)勢，這也是寶馬創(chuàng)新DNA的很好詮釋。