中國汽車新聞網(wǎng)訊 一汽-大眾可以說是國人最為熟悉的合資品牌之一，這個成立于1991年的公司承載了一代人對于汽車的最初記憶。相信一定有很多人了解并喜歡上汽車，就是從一輛捷達開始的。

1月11日，一汽-大眾2018年新春媒體懇談會在京舉行。在品牌即將步入第27個年頭之際，一汽-大眾在去年終端銷量首次突破200萬輛。在2017年中國車市增速放緩的情況下，又一次實現(xiàn)了自我突破。

無論是一個國家、企業(yè)或是個人，誰都希望保持“今朝花開勝往昔，料得明日花更紅”的發(fā)展勢頭。而經(jīng)過了穩(wěn)扎穩(wěn)打的“專注”之年，并再度取得突破之后，一汽-大眾在已經(jīng)到來的2018年又會有哪些新的思考和目標(biāo)呢？對此，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功在會上反復(fù)強調(diào)了一個詞——“攻堅”。這又究竟所指為何呢？

拒絕被同化，一汽-大眾2017年交出漂亮成績單

隨著我國各地方對于車輛的管控政策愈發(fā)嚴苛，加之消費者對于出行方式的選擇更加多元化，在剛剛過去的2017年，中國車市增速出現(xiàn)放緩。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2017年國內(nèi)廣義乘用車市場銷量達到2423萬輛，較2016年同比增長1.5%。但不可否認的是，國內(nèi)車市再次進入到了微增長態(tài)勢。

然而就是在這一背景下，一汽-大眾卻拒絕被市場同化，以2,000,376輛的終端銷量，首次突破了年銷200萬輛大關(guān)，同比增長達到5%。其中，大眾品牌累計銷售為1,405,088輛，同比增長6.8%；奧迪品牌累計銷售為595,288輛（含進口車），同比增長1.1%。

2017年是一汽-大眾的“專注”之年。在這一年中，一汽-大眾發(fā)布了企業(yè)“2025戰(zhàn)略”，全國性戰(zhàn)略布局穩(wěn)步推進。而其研發(fā)體系與質(zhì)量保證也在持續(xù)提升，千臺車故障率下降，百臺車抱怨數(shù)兩大品牌實現(xiàn)10%和6%的降幅，速騰、奧迪A4、奧迪Q5在各自細分市場的J.D.Power排名均位列第一。

伴隨著實現(xiàn)累計生產(chǎn)整車1500萬輛、年產(chǎn)整車突破198萬輛的雙突破，一汽-大眾在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的發(fā)展與創(chuàng)新營銷、企業(yè)社會責(zé)任以及對員工工作環(huán)境改善等方面所取得的成果同樣值得驕傲。

目標(biāo)210萬輛，一汽-大眾如何打好新年“攻堅”戰(zhàn)

所謂“溫故而知新”，在總結(jié)完2017年取得的成績之后，劉亦功表達了自己對新一年的定位和目標(biāo)。而從他的話中，我們也聽出了作為一個老牌合資車企蘊含的那顆“不老心”，以及對中國未來汽車行業(yè)的發(fā)展所肩負的帶動作用。

一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功

之前提到過，一汽-大眾將2018定義為“攻堅”之年。而對于“攻堅”一詞的理解，劉亦功表示：“攻堅就是眾志成城、迎難而上、跨越雄關(guān)。2018年是一汽-大眾充滿機遇和挑戰(zhàn)的一年，也是我們面向未來變革以及2025戰(zhàn)略實施起步的關(guān)鍵之年，為此我們要打好這一場‘攻堅’戰(zhàn)，向210萬輛年銷目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。”

如今，中國汽車工業(yè)已經(jīng)進入到一個全新的時代。面對汽車行業(yè)利潤逐步走低、新能源汽車滲透率不斷提高、新興造車勢力的不斷涌入、消費者購車觀念愈發(fā)理性等現(xiàn)實問題，一汽-大眾想要打好這一仗也絕非易事。為此，只有做到精益求精，多維度全面發(fā)力，才能達成這一挑戰(zhàn)。

1、9款新車上市，4大工廠投產(chǎn)

2018年，一汽-大眾將迎來歷史上最密集的產(chǎn)品投放，兩大品牌(大眾品牌和奧迪品牌)共有9款新車上市，全新一代的CC、全新平臺的寶來，奧迪Q5L、奧迪Q2L等將悉數(shù)登場，此外大眾品牌還將迎來首款SUV T-ROC。同時，高端旗艦、跨界車、新能源車、MEB平臺電動車等也將被擴充入產(chǎn)品線。預(yù)計到2020年，一汽-大眾兩大品牌將有超過10款新能源產(chǎn)品投放市場。

而為了滿足如此密集的產(chǎn)品投放，長春奧迪Q工廠、華南基地二期、華東基地以及華北基地項目將全部建成投產(chǎn)，產(chǎn)能將會增加100余萬輛。此外，位于吉利的國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進的整車試驗場也將全面啟用，保障一汽-大眾兩大品牌全系車型道路試驗的需要。

2、2025年智能出行做到全國前三

車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能互聯(lián)與自動駕駛已經(jīng)成為了未來汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，消費者對于這些智能科技的需求也在持續(xù)升溫。為此，一汽-大眾新成立了未來業(yè)務(wù)發(fā)展部，聚焦移動出行，加速業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，并提出了到2025年，全部產(chǎn)品實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，智能出行做到全國前三的戰(zhàn)略目標(biāo)。

3、抓住汽車后市場的廣闊上升空間

汽車后市場雖為一個新興行業(yè)，但近年來始終保持著強勁的增長勢頭。而在中國經(jīng)營多年的一汽-大眾自然不會錯失這一巨大商機。“唯有乘勢而上，方能大有可為。”2018年，一汽-大眾將強化汽車后市場服務(wù)，加快布局新領(lǐng)域，并不斷深化售后服務(wù)、二手車與汽車金融業(yè)務(wù)，以尋求更大的機遇。

4、員工好，企業(yè)才會更好

通過2017年一系列對員工工作環(huán)境的改善與福利提升，也讓一汽-大眾明白了“員工好，企業(yè)才能更好。”的道理。所以劉亦功也指出，在2018年，一汽-大眾將以更加市場化的制度激勵員工，加大研發(fā)力度，促進供應(yīng)鏈升級，向綠色和數(shù)字化方向發(fā)展。同時，還將持續(xù)提升品牌影響和用戶滿意度，力爭在2025年實現(xiàn)“保持大眾、奧迪品牌力第一，保持所有品牌用戶滿意度達到第一”的目標(biāo)。

5、打造高效、靈活的現(xiàn)代化企業(yè)

一汽-大眾在2025戰(zhàn)略中將打造“中國最優(yōu)秀的汽車合資企業(yè)”的口號改為了打造“中國最優(yōu)秀的汽車企業(yè)”。而這一夙愿也是一汽-大眾對自己提出的更高要求。在汽車行業(yè)的新趨勢要求下，一汽-大眾就是要力求打造高效、靈活的現(xiàn)代化企業(yè)。并通過改革不斷優(yōu)化流程，提升決策效率及團隊的活力和動力。

從“攀登、挑戰(zhàn)、進取”到“夯實、發(fā)軔、專注”，再到2018年的“攻堅”，一汽-大眾始終在洞察行業(yè)趨勢、積淀發(fā)展經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，穩(wěn)扎穩(wěn)打、循序漸進。而圍繞著五大領(lǐng)域的多項舉措同步發(fā)力，也再次體現(xiàn)了一汽-大眾“謀定而后動，知止而有得”的發(fā)展之道，想必這也是它可以始終處于行業(yè)領(lǐng)軍地位的秘訣。

如今，“攻堅”之戰(zhàn)的沖鋒號角已經(jīng)吹響，這個站在嶄新起點上行業(yè)巨頭，究竟能否達成年銷210萬輛的目標(biāo)，我們拭目以待。