2017年2月15日起，北京市國Ⅰ、國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車將實(shí)施工作日限行，即工作日禁止在五環(huán)路(不含)以內(nèi)道路行駛。同時(shí)，報(bào)廢國Ⅰ、國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車，可獲得政府補(bǔ)貼。對(duì)于違反規(guī)定的機(jī)動(dòng)車，交管部門將罰款100元，每4小時(shí)計(jì)罰一次。另外，最新修訂的《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》將自2016年12月15日起實(shí)施，此后在空氣重污染橙色及紅色預(yù)警時(shí)，國Ⅰ、國Ⅱ輕型汽油車全市禁行。

2017年北京車市有望大幅增長

隨著國Ⅰ、國Ⅱ車輛限行政策的實(shí)施，北京2006年之前約40萬輛國Ⅰ、國Ⅱ(約占北京機(jī)動(dòng)車保有量8%)，將正式進(jìn)入淘汰階段。也就是說，這些國Ⅰ、國Ⅱ車淘汰后北京有望騰出幾十萬個(gè)車牌，這些車主將轉(zhuǎn)換為市場潛在消費(fèi)者。原亞市副總經(jīng)理顏景輝表示，“國Ⅰ、國Ⅱ限行給壓力，高額補(bǔ)貼給動(dòng)力，定會(huì)撬動(dòng)北京40萬輛老舊車存量資源以廢換新、以廢換舊市場。國Ⅰ、國Ⅱ車限行，成為促動(dòng)2017年新舊車交易的新引擎，彌補(bǔ)由于小排量車購置稅減半政策提前透支的銷量缺口，并促進(jìn)汽車報(bào)廢拆解回收行業(yè)的發(fā)展。”受搖號(hào)限牌的制約，北京車市新車年銷量基本穩(wěn)定在50萬輛左右，每年差不多負(fù)增長或微增長狀態(tài)。但由于國Ⅰ、國Ⅱ限行，2017年北京車市有望迎來大幅增長，這對(duì)于日子不太好過的4S店來說絕對(duì)是利好。

國Ⅰ、國Ⅱ車報(bào)廢？or賣掉?

淘汰國Ⅰ、國Ⅱ車，直接報(bào)廢還是二手車市場賣掉，哪個(gè)劃算呢？根據(jù)北京市的補(bǔ)貼政策，小型客車如在2017年6月底前淘汰，可獲得1萬至1.2萬元不等的補(bǔ)助；如在2017年7月至12月底淘汰，可獲得8000至1萬元不等的補(bǔ)助。因此，是直接報(bào)廢還是二手車市場賣掉，這主要看具體車型。

針對(duì)中低端老舊車，比如夏利、奧拓、QQ、富康以及微面，在二手車市場目前售價(jià)基本都是8000元以內(nèi)，有的甚至不到4000元，而政府補(bǔ)貼至少8000元起，因此走報(bào)廢途徑比較劃算。相反，如果是中高端甚至豪華車型，直接賣掉要比報(bào)廢劃算些。不過，由于超90%的外地省市已限制國Ⅰ、國Ⅱ車遷入，因此，中高端甚至豪華國Ⅰ、國Ⅱ車，相對(duì)其他二手車售價(jià)肯定要低不少。