如今的市場(chǎng)，別說(shuō)買(mǎi)衣服買(mǎi)包，就連買(mǎi)個(gè)車(chē)都能讓人挑得眼花繚亂。但大家可曾想到，十年前的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，各類(lèi)車(chē)型跟今天相比可是稀缺的很。也正因如此，像“老三樣”、“新三樣”之類(lèi)的車(chē)型都讓大家耳熟能詳。有趣的是，這些在當(dāng)年一直被認(rèn)為“常青樹(shù)”的車(chē)型如今也是命運(yùn)不一，有些“功成名就”退隱江湖，有些則“老樹(shù)發(fā)新芽”之后仍然馳騁疆場(chǎng)。

別的不多說(shuō)，僅在今年和我們揮淚告別的車(chē)型就有不少：路虎衛(wèi)士結(jié)束了它硬派越野的道路，大眾輝騰不再被大家用帕薩特戲虐，三菱帕杰羅年邁離席，邁凱輪P1宣告了“超跑三杰”的時(shí)代落幕。而就在最近，與福美來(lái)和伊蘭特齊名的“新三樣”代表車(chē)型——別克凱越也宣布停產(chǎn)?；仡欉@段歷史，盤(pán)點(diǎn)這些車(chē)型，顯得別有風(fēng)味。

各自命運(yùn)，“新三樣”僅剩福美來(lái)

上世紀(jì)90年代，中國(guó)私家車(chē)市場(chǎng)剛起步，早期進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的大眾和神龍兩家公司憑借桑塔納、捷達(dá)、富康三款車(chē)打開(kāi)了國(guó)人對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知，被稱為“老三樣”。后來(lái)隨著中國(guó)加入WTO，更多車(chē)企進(jìn)軍國(guó)內(nèi)搶占市場(chǎng)，時(shí)過(guò)境遷，昔日的車(chē)市霸主地位就被后來(lái)者搶占，福美來(lái)、伊蘭特和凱越越來(lái)越顯現(xiàn)出領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)范，于是車(chē)市流行起了“新三樣”。之后陸續(xù)又出現(xiàn)了被稱為“精三樣”的寶來(lái)、花冠和307，可以說(shuō)，“老、新、精”三代車(chē)，共同見(jiàn)證了中國(guó)私家車(chē)市場(chǎng)從無(wú)到有的發(fā)展史。

時(shí)至今日，這些功勛卓著的風(fēng)云車(chē)型卻命運(yùn)不一，令人感慨。例如，“老三樣”中的富康最早于2009年宣布退市；桑塔納和捷達(dá)則在更新?lián)Q代后依然“常青”，不過(guò)主要市場(chǎng)早已退至二三四線城市。

“新三樣”中的別克凱越今年也宣布停產(chǎn)；伊蘭特除了在出租車(chē)市場(chǎng)還活躍之外，也早已經(jīng)被北京現(xiàn)代后來(lái)的悅動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)及現(xiàn)在的朗動(dòng)逐漸替代；反倒是福美來(lái)依然健在，并且保持持續(xù)的戰(zhàn)斗力，仍舊是海馬汽車(chē)的重要車(chē)型。更有甚者，有消息稱，海馬為了讓福美來(lái)繼續(xù)旺銷(xiāo)，已對(duì)它進(jìn)行全面升級(jí)，全新車(chē)型將主打高顏值與低油耗兩大核心優(yōu)勢(shì)，計(jì)劃于九月份上市。“精三樣”也莫不如此，除了寶來(lái)繼續(xù)留名存活外，花冠和307都被卡羅拉等新車(chē)替代。

產(chǎn)品力升級(jí)換代決定不同命運(yùn)

命運(yùn)為何反差如此之大？要說(shuō)市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰似乎又解釋不通，那唯一的理由或許就是各自產(chǎn)品力升級(jí)蛻變的差別。以凱越為例，它在中國(guó)市場(chǎng)的十三年間，卻僅有一次外觀和內(nèi)飾的改款、一次發(fā)動(dòng)機(jī)的換新，即便一直堅(jiān)守合資品牌A級(jí)轎車(chē)價(jià)格的底線，也注定被淘汰。反觀福美來(lái)，從誕生至今已走過(guò)第十四個(gè)年頭，這些年它沒(méi)有止步不前，而是根據(jù)紛繁多變的市場(chǎng)需求陸續(xù)推出了四代產(chǎn)品。

作為享譽(yù)國(guó)際的經(jīng)典車(chē)型馬自達(dá)323的引進(jìn)版，第一代福美來(lái)曾率先開(kāi)拓了“中級(jí)轎車(chē)”市場(chǎng)，結(jié)束了“老三樣”盤(pán)亙市場(chǎng)20余年的局面；福美來(lái)二代以自主品牌的身份面市，將中級(jí)家轎的價(jià)格門(mén)檻拉低至8萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，成為消費(fèi)者心中性價(jià)比家轎的代表；三代福美來(lái)則助力福美來(lái)車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)CTCC中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽賽場(chǎng)，成就“三年五冠”的巔峰夢(mèng)想，堪稱自主品牌車(chē)型的一個(gè)奇跡；第四代福美來(lái)憑借同級(jí)最長(zhǎng)的車(chē)身長(zhǎng)度和超長(zhǎng)軸距等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，一度殺回自主A級(jí)榜單的前五名。

如今，即將面世的全新福美來(lái)車(chē)型也將接過(guò)接力棒。據(jù)了解，全新福美來(lái)前臉大變，現(xiàn)款直爆式格柵被寬大的亮銀色橫條進(jìn)氣格柵所代替，前大燈采用與格柵相連的元素，而且整車(chē)營(yíng)造出前沖時(shí)活力動(dòng)感視覺(jué)效果，時(shí)尚指數(shù)暴增。這樣一款高顏值的車(chē)型上市表現(xiàn)值得期待。

“運(yùn)動(dòng)與活力特質(zhì)”的持續(xù)保鮮

事實(shí)上，作為“新三樣”車(chē)型中僅存的果實(shí)。成就福美來(lái)的除了與時(shí)俱進(jìn)的更新之外，一如既往的堅(jiān)守也是一個(gè)重要原因。其中最普遍熟知的就是它在“運(yùn)動(dòng)與活力特質(zhì)”上的延續(xù)。得益于這樣的運(yùn)動(dòng)與活力基因，也使得長(zhǎng)期主打家用轎車(chē)的福美來(lái)出現(xiàn)在中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽（CTCC）的賽場(chǎng)上卻絲毫不顯格格不入。

作為合資品牌主秀的CTCC賽場(chǎng)，福美來(lái)算得上是唯一一款長(zhǎng)期堅(jiān)守的自主品牌，從無(wú)人關(guān)注到名聲鵲起，福美來(lái)車(chē)型和它的海馬車(chē)隊(duì)在這個(gè)中國(guó)最高級(jí)別的場(chǎng)地賽拼殺，經(jīng)過(guò)六年的技術(shù)改良和經(jīng)驗(yàn)沉淀，終于厚積薄發(fā)，實(shí)現(xiàn)“三年五冠”的輝煌戰(zhàn)績(jī)：其中，2011年福美來(lái)車(chē)隊(duì)首奪年度車(chē)隊(duì)冠軍；2012年和2013年，福美來(lái)車(chē)隊(duì)更是連續(xù)獲得車(chē)隊(duì)和車(chē)手雙料年度總冠軍。可以說(shuō)，運(yùn)動(dòng)與活力元素就像DNA一樣在每一代福美來(lái)身上完美傳承，第四代福美來(lái)如此，即將上市的福美來(lái)也更將如此。

當(dāng)然，海馬汽車(chē)多年來(lái)的技術(shù)積累和品質(zhì)升級(jí)也助力了福美來(lái)車(chē)型的成功。無(wú)論是其引領(lǐng)家轎進(jìn)化趨勢(shì)的研發(fā)理念，還是其對(duì)客戶需求的持續(xù)挖掘把握，以及海馬汽車(chē)在近三十年的學(xué)習(xí)積累和沉淀后的蛻變，毫無(wú)疑問(wèn)也在持續(xù)完善福美來(lái)車(chē)型的品性。