中國汽車新聞網(wǎng)訊 15款車型參展，今年別克廣州車展的陣容空前強大。從純電動SUV概念車別克Enspire到昂科威，別克把現(xiàn)在與未來全部展現(xiàn)給了消費者。所在的5.2展館人氣火爆。全面迭代升級的別克eConnect互聯(lián)技術與新一代驅動技術，以及展臺現(xiàn)場新奇智趣的科技互動裝置，展示了別克品牌的新理念、新技術、新產品、新體驗。

別克的三缸政策在今年全面鋪開之后，從開始遭受質疑，到現(xiàn)在逐漸被接受，這一年上汽通用經歷了從外部環(huán)境到內部環(huán)境的太多變革與變故。

上汽通用汽車別克市場營銷部部長包曄

別克的三缸機戰(zhàn)略是不是已經達到了預期效果？車市寒冬已經到來，今年別克受到沖擊了嗎？在明年更加嚴峻的環(huán)境下，別克該如何自處？帶著這些問題，“汽扯扒談”在廣州車展上采訪了上汽通用汽車別克市場營銷部部長包曄。

三缸機戰(zhàn)略要堅定走下去

“三缸機這件事你必須要做，不做不行。據(jù)不完全統(tǒng)計，整個歐洲西歐市場，去年銷售了超過278萬臺三缸機；同時全球十佳發(fā)動機，十款中有五款是三缸發(fā)動機，1.8L排量以下均是三缸發(fā)動機。整個汽車市場上，小排量三缸發(fā)動機，未來會走上主場。別克在三缸機的投入也好，技術產出也好，應該是在市場上比較領先的。”包曄對于三缸戰(zhàn)略是十分堅定的。

事實上，上汽通用旗下的主流品牌，從別克到雪佛蘭，走量車型都已經完成了全三缸機車型的覆蓋。而市場也從最開始對三缸機的疑慮，到現(xiàn)在逐漸接受。

英朗車型的表現(xiàn)就非常具備代表性，全面換裝三缸發(fā)動機的英朗只有1.0T和摘得2018年度“中國心”十佳發(fā)動機稱號的1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機可選。今年6月份的時候英朗還只有1.2萬臺的月銷量，而在剛剛過去的10月份，銷量已經翻了一倍不止，達到了近3萬輛。

“隨著三缸機的推出，我們在全國也做了線下的傳播，很多客戶親身體驗了別克上一代四缸發(fā)動機和現(xiàn)在的三缸發(fā)動機，請他們猜一下哪些是三缸，哪些是四缸，75%的客戶是猜錯的。”在包曄看來，目前別克品牌遇到的阻力，就是三缸機的市場馴化。別克的三缸機是完全沒有問題的，而且別克三缸機的實際性能表現(xiàn)是優(yōu)于上一代的四缸機的。隨著別克在傳播上的調整和優(yōu)化，別克的銷量也會逐步走強，“明年，別克將快速落地第八代Ecotec發(fā)動機，采用“單缸最優(yōu)”開發(fā)理念，還有最新的電驅技術，整個動力驅動的布局將更加完整。”

別克今年完成了去年計劃的貫徹

今年金九銀十相比去年失色非常多，絕大多數(shù)合資品牌都有同比下滑。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，中國汽車產銷月度數(shù)據(jù)已連降4月。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，10月國內狹義乘用車銷售195.0萬輛，同比下降13.2%；今年1～10月狹義乘用車累計銷售1812.8萬輛，同比下降2.1%。至此，今年乘用車市場已連續(xù)5個月出現(xiàn)銷量負增長。

對于市場的大環(huán)境下別克品牌的銷量，包曄還是持有非常樂觀態(tài)度的：“今年整個市場這么難，別克確實體會到也倍感壓力，不能回避這個問題。今年別克的整體銷量同比是下跌的，但是整個的市場到10月份也是開始累計同比下跌。其實我們應該說別克從第三季度開始，市占率逐步往上升，已經和去年全年最高峰持平了，包括英朗在9、10兩個月份已經回到了將近三萬臺的銷量。”

確實，覆巢之下焉有完卵，目前的車市寒冬并非是某幾家車企的問題，別克也感受到了非常大的壓力，但是根據(jù)目前已經有的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，上汽通用別克截止至2018年10月累計銷量達到793326輛，在所有廠商中排位第5，同比去年也有所下滑。但是別克的十月份表現(xiàn)顯示出了非常大的韌性。

“今年1-10月，別克中高端車型（別克雙君/昂科威/GL8）的銷量占比達50%，同比增長3.8個百分點。其中，GL8在去年高基數(shù)的基礎上同比增長2%，別克雙君增長近7%，昂科威銷量也有17.7萬輛，依舊位于細分市場前列，所以整個銷售結構持續(xù)優(yōu)化。即使在中級車市場，處于細分市場高端的威朗，今年同比也有6.6%的增長，所以別克今年整體表現(xiàn)還是比較好地貫徹落地了我們去年的計劃。”包曄表示對于目前別克品牌的發(fā)展，完全在計劃之中。

明年的不確定性很大，但是經銷商盈利性很高

“明年其實整個經濟形勢大家都知道，也有很多的不確定，明年的經濟工作到底如何發(fā)展并不明確，但是對環(huán)保的要求越來越高，這是毋庸置疑的。事實上，別克GL8的銷量可以間接體現(xiàn)出市場的經濟走向，GL8曾經是商務用途比較多，現(xiàn)在則是接近50%和50%的個人和商務。觀察GL8銷量的占比走向和波動，可以看到全國、尤其是沿海地區(qū)經濟的狀態(tài)。”包曄對于車市的看法，還是非常保守的。

目前很多機構預測，明年會更加嚴峻。通過GL8的用戶群體劃分，也很可以一窺一二。不過相對應的，明年還會有很多刺激政策出臺，所以明年汽車市場的不確定性還是非常大的。但是別克作為在中國已經非常成熟的品牌，已經能很理性和正確的面對市場變革而做出改變。

“因為整個汽車市場已經不可能像2008、2009，每年10%、12%瘋狂式的增長，未來會越來越理性。接下來就是看你車企如何應對這些市場。”車市受冷，第一個感覺到的就是經銷商，包曄對此解釋道，“別克這兩年隨著整個車市的發(fā)展，車市的增長，我們可以看到經銷商的盈利性是非常高的。其實今年我們對經銷商的商務政策也做出了調整，我們更關注經銷商的后市場和金融產品，在這一塊上別克經銷商的盈利性是很高的，提升了抗風險力。”

總體來說，別克目前在中國的發(fā)展還是有序推進中，越是車市寒冬下，越是考驗車企底蘊的時候，而別克已經做好了充分的準備。