中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 15款車型參展，今年別克廣州車展的陣容空前強(qiáng)大。從純電動(dòng)SUV概念車別克Enspire到昂科威，別克把現(xiàn)在與未來(lái)全部展現(xiàn)給了消費(fèi)者。所在的5.2展館人氣火爆。全面迭代升級(jí)的別克eConnect互聯(lián)技術(shù)與新一代驅(qū)動(dòng)技術(shù)，以及展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)新奇智趣的科技互動(dòng)裝置，展示了別克品牌的新理念、新技術(shù)、新產(chǎn)品、新體驗(yàn)。

別克的三缸政策在今年全面鋪開之后，從開始遭受質(zhì)疑，到現(xiàn)在逐漸被接受，這一年上汽通用經(jīng)歷了從外部環(huán)境到內(nèi)部環(huán)境的太多變革與變故。

上汽通用汽車別克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)包曄

別克的三缸機(jī)戰(zhàn)略是不是已經(jīng)達(dá)到了預(yù)期效果？車市寒冬已經(jīng)到來(lái)，今年別克受到?jīng)_擊了嗎？在明年更加嚴(yán)峻的環(huán)境下，別克該如何自處？帶著這些問(wèn)題，“汽扯扒談”在廣州車展上采訪了上汽通用汽車別克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)包曄。

三缸機(jī)戰(zhàn)略要堅(jiān)定走下去

“三缸機(jī)這件事你必須要做，不做不行。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，整個(gè)歐洲西歐市場(chǎng)，去年銷售了超過(guò)278萬(wàn)臺(tái)三缸機(jī)；同時(shí)全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，十款中有五款是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8L排量以下均是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)汽車市場(chǎng)上，小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)會(huì)走上主場(chǎng)。別克在三缸機(jī)的投入也好，技術(shù)產(chǎn)出也好，應(yīng)該是在市場(chǎng)上比較領(lǐng)先的。”包曄對(duì)于三缸戰(zhàn)略是十分堅(jiān)定的。

事實(shí)上，上汽通用旗下的主流品牌，從別克到雪佛蘭，走量車型都已經(jīng)完成了全三缸機(jī)車型的覆蓋。而市場(chǎng)也從最開始對(duì)三缸機(jī)的疑慮，到現(xiàn)在逐漸接受。

英朗車型的表現(xiàn)就非常具備代表性，全面換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的英朗只有1.0T和摘得2018年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選。今年6月份的時(shí)候英朗還只有1.2萬(wàn)臺(tái)的月銷量，而在剛剛過(guò)去的10月份，銷量已經(jīng)翻了一倍不止，達(dá)到了近3萬(wàn)輛。

“隨著三缸機(jī)的推出，我們?cè)谌珖?guó)也做了線下的傳播，很多客戶親身體驗(yàn)了別克上一代四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)在的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，請(qǐng)他們猜一下哪些是三缸，哪些是四缸，75%的客戶是猜錯(cuò)的。”在包曄看來(lái)，目前別克品牌遇到的阻力，就是三缸機(jī)的市場(chǎng)馴化。別克的三缸機(jī)是完全沒(méi)有問(wèn)題的，而且別克三缸機(jī)的實(shí)際性能表現(xiàn)是優(yōu)于上一代的四缸機(jī)的。隨著別克在傳播上的調(diào)整和優(yōu)化，別克的銷量也會(huì)逐步走強(qiáng)，“明年，別克將快速落地第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，采用“單缸最優(yōu)”開發(fā)理念，還有最新的電驅(qū)技術(shù)，整個(gè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的布局將更加完整。”

別克今年完成了去年計(jì)劃的貫徹

今年金九銀十相比去年失色非常多，絕大多數(shù)合資品牌都有同比下滑。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車產(chǎn)銷月度數(shù)據(jù)已連降4月。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，10月國(guó)內(nèi)狹義乘用車銷售195.0萬(wàn)輛，同比下降13.2%；今年1～10月狹義乘用車?yán)塾?jì)銷售1812.8萬(wàn)輛，同比下降2.1%。至此，今年乘用車市場(chǎng)已連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)銷量負(fù)增長(zhǎng)。

對(duì)于市場(chǎng)的大環(huán)境下別克品牌的銷量，包曄還是持有非常樂(lè)觀態(tài)度的：“今年整個(gè)市場(chǎng)這么難，別克確實(shí)體會(huì)到也倍感壓力，不能回避這個(gè)問(wèn)題。今年別克的整體銷量同比是下跌的，但是整個(gè)的市場(chǎng)到10月份也是開始累計(jì)同比下跌。其實(shí)我們應(yīng)該說(shuō)別克從第三季度開始，市占率逐步往上升，已經(jīng)和去年全年最高峰持平了，包括英朗在9、10兩個(gè)月份已經(jīng)回到了將近三萬(wàn)臺(tái)的銷量。”

確實(shí)，覆巢之下焉有完卵，目前的車市寒冬并非是某幾家車企的問(wèn)題，別克也感受到了非常大的壓力，但是根據(jù)目前已經(jīng)有的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，上汽通用別克截止至2018年10月累計(jì)銷量達(dá)到793326輛，在所有廠商中排位第5，同比去年也有所下滑。但是別克的十月份表現(xiàn)顯示出了非常大的韌性。

“今年1-10月，別克中高端車型（別克雙君/昂科威/GL8）的銷量占比達(dá)50%，同比增長(zhǎng)3.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，GL8在去年高基數(shù)的基礎(chǔ)上同比增長(zhǎng)2%，別克雙君增長(zhǎng)近7%，昂科威銷量也有17.7萬(wàn)輛，依舊位于細(xì)分市場(chǎng)前列，所以整個(gè)銷售結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。即使在中級(jí)車市場(chǎng)，處于細(xì)分市場(chǎng)高端的威朗，今年同比也有6.6%的增長(zhǎng)，所以別克今年整體表現(xiàn)還是比較好地貫徹落地了我們?nèi)ツ甑挠?jì)劃。”包曄表示對(duì)于目前別克品牌的發(fā)展，完全在計(jì)劃之中。

明年的不確定性很大，但是經(jīng)銷商盈利性很高

“明年其實(shí)整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)大家都知道，也有很多的不確定，明年的經(jīng)濟(jì)工作到底如何發(fā)展并不明確，但是對(duì)環(huán)保的要求越來(lái)越高，這是毋庸置疑的。事實(shí)上，別克GL8的銷量可以間接體現(xiàn)出市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)走向，GL8曾經(jīng)是商務(wù)用途比較多，現(xiàn)在則是接近50%和50%的個(gè)人和商務(wù)。觀察GL8銷量的占比走向和波動(dòng)，可以看到全國(guó)、尤其是沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)。”包曄對(duì)于車市的看法，還是非常保守的。

目前很多機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，明年會(huì)更加嚴(yán)峻。通過(guò)GL8的用戶群體劃分，也很可以一窺一二。不過(guò)相對(duì)應(yīng)的，明年還會(huì)有很多刺激政策出臺(tái)，所以明年汽車市場(chǎng)的不確定性還是非常大的。但是別克作為在中國(guó)已經(jīng)非常成熟的品牌，已經(jīng)能很理性和正確的面對(duì)市場(chǎng)變革而做出改變。

“因?yàn)檎麄€(gè)汽車市場(chǎng)已經(jīng)不可能像2008、2009，每年10%、12%瘋狂式的增長(zhǎng)，未來(lái)會(huì)越來(lái)越理性。接下來(lái)就是看你車企如何應(yīng)對(duì)這些市場(chǎng)。”車市受冷，第一個(gè)感覺(jué)到的就是經(jīng)銷商，包曄對(duì)此解釋道，“別克這兩年隨著整個(gè)車市的發(fā)展，車市的增長(zhǎng)，我們可以看到經(jīng)銷商的盈利性是非常高的。其實(shí)今年我們對(duì)經(jīng)銷商的商務(wù)政策也做出了調(diào)整，我們更關(guān)注經(jīng)銷商的后市場(chǎng)和金融產(chǎn)品，在這一塊上別克經(jīng)銷商的盈利性是很高的，提升了抗風(fēng)險(xiǎn)力。”

總體來(lái)說(shuō)，別克目前在中國(guó)的發(fā)展還是有序推進(jìn)中，越是車市寒冬下，越是考驗(yàn)車企底蘊(yùn)的時(shí)候，而別克已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。