中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 在近期嚴(yán)苛的樓市調(diào)控政策下，地產(chǎn)行業(yè)的華夏幸福也有些力不從心。“E車(chē)匯”從相關(guān)渠道獲悉，造車(chē)新勢(shì)力浙江合眾新能源汽車(chē)有限公司法定代表人已經(jīng)由華夏幸福董事長(zhǎng)王文學(xué)變更為合眾新能源創(chuàng)始人方運(yùn)舟，與此同時(shí)，宜春經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)財(cái)政局控股的宜春金合股權(quán)投資公司，也正式入股合眾新能源。

不僅是華夏幸福，近幾年，眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界進(jìn)入到造車(chē)行業(yè)，但是真正獲得了造車(chē)資質(zhì)的只有少數(shù)幾家，截至目前已經(jīng)發(fā)布了首款車(chē)的就更少了。而合眾新能源不僅拿到了發(fā)改委與工信部的雙資質(zhì)，而且也在廣州車(chē)展前發(fā)布了旗下首款新車(chē)哪咤N01，發(fā)展前景一片大好。但是華夏幸福卻選擇在此時(shí)逐步后撤，對(duì)合眾新能源影響幾何呢？

華夏幸福董事長(zhǎng)王文學(xué)將合眾新能源的法人位置拱手讓人，其實(shí)這并非空穴來(lái)風(fēng)。

在此之前就有媒體報(bào)道過(guò)以王文學(xué)為代表的合眾新能源大股東知合出行有意退出“造車(chē)運(yùn)動(dòng)”，合眾新能源汽車(chē)正在尋求“接盤(pán)者”，合眾汽車(chē)大股東或?qū)⒆兏?。但是后續(xù)并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

不過(guò)華夏幸福確實(shí)遇到了一些問(wèn)題。受限購(gòu)影響，地產(chǎn)資金普遍回流不足，今年華夏幸福不僅賣(mài)了19%股權(quán)給平安，還撤了不少事業(yè)部。據(jù)知情人士向“E車(chē)匯”透露，“華夏幸福涉足造車(chē)事業(yè)后燒錢(qián)不止，卻沒(méi)有資產(chǎn)可賣(mài)，自然會(huì)采取戰(zhàn)略性收縮。”

去年12月19日，王文學(xué)個(gè)人認(rèn)繳出資3.3億元收購(gòu)合眾新能源近53.4%股份，王文學(xué)成為合眾新能源董事長(zhǎng)，華夏幸福分公司拉薩知行創(chuàng)新科技有限公司成為合眾新能源最大股東。

而隨著此次法人的變更，拉薩知行創(chuàng)新科技有限公司在合眾新能源股東位置也退居第七位了，新增的宜春市金合股權(quán)投資有限公司，在股東中排名第八，位列拉薩知行創(chuàng)新科技有限公司之后。

據(jù)悉，宜春金合股權(quán)投資公司成立于今年10月22日，注冊(cè)資本15億元，宜春經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)財(cái)政局持股比例約99.93%。今年9月，合眾新能源已在宜春市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)注冊(cè)宜春分公司。

依據(jù)公開(kāi)資料，合眾新能源是一家初創(chuàng)車(chē)企，成立于2014年，由北京億華通科技股份有限公司、浙江清華長(zhǎng)三角研究院等企業(yè)合資成立，注冊(cè)資本近6.3億元。2017年12月，合眾新能源宣布獲得知合出行12.5億元注資。知合出行是知合控股全資子公司，王文學(xué)為實(shí)際控制人。

目前，合眾新能源已經(jīng)拿下中國(guó)第13張新能源汽車(chē)生產(chǎn)牌照，成為國(guó)內(nèi)第7家擁有發(fā)改委和工信部“雙資質(zhì)”的生產(chǎn)企業(yè)，加之國(guó)家至今尚無(wú)放開(kāi)新能源生產(chǎn)資質(zhì)的打算，讓新能源生產(chǎn)資質(zhì)在行業(yè)內(nèi)早已叫出“天價(jià)”售賣(mài)。此前有業(yè)內(nèi)人士曾透露：在目前的新能源市場(chǎng)，光造車(chē)資質(zhì)的售價(jià)就已經(jīng)高過(guò)幾十億人民幣。

并且合眾新能源首款車(chē)型也已經(jīng)正式上市，11月16日，在2018廣州車(chē)展上，合眾新能源旗下哪吒汽車(chē)的首款量產(chǎn)車(chē)型——哪吒N01正式上市，新車(chē)為一款純電動(dòng)SUV，提供四種可選配置，補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一價(jià)格區(qū)間為5.98萬(wàn)-6.98萬(wàn)元。合眾新能源發(fā)展情況良好。

不過(guò)，隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的逐年退坡，造車(chē)新勢(shì)力未來(lái)前景并不明朗，投資者對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力的態(tài)度也趨于冷靜了。

在2017年12月，合眾新能源宣布獲得知合出行12.5億元注資之后，就再也沒(méi)有資金進(jìn)賬。按照這一現(xiàn)狀，出售合眾新能源的股份顯然成了王文學(xué)保證華夏幸福利潤(rùn)的最好方式。

在合眾新能源的發(fā)展過(guò)程中，華夏幸福是起到了重要作用的。

2017年，蔚來(lái)、威馬、小鵬、國(guó)能、云度、電咖、拜騰等造車(chē)新勢(shì)力都大規(guī)模融資或是大舉組織各種活動(dòng)，相較之下，合眾新能源除了獲得發(fā)改委的資質(zhì)之外，在其他方面的動(dòng)作略顯緩慢。

但是在華夏幸福入局之后，造車(chē)步伐明顯加快。今年6月，合眾新能源更是進(jìn)入發(fā)展的快車(chē)道：6月1日，合眾新能源全新品牌和哪吒汽車(chē)品牌正式發(fā)布；6月6日，合眾新能源獲得工信部的生產(chǎn)資質(zhì)，成為目前僅有“雙資質(zhì)”的7家企業(yè)之一。6月21日，哪吒汽車(chē)進(jìn)入工信部的新能源產(chǎn)品目錄。

合眾新能源的規(guī)劃也十分明確，如今首款車(chē)也已經(jīng)上市，量產(chǎn)車(chē)型上市后，如果不能快速打開(kāi)銷(xiāo)路，就只能依賴(lài)后續(xù)資金的強(qiáng)力‘補(bǔ)血’，否則企業(yè)將難以為繼。可以說(shuō)，如今的造車(chē)新勢(shì)力，還是處于拼錢(qián)的階段。而今華夏幸福逐步退出，未來(lái)的合眾新能源需要打開(kāi)新的融資渠道。