油價一直是很多車主最關(guān)心的問題，因為這與他們的切身利益息息相關(guān)。進入2018年以來，我國的油價數(shù)次波動，也牽動著億萬車主的心。省油現(xiàn)在已經(jīng)是很多人選車非常在意的一個點，而油電混動車型由于其不用充電，無懼續(xù)航里程的優(yōu)勢成為了很多人的最終選擇。那么油電混動車型真的有那么好嗎？它是否像網(wǎng)上說的那樣省油不省錢呢？

什么是油電混動？

“油電混動”的混合動力技術(shù)（HEV技術(shù)）屬于完全混合動力技術(shù)，與其他輕混技術(shù)不同的是，同時具有發(fā)動機和電動機兩個動力源。

油電混動系統(tǒng)是不能外接電源充電的，完全靠阿特金森循環(huán)發(fā)動機為整個系統(tǒng)提供能量來源，豐田、本田都是如此，這種發(fā)動機相比純?nèi)加蛙嚨膴W拓循環(huán)發(fā)動機有著更好的燃油經(jīng)濟性。這是因為混動車的發(fā)動機部分可以維持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速和負載，加速需要的額外能量由能量轉(zhuǎn)化效率更高的電動機負責，所以正好適合油電混動車型使用。這也是為什么油電混動車沒有額外的能量來源，油耗卻遠低于純?nèi)加蛙嚨脑颉?/span>

我國最早的油電混動車型應(yīng)該是豐田的普銳斯，不過車型已經(jīng)停售了。目前在售的油電混合車型有豐田的卡羅拉、雷凌、凱美瑞、雷克薩斯等車型，以及本田的雅閣車型。

雖然說本田和豐田都用的是油電混合系統(tǒng)，但是它們的實際用法卻有一些不同。凱美瑞使用的E-CVT耦合機制傾向于混合驅(qū)動，行星齒輪可以在不同工況下讓發(fā)動機和電動機的動力以不同比例混合，所以發(fā)動機基本上全稱參與輸出，同時在電池電量不足時為其充電，這套系統(tǒng)還沒過專利保護期；雅閣雖然也是靠E-CVT傳動，但整車更傾向于電機驅(qū)動，只在高速巡航時，發(fā)動機才會直接參與驅(qū)動，只通過離合器開/合實現(xiàn)不同動力的切換。從技術(shù)角度而言，豐田的更精妙一些，本田的則更粗暴。

油電混動車型真的省錢嗎？

以豐田的卡羅拉為例，1.2T自動擋車型的百公里實測油耗為7.2L，而雙擎版本車型的百公里油耗為4.7L。也就是說雙擎版本車型的油耗比1.2T版本每百公里省2.5L油。如果按照10萬公里來算，雙擎版本要省出2500L油，按照油價6元/L來計算，就是10萬公里省了15000元。不過低配自動擋版本的1.2T卡羅拉的價格為11.98萬元，比13.98萬元的卡羅拉雙擎要便宜2萬元。所以說雙擎版本的卡羅拉雖然省油，但是不省錢。

除此之外，雙擎版本的卡羅拉由于機械結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所以維修保養(yǎng)只能在4S店進行。如果出了大事故，逆變器，電動機，動力電池都是非常昂貴的部件，維修起來也比普通版本的卡羅拉貴。所以我們看到很多卡羅拉雙擎的車主一般都購買的是全車保險。

我們都知道，混動車型的貶值率比較高，所以卡羅拉雙擎在二手車市場的保值率也沒有普通版本的高。

油點混動車型能買嗎？

雖然說油點混動車型省油不省錢但是它依舊存在很多獨特的優(yōu)勢。首先就是駕駛體驗的不同，油點混動車型由于電動機的加入可以使車輛在起步加速的時候擁有更加強大的性能，并且在城市擁堵路段車內(nèi)的靜音性能也更好。

綜上所述，缸哥認為如果您考慮油電混動車型的主要目的是為了省油，那么缸哥不建議大家購買，咱們也剛剛算過了油電混動車型是省油不省錢。但是如果您追求的是更好的行駛品質(zhì)以及更高的配置，那么缸哥則推薦大家購買。