此次向媒體開放的泛亞金橋園區(qū)擁有前瞻及造型設計開發(fā)、軟件中心、前期架構開發(fā)、縮比模型風洞、電子電器開發(fā)等眾多關鍵研發(fā)設備，為新技術、新設計在整車上的創(chuàng)新應用提供了高水準的研發(fā)平臺。

伴隨泛亞金橋新園區(qū)的啟用，上汽通用汽車研發(fā)體系已形成1個泛亞，2個園區(qū)（金橋園區(qū)-工程協(xié)同、造型設計及軟件開發(fā)園區(qū)；唐鎮(zhèn)園區(qū)-整車及子系統(tǒng)、零部件開發(fā)驗證園區(qū)），3個分中心（沈陽、煙臺、武漢），4個試驗基地（廣德試車場、黑河寒區(qū)試驗基地、吐魯番熱區(qū)試驗基地和格爾木高原試驗基地）的布局，無論規(guī)模還是整體研發(fā)實力都在國內(nèi)首屈一指。

泛亞汽車技術中心擁有完備的新能源控制系統(tǒng)開發(fā)體系，包括能量控制系統(tǒng)和驅動控制系統(tǒng)開發(fā)，涵蓋架構設計、需求開發(fā)、軟件實現(xiàn)及驗證標定等完整開發(fā)過程，已實現(xiàn)覆蓋從微混、全混、插電混動到純電動全類型新能源產(chǎn)品開發(fā)能力。

如今，通用汽車已與國內(nèi)巨頭寧德時代達成協(xié)議，從同研發(fā)下一代動力電池。據(jù)悉通用的新能源車在海外主要是用LG的電池，但在國內(nèi)出于獲得補貼及降低成本的考慮，通用選擇與國內(nèi)動力電池廠商進行合作，最終其選擇了寧德時代，雙方將通過合作提升核心競爭力，實現(xiàn)共贏發(fā)展。

據(jù)泛亞汽車技術中心副總經(jīng)理劉啟明介紹，泛亞自2012年開始，就已經(jīng)啟動了數(shù)字化戰(zhàn)略轉型，從“產(chǎn)品數(shù)字化、研發(fā)數(shù)字化、業(yè)務數(shù)字化”三大方向，對業(yè)務體系進行全面數(shù)字化改造。經(jīng)過5年的推進，泛亞數(shù)字化研發(fā)體系已經(jīng)初步建成，并取得顯著成效。

在產(chǎn)品數(shù)字化方面，泛亞已實現(xiàn)數(shù)字化形式的描述和交付，包括圖紙數(shù)模、電控模塊設計圖、工程設計方案等。

在研發(fā)數(shù)字化方面，泛亞將汽車設計研發(fā)過程中使用的技術和方法，用數(shù)字化方式轉化為自動化的高效開發(fā)工具，如自動化設計工具KBE、虛擬仿真CAE工具等，大幅提升了開發(fā)效率并有效確保了設計開發(fā)質(zhì)量。

目前，泛亞已基本建立了獨立的研發(fā)系統(tǒng)體系，包含了72項公司級業(yè)務系統(tǒng)的構建，能夠全過程支持產(chǎn)品研發(fā)項目的順利開展。例如，通過TiMS 試驗業(yè)務綜合管理系統(tǒng)，泛亞實現(xiàn)了對各試驗基地、所有的試驗設備進行可視化、數(shù)字化管理。該系統(tǒng)還可以連接TDS泛亞工程車輛運行遠程監(jiān)控平臺，實時掌握認證工程車輛在全國各地的運行狀況，實現(xiàn)了對試驗過程的質(zhì)量監(jiān)控，提高了試車場的管理效率。

目前，泛亞已成為上汽集團和通用汽車全球研發(fā)體系的重要組成部分，具備國內(nèi)領先的設計、整車架構與先進驅動系統(tǒng)開發(fā)能力，同時在新材料、電動化、智能網(wǎng)聯(lián)等方面擁有豐富的技術儲備。