此次向媒體開放的泛亞金橋園區(qū)擁有前瞻及造型設(shè)計(jì)開發(fā)、軟件中心、前期架構(gòu)開發(fā)、縮比模型風(fēng)洞、電子電器開發(fā)等眾多關(guān)鍵研發(fā)設(shè)備，為新技術(shù)、新設(shè)計(jì)在整車上的創(chuàng)新應(yīng)用提供了高水準(zhǔn)的研發(fā)平臺(tái)。

伴隨泛亞金橋新園區(qū)的啟用，上汽通用汽車研發(fā)體系已形成1個(gè)泛亞，2個(gè)園區(qū)（金橋園區(qū)-工程協(xié)同、造型設(shè)計(jì)及軟件開發(fā)園區(qū)；唐鎮(zhèn)園區(qū)-整車及子系統(tǒng)、零部件開發(fā)驗(yàn)證園區(qū)），3個(gè)分中心（沈陽、煙臺(tái)、武漢），4個(gè)試驗(yàn)基地（廣德試車場、黑河寒區(qū)試驗(yàn)基地、吐魯番熱區(qū)試驗(yàn)基地和格爾木高原試驗(yàn)基地）的布局，無論規(guī)模還是整體研發(fā)實(shí)力都在國內(nèi)首屈一指。

泛亞汽車技術(shù)中心擁有完備的新能源控制系統(tǒng)開發(fā)體系，包括能量控制系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)開發(fā)，涵蓋架構(gòu)設(shè)計(jì)、需求開發(fā)、軟件實(shí)現(xiàn)及驗(yàn)證標(biāo)定等完整開發(fā)過程，已實(shí)現(xiàn)覆蓋從微混、全混、插電混動(dòng)到純電動(dòng)全類型新能源產(chǎn)品開發(fā)能力。

如今，通用汽車已與國內(nèi)巨頭寧德時(shí)代達(dá)成協(xié)議，從同研發(fā)下一代動(dòng)力電池。據(jù)悉通用的新能源車在海外主要是用LG的電池，但在國內(nèi)出于獲得補(bǔ)貼及降低成本的考慮，通用選擇與國內(nèi)動(dòng)力電池廠商進(jìn)行合作，最終其選擇了寧德時(shí)代，雙方將通過合作提升核心競爭力，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

據(jù)泛亞汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理劉啟明介紹，泛亞自2012年開始，就已經(jīng)啟動(dòng)了數(shù)字化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從“產(chǎn)品數(shù)字化、研發(fā)數(shù)字化、業(yè)務(wù)數(shù)字化”三大方向，對業(yè)務(wù)體系進(jìn)行全面數(shù)字化改造。經(jīng)過5年的推進(jìn)，泛亞數(shù)字化研發(fā)體系已經(jīng)初步建成，并取得顯著成效。

在產(chǎn)品數(shù)字化方面，泛亞已實(shí)現(xiàn)數(shù)字化形式的描述和交付，包括圖紙數(shù)模、電控模塊設(shè)計(jì)圖、工程設(shè)計(jì)方案等。

在研發(fā)數(shù)字化方面，泛亞將汽車設(shè)計(jì)研發(fā)過程中使用的技術(shù)和方法，用數(shù)字化方式轉(zhuǎn)化為自動(dòng)化的高效開發(fā)工具，如自動(dòng)化設(shè)計(jì)工具KBE、虛擬仿真CAE工具等，大幅提升了開發(fā)效率并有效確保了設(shè)計(jì)開發(fā)質(zhì)量。

目前，泛亞已基本建立了獨(dú)立的研發(fā)系統(tǒng)體系，包含了72項(xiàng)公司級(jí)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)建，能夠全過程支持產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目的順利開展。例如，通過TiMS 試驗(yàn)業(yè)務(wù)綜合管理系統(tǒng)，泛亞實(shí)現(xiàn)了對各試驗(yàn)基地、所有的試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行可視化、數(shù)字化管理。該系統(tǒng)還可以連接TDS泛亞工程車輛運(yùn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)時(shí)掌握認(rèn)證工程車輛在全國各地的運(yùn)行狀況，實(shí)現(xiàn)了對試驗(yàn)過程的質(zhì)量監(jiān)控，提高了試車場的管理效率。

目前，泛亞已成為上汽集團(tuán)和通用汽車全球研發(fā)體系的重要組成部分，具備國內(nèi)領(lǐng)先的設(shè)計(jì)、整車架構(gòu)與先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)能力，同時(shí)在新材料、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)等方面擁有豐富的技術(shù)儲(chǔ)備。