中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 受造車新勢(shì)力的沖擊和智能科技發(fā)展的刺激，國(guó)內(nèi)外車企近些年來熱衷針對(duì)未來出行和智能出行的研發(fā)。同時(shí)，對(duì)CES消費(fèi)電子展也越來越感興趣。在剛開幕的CES 2019（國(guó)際消費(fèi)電子展）上，寶馬、奧迪、紅旗、拜騰等傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力都展出了各自的新科技成果。

雖然從表面上來看，汽車制造企業(yè)在逐漸成為CES的新寵。但反過來從科技公司和供應(yīng)商的展品來看，并不是這樣。就CES 2019（國(guó)際消費(fèi)電子展）上展出的產(chǎn)品來看，科技公司和汽車零部件供應(yīng)商涉足造車和新出行的勢(shì)頭也非常明顯。

博世：IoT Shuttle無人駕駛電動(dòng)巴士概念車

在CES上，博時(shí)帶來IoT Shuttle無人駕駛電動(dòng)巴士概念車。這臺(tái)IoT Shuttle概念車的外觀設(shè)計(jì)非常具有未來感和科技感，座艙設(shè)計(jì)采用兩兩相對(duì)的座椅布局。車門和車窗均采用了大面積的高強(qiáng)度玻璃材質(zhì)。車門采用兩塊對(duì)開的側(cè)滑門。

同時(shí)車上還搭載了車載信息娛樂系統(tǒng)，乘客可以使用手機(jī)接入車載無線網(wǎng)進(jìn)行連接。乘客還能夠通過車上配備的博世的智能助手服務(wù)查看各類旅游推薦與信息。

作為全球知名變速箱供應(yīng)商，愛信在本屆CES上，除了帶來更新的變速箱技術(shù)，還展出了i-mobility TYPE-C概念車。據(jù)了解，這臺(tái)概念車兩側(cè)的車身和內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了完全不同的兩種設(shè)計(jì)理念，此外，該車還支持半自動(dòng)駕駛或完全自動(dòng)駕駛功能。

車身右側(cè)看來，i-mobility TYPE-C概念車采用了開放式車門和封閉式車輪，未來感很強(qiáng)。另外，由于左側(cè)的傳統(tǒng)車廂僅支持半自動(dòng)駕駛，因此當(dāng)車輛的駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到駕駛員狀態(tài)異常時(shí)，其座椅將發(fā)出振動(dòng)以喚醒駕駛員重新專注于駕駛。

電裝：Urban Moves概念車

日本電裝株式會(huì)社是全球第二大移動(dòng)出行供應(yīng)商，在本屆CES上電裝公司展示了最新的Urban Moves概念車。提供了居室般的規(guī)整大空間，展示了電裝對(duì)于未來出行的理解。從外觀造型上來看，這臺(tái)概念車更像是一臺(tái)MPV車型。車內(nèi)布局類似居室設(shè)計(jì)，兩排對(duì)方的座椅和中間擺放一張桌子。而這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常符合未來自動(dòng)駕駛車輛的風(fēng)格。

另外，這款概念車支持車輛與云端服務(wù)器連接并分享車輛信息的車載邊緣計(jì)算機(jī)、抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊威脅的區(qū)塊鏈技術(shù)、促進(jìn)安全移動(dòng)管理方案發(fā)展的遞送服務(wù)、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)、車隊(duì)管理遠(yuǎn)程信息終端等多項(xiàng)前沿技術(shù)等。

松下：SPACe_C自動(dòng)駕駛概念車

作為一家日本企業(yè)，松下對(duì)SPACe_C自動(dòng)駕駛概念車的設(shè)計(jì)上融入了二次元文化。整體就像一節(jié)卡通化的地鐵列車車廂，并且?guī)в锌娠@示擬人化表情的車頭顯示屏。外部尺寸為3.85/1.68/1.95m，整備質(zhì)量為1.4噸。值得一提的是，SPACe_C自動(dòng)駕駛概念車車身、底盤可分離式設(shè)計(jì)。

驅(qū)動(dòng)動(dòng)力方面，該概念車搭載48V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力底盤平臺(tái)，這款新平臺(tái)由幾組基礎(chǔ)單元組成，包括動(dòng)力單元（含車載充電器、接線盒、逆變器、DC-DC轉(zhuǎn)換器）和電機(jī)單元。該動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率為18千瓦（約24.5馬力）。

科技在進(jìn)步，汽車企業(yè)除了制造傳統(tǒng)汽車之外，對(duì)新出行方式的探索也越來越熱衷。不過，從以上的汽車零部件供應(yīng)商展示的概念車來看，他們對(duì)于未來出行也在不斷探索，而且理解不比傳統(tǒng)造車企業(yè)差。