中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 在得知一家關(guān)系很不錯(cuò)的美系汽車品牌經(jīng)銷商轉(zhuǎn)做日系品牌后，“汽扯扒談”并沒(méi)有感到驚訝。在過(guò)去的2018年，這樣的事情幾乎每個(gè)月都在上演。市場(chǎng)寒冬下，第一線的資本最敏感。其實(shí)，對(duì)于轉(zhuǎn)做其他品牌這一點(diǎn)，“汽扯扒談”也很理解，畢竟現(xiàn)在大多數(shù)日系車的單車?yán)麧?rùn)比美系車高很多。

4S店首先是一家經(jīng)銷商，以營(yíng)利為目的。如果營(yíng)利水平過(guò)低，甚至負(fù)債，那這家經(jīng)銷商離撤店也就不遠(yuǎn)了。汽車銷售商家的競(jìng)爭(zhēng)中，新車銷售價(jià)格和后續(xù)服務(wù)附加值的高低，直接決定了消費(fèi)者的選擇。在當(dāng)下市場(chǎng)，某些汽車經(jīng)銷商，一直靠高優(yōu)惠刺激銷售，后續(xù)很容易出現(xiàn)虧損。

除此之外，目前市場(chǎng)又有哪些因素導(dǎo)致4S店經(jīng)銷商負(fù)債虧損，以致于撤網(wǎng)或轉(zhuǎn)賣其他品牌呢？

新零售模式?jīng)_擊傳統(tǒng)4S店

汽車4S店等經(jīng)銷商是車企銷售的最大渠道，因此4S店對(duì)于車企來(lái)說(shuō)非常重要。近兩年來(lái)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，車企為了強(qiáng)化市場(chǎng)份額，不斷推出新車型以擴(kuò)大銷售。另外，隨著消費(fèi)升級(jí)的到來(lái)，車企對(duì)營(yíng)銷方式、渠道也進(jìn)行了升級(jí)。

得益于互聯(lián)網(wǎng)的興起，如蘇寧易購(gòu)、毛豆新車、彈個(gè)車、天貓等汽車電商逐漸興起，而車企也愿意與這些新零售公司合作。這些新零售經(jīng)銷商在廠家拿到的價(jià)格甚至要比經(jīng)銷商的零售價(jià)要低很多。因此，很多用戶會(huì)因?yàn)閮r(jià)格因素放棄在傳統(tǒng)4S店購(gòu)車。這些平臺(tái)對(duì)于4S店的影響在逐漸顯現(xiàn)，尤其是部分對(duì)價(jià)格控制較差的品牌。

而車企為了提升銷量，也就忽視了傳統(tǒng)4S店的訴求，進(jìn)而導(dǎo)致部分4S店生存困難，新零售對(duì)其的沖擊不斷顯現(xiàn)。盈利不好的4S店只能倒閉或者退網(wǎng)選擇更好的品牌銷量。

二手車成交在迅速上漲

根據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，全國(guó)汽車保有量已達(dá)2.4億輛，小型載客汽車首次突破2億輛。隨著近些年來(lái)消費(fèi)升級(jí)的深化，汽車更迭換代速度也被加快。因此，很多注冊(cè)登記3-5年，甚至?xí)r間更短的新車流入二手車市場(chǎng)。而很多用戶在購(gòu)車時(shí)，考慮性價(jià)比因素，會(huì)選擇購(gòu)買二手車。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國(guó)二手車成交量首次突破千萬(wàn)臺(tái)，2017年二手車成交量突破1200萬(wàn)臺(tái)，2018年前十個(gè)月全國(guó)累計(jì)銷量達(dá)到1133萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)幅度13%。

雖然目前大多數(shù)4S店都很重視二手車銷售，但大多數(shù)消費(fèi)者在購(gòu)買二手車還是考慮地方二手車市場(chǎng)或者二手車電商購(gòu)車，而這也直接降低了4S店經(jīng)銷商的營(yíng)利。

售后利潤(rùn)在被不斷分割

相比售前銷售利潤(rùn)，售后維修才是4S店最大利潤(rùn)的來(lái)源。在此前，雖然新零售模式對(duì)4S店的新車銷售產(chǎn)生了一定的沖擊，4S店在售后方面一直保持最大的優(yōu)勢(shì)。隨著新車、二手車市場(chǎng)的售前利潤(rùn)瓜分殆盡，售后利潤(rùn)則成了汽車市場(chǎng)最大的蛋糕。

首先，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，也催生出了一批汽車售后連鎖商家，這些商家憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)搶了4S店售后不少生意。雖然有不少車企也打造了很多獨(dú)立的售后商家，但利潤(rùn)并沒(méi)有轉(zhuǎn)給授權(quán)4S店經(jīng)銷商。另外，汽車新車、二手車電商也在積極拓展售后，搶占更多的售后市場(chǎng)。

4S店作為車企汽車銷量的最大承載體，對(duì)車企來(lái)講非常重要。雖然各個(gè)車企都在探索更多的銷售渠道以保證市場(chǎng)份額，但來(lái)自市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、新零售和新售后模式的沖擊，4S店等傳統(tǒng)經(jīng)銷商的營(yíng)利在逐年降低。或許未來(lái)新的銷售渠道或零售方式可以取代4S店，但在現(xiàn)如今4S店還不能倒下。