中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 對(duì)于北京來(lái)說(shuō)，截止去年12月28日，新能源指標(biāo)已經(jīng)排隊(duì)至42萬(wàn)人，排隊(duì)時(shí)間也延長(zhǎng)到了8年，幾乎與燃油車(chē)搖中的概率相當(dāng)。但不可否認(rèn)的是，北京大街上的新能源車(chē)多了起來(lái)，身邊抱怨充電困難的人也少了一些，新能源行業(yè)整體還是處在一個(gè)進(jìn)步發(fā)展的階段。年底，各大新能源經(jīng)銷(xiāo)商也迎來(lái)了交車(chē)高峰，斷貨已經(jīng)成了家常便飯。

19年的1月已經(jīng)過(guò)去了一大半，近日，乘聯(lián)會(huì)公布了車(chē)型在去年12月的銷(xiāo)量排名表現(xiàn)。在汽車(chē)銷(xiāo)量下行的2018，新能源在全年都表現(xiàn)出了持續(xù)的上漲趨勢(shì)?？梢哉f(shuō)，2018年是一個(gè)中國(guó)車(chē)市的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，結(jié)束了28年的瘋狂增長(zhǎng)，同時(shí)新能源在政策的扶持下逆勢(shì)增長(zhǎng)。不過(guò)，在12月看似還不錯(cuò)的銷(xiāo)量數(shù)字背后，車(chē)企的前景似乎并不樂(lè)觀，隨著新補(bǔ)貼政策的逼近，他們還樂(lè)的出來(lái)么？

在最后一個(gè)月，北汽新能源逆襲成了大贏家，把上個(gè)月的第二名比亞迪擠了下去。第一名是北汽新能源的EU系列，達(dá)到了12561輛，年底消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)高峰在北汽新能源身上反映的非常真實(shí)。不過(guò)，EU系列也包括了換電版車(chē)型，因此也會(huì)有出租車(chē)公司購(gòu)買(mǎi)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的可能性。從產(chǎn)品層面上來(lái)說(shuō)，EU5作為主力面向消費(fèi)者的車(chē)型，續(xù)航里程絕對(duì)亮眼，大街上的能見(jiàn)度也不少。

EC系列的銷(xiāo)量在年末只有8407輛，相比上月14205輛的成績(jī)降了不少，但盡管如此，還是排在了第二名的位置。不過(guò)，在當(dāng)今時(shí)代，北汽新能源EC3的NEDC續(xù)航里程只有261km，這一點(diǎn)受限購(gòu)政策影響的消費(fèi)者顯然是不會(huì)同意的。隨著補(bǔ)貼逐漸的減少，北汽新能源的這個(gè)車(chē)型很有可能正在經(jīng)歷“最后的狂歡”。

在上個(gè)月的銷(xiāo)量表現(xiàn)中，比亞迪的幾款主力產(chǎn)品銷(xiāo)量數(shù)據(jù)都在5-6千輛上下的水平，如果不看排名的話，比亞迪的銷(xiāo)量迎來(lái)了一個(gè)穩(wěn)步的增長(zhǎng)。比亞迪e5反超為本月第三，共賣(mài)出7822輛，主要也來(lái)源于其自身的性價(jià)比。綜合續(xù)航里程400km，實(shí)際和秦車(chē)型有著很多共同之處，但售價(jià)卻便宜了很多。相比起顏值和設(shè)計(jì)，似乎人民幣更有說(shuō)服力。

其次還是銷(xiāo)量老將元EV的年末發(fā)力，達(dá)到了7620輛的好成績(jī)，也比上個(gè)月有了一千多輛的增長(zhǎng)。不過(guò)，元EV也馬上迎來(lái)續(xù)航里程更高的版本以應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的補(bǔ)貼退坡，對(duì)于車(chē)企們來(lái)說(shuō)，跟上政策是極為重要的。同時(shí)，唐混動(dòng)的表現(xiàn)也十分強(qiáng)勁，加上幾次沒(méi)有上榜的車(chē)型，比亞迪依舊是全年銷(xiāo)量最高的車(chē)企。

縱觀12月榜單，北汽和比亞迪兩大銷(xiāo)量支柱車(chē)企包攬了前6，表現(xiàn)十分強(qiáng)勁。北汽新能源因地制宜，且自身產(chǎn)品力表現(xiàn)也不算差，但比亞迪似乎更加惹眼一些，通過(guò)完全“自造”的產(chǎn)品和優(yōu)秀的性價(jià)比一直有著相當(dāng)穩(wěn)健的發(fā)揮。

先不說(shuō)那些造車(chē)新勢(shì)力，就目前而言，傳統(tǒng)車(chē)企們的新能源分支表現(xiàn)依然達(dá)不到“亮眼”的水準(zhǔn)，從大街上跑著的車(chē)型就能看出，消費(fèi)者實(shí)際會(huì)選擇的車(chē)型還是十分有限，并沒(méi)有我們所想的那樣樂(lè)觀。不過(guò)，后起發(fā)力的寶駿確實(shí)值得一提，定位于三四線城市出行的E100和E200車(chē)型都有不錯(cuò)的反響，在“老家”柳州發(fā)展的不錯(cuò)，實(shí)際上，這也是發(fā)展新能源車(chē)型的形式之一，要讓大家喜歡上新能源，而不是受政策所迫。

另外，江鈴也屬于一直主打一線城市之外戰(zhàn)場(chǎng)的車(chē)企，雖然在技術(shù)上有了喘息的機(jī)會(huì)，但并不意味著投入可以減少，產(chǎn)品的表現(xiàn)也十分重要。不過(guò)，對(duì)于這些車(chē)企來(lái)說(shuō)，這樣的場(chǎng)景也不會(huì)長(zhǎng)久。根據(jù)此前的消息，補(bǔ)貼退坡會(huì)在接下來(lái)的3月份開(kāi)始發(fā)力，并逐漸過(guò)渡至50%的退坡，屆時(shí)市面上在售的新能源產(chǎn)品將會(huì)迎來(lái)新一輪洗牌，狹路相逢勇者勝。