中國汽車新聞網(wǎng)訊 近年來，中國汽車市場發(fā)展的越來越成熟，但各細分市場中愈發(fā)激烈的競爭也已經(jīng)是不爭的事實。與此同時，隨著年輕消費者正逐漸成為購車主力人群，他們對于車輛的要求也在不斷攀升。

其實透過2018年車市可以明顯感覺到，千篇一律的傳統(tǒng)車型已經(jīng)提不起消費者的興趣了。因此，車企們對于新車的設計也正向著更新潮、更多樣化以及更符合年輕消費者審美需求的方向傾斜。

于是乎，兼顧SUV大空間特性與跑車造型風格的轎跑SUV再次走進了消費者的視野當中。尤其是自主品牌從2018年下旬開始，相繼推出或曝光了自家的轎跑SUV車型。不難看出，在新的一年中，轎跑SUV市場必將成為各大品牌間的新逐鹿場。

先發(fā)制人的東風風光ix5

東風風光ix5已經(jīng)于去年10月31日正式上市，新車在造型上采用了明顯的轎跑SUV風格，車頂線條經(jīng)過C柱之后迅速下滑，配合上錯落有致的雙腰線，以及厚重飽滿的尾部設計，整體呈現(xiàn)出很強烈的運動感。

值得一提的是，為了滿足當下年輕消費者多元化的需求，風光ix5還采用了兩種不同風格的進氣格柵樣式。一種為橫條幅式，視覺效果更為大氣；另一種為點陣式，凸顯時尚與個性氣質(zhì)。

內(nèi)飾風格采用了偏向駕駛員一側(cè)的設計，大面積的黑色鋼琴烤漆面板、10.25英寸的中控屏、全液晶儀表以及航空式電子擋把增加了車內(nèi)的檔次感與科技感。動力上，該車提供了高低功率的1.5T發(fā)動機和一款2.0T直噴發(fā)動機。

賺足眼球的長安CS85 COUPE

去年廣州車展上，長安汽車發(fā)布了旗下首款轎跑SUV——長安CS85。憑借著驚艷的造型設計，長安CS85也迅速成為車展上眾人關(guān)注的焦點。目前，新車的預售價已經(jīng)公布，價格為14.99-17.19萬元，并正式更名為長安CS85 COUPE。此外，新車預計將于3月初正式上市。

CS85 COUPE的前臉繼承了長安家族化“御岳”設計特征，標志性的雙螺旋進氣格柵，輔以大量粗壯而又精致的鍍鉻飾條運用，都為它帶來了極強的視覺沖擊力。值得一提的是，官方還特意為它的溜背式造型起了一個非常寫意的名字——穹頂流光式溜背設計。

內(nèi)飾方面，CS85 COUPE采用了星際環(huán)抱式座艙設計，紅黑雙色搭配、雙真縫線點綴、大面積軟性材質(zhì)包覆以及SM與IMG工藝的運用，均讓車內(nèi)呈現(xiàn)出動感、優(yōu)雅和越級的輕奢感。

此外，新車還配備了雙屏聯(lián)動、騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)、IACC集成式自適應巡航系統(tǒng)等一系列智能科技配置，同時，其2.0T車型還將全系提供經(jīng)濟、舒適、運動、雪地四種駕駛模式。

備受期待的吉利FY11和哈弗F7x

除了上述兩款車型外，近一段時間火遍朋友圈的就要當屬吉利FY11和哈弗F7x了。

吉利 FY11

FY11基于吉利全新的CMA架構(gòu)打造，車身采用了極具運動感的Coupe設計風格，并提供了普通版與運動版兩種車型。尤其是運動版車型還加入了更加低趴的前包圍、銀色高亮側(cè)裙、黑色輪轂、紅色剎車卡鉗以及四邊四出的排氣設計，在視覺效果上更具戰(zhàn)斗氣息。

另外根據(jù)此前透露的消息，F(xiàn)Y11不僅會搭載代號為JLH-3G15TD的1.5T發(fā)動機，其高配車型所搭載的沃爾沃高性能2.0TD發(fā)動機同樣值得期待。

而就在近日，吉利官方再次發(fā)布了FY11車型的內(nèi)飾官圖。與轎跑SUV風格的外觀相同，F(xiàn)Y11的內(nèi)飾設計也稱的上是全面革新。中控臺的布局打破了以往的環(huán)抱式對稱設計，軟性皮革材質(zhì)、金屬拉絲米面板以及銀色鍍鉻飾條的拼接組合呈現(xiàn)出很強的立體感與高級感。

嵌入式的大尺寸中控屏略微向駕駛席傾斜，再加上平底式方向盤、航空式電子檔把等元素的運用，既符合當下流行所需，又提升了整個的運動氛圍。除此之外，F(xiàn)Y11的座椅也借鑒了跑車的桶形設計，貼合了其高階運動SUV的定位。而在座椅的用料上也十分厚道，前排采用打孔真皮面料，后排座椅頭枕則仿照飛機頭等艙設計，在人機工程與舒適性方面提升顯著。

哈弗 F7x

看到長安、吉利等對手紛紛亮出了新產(chǎn)品，作為致力成為“中國SUV全球領導者”的哈弗自然也不甘示弱，即將推出旗下首款轎跑SUV車型——哈弗F7x。

其實從命名上不難看出，哈弗F7x是基于哈弗F7打造的一款轎跑SUV車型，所以在前臉造型上也基本延續(xù)了F7的設計風格。寬大的六邊形蜂窩狀中網(wǎng)、凌厲的全LED大燈以及不規(guī)則的霧燈造型，讓整個車頭看上去更沖擊力。

車身側(cè)面是哈弗F7最大的車身看點，因為它采用了轎跑SUV必備的溜背式設計，營造出很強的運動氣質(zhì)。車尾造型也毫不遜色，飽滿的造型配合上揚的“鴨尾”給人一種“翹臀”的視覺效果。另外，貫穿尾燈的鍍鉻飾條，以及銀色包覆的雙邊排氣也進一步提升了整車的時尚感與運動感。

內(nèi)飾設計同樣與哈弗F7基本一致，豐富的線條運用承托出很強的層次感與設計感。另外F7x的中控臺也朝駕駛員一側(cè)傾斜，便于中控大屏與按鍵區(qū)的操作。而為了突出運動特質(zhì)，車內(nèi)還采用了紅黑撞色的內(nèi)飾搭配，配合平底式方向盤更能激發(fā)出駕駛者的駕駛欲望。

不得不說，這幾款轎跑SUV車型的出現(xiàn)在很大程度上打破了目前SUV市場同質(zhì)化的沉悶局面。同時，自主品牌紛紛發(fā)力轎跑SUV市場也是希望在愈發(fā)飽和的傳統(tǒng)車型市場之外，尋求新的突破和增長點。

從目前來看，東風風光ix5已經(jīng)占得了市場先機，但相較于長安、吉利和哈弗，品牌影響力或許仍是東風風光所面臨的最大挑戰(zhàn)。更何況無論CS85 COUPE、FY11還是F7x，在產(chǎn)品力上也都不是好惹的貨色，相信未來自主轎跑SUV市場的競爭也一定會更加激烈。