中國汽車新聞網(wǎng)訊 2018年,中國迎來了改革開放40周年。而這40年,中國汽車產(chǎn)業(yè)可以說發(fā)生了翻天覆地的變化。在新年伊始回望40年的來路，仿佛歷史賦予了我們一把神奇的長鏡。

中國汽車市場早已今非昔比。自2009年開始，中國已經(jīng)連續(xù)9年蟬聯(lián)全球最大汽車產(chǎn)銷市場，成為推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)新一輪變革的核心力量。

然而，2018年中國汽車市場卻遭遇了罕見的負(fù)增長，而這無疑宣告著中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了重要的變革時(shí)期，強(qiáng)者恒強(qiáng)將是未來中國汽車市場的主旋律。北汽集團(tuán)依托于對(duì)未來趨勢的把握與前瞻判斷，在2018年交出了不錯(cuò)的成績。

2018年：北汽營收超4800億

進(jìn)入新時(shí)代，高質(zhì)量發(fā)展成為中國企業(yè)的新課題。為了重振自主板塊，2018年6月，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼曾提出，北汽集團(tuán)將全面推進(jìn)“高新特”戰(zhàn)略，產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品以及產(chǎn)業(yè)鏈全面升級(jí)。據(jù)了解，所謂 “高、新、特”發(fā)展戰(zhàn)略，即高品質(zhì)、高效率、高效能；新技術(shù)、新動(dòng)能、新合作；差異化、特色。

在“高、新、特”戰(zhàn)略下，北汽集團(tuán)旗下多個(gè)整車板塊都實(shí)現(xiàn)了里程碑式突破。數(shù)據(jù)顯示，北汽集團(tuán)2018年全年完成整車銷售240.2萬輛，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4807.4億元，同比增長2.2%，利潤同比增長7.3%，在營收、利潤實(shí)現(xiàn)雙提升的同時(shí)，呈現(xiàn)出利潤增長率高于營收增長率的高質(zhì)量發(fā)展的良性態(tài)勢。

在北汽集團(tuán)業(yè)務(wù)體系中，重點(diǎn)體現(xiàn)“高、新、特”發(fā)展的奔馳、新能源、商用車、越野車等板塊全面發(fā)力：北京奔馳、福建奔馳分別實(shí)現(xiàn)銷售48.5萬輛和2.76萬輛，同比分別增長14.8%和29%，利潤同比分別增長12.7%和77.8%。

北汽新能源實(shí)現(xiàn)銷售15.8萬輛，同比增長56.6%，在純電市場銷量連續(xù)第六年保持領(lǐng)先；“北京”牌越野車銷量突破4.3萬輛，業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營。一系列發(fā)展成果為北汽集團(tuán)2019年高質(zhì)量發(fā)展實(shí)現(xiàn)了良好開局。

定下“高新特”戰(zhàn)略，北汽如何布局

在“高新特”戰(zhàn)略下，北汽集團(tuán)的自主業(yè)務(wù)也已完成調(diào)整。其中，“北汽藍(lán)谷”成功上市，成為中國A股上市的第一家新能源汽車企業(yè)；北汽福田商用車新能源化進(jìn)程明顯加快，并取得全國首張氫燃料客車牌照；昌河新能源物流車運(yùn)營平臺(tái)正式成立。

目前，北汽集團(tuán)正在試圖通過剝離與合并，明確旗下自主品牌彼此間的差異，在“高新特”的戰(zhàn)略框架下計(jì)劃轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2018年12月29日，北京汽車發(fā)布公告稱，昌河汽車以5.32億元購買北京汽車及北京汽車全資附屬公司株洲銷售的標(biāo)的資產(chǎn)。此后，威旺的微車業(yè)務(wù)由昌河接手，而威旺的新能源車則成為昌河汽車發(fā)展新能源業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。

與此同時(shí)，原北汽集團(tuán)越野車事業(yè)部正式升級(jí)為集研發(fā)、采購、制造、營銷等為一體的獨(dú)立運(yùn)作的汽車公司——北京汽車集團(tuán)越野車有限公司。

整車板塊之外，北汽集團(tuán)出行板塊，華夏出行分時(shí)租賃業(yè)務(wù)全年共布局城市49座，車輛總規(guī)模達(dá)到4.2萬臺(tái)，運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)2407個(gè)，注冊(cè)會(huì)員數(shù)達(dá)到189.5萬人。未來，北汽集團(tuán)仍將在自主板塊謀篇布局，至于結(jié)果如何，我們拭目以待。

北汽2019年如何決戰(zhàn)汽車市場

2019年，是北汽集團(tuán)全面深化改革的起始之年，更是打造企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的蓄勢之年。因此，北汽集團(tuán)在2019年將重點(diǎn)推進(jìn)六項(xiàng)任務(wù)。

一是落實(shí)雙輪驅(qū)動(dòng)，打造有競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品。二是加快自主核心品牌建設(shè)，打造差異化競爭優(yōu)勢。三是穩(wěn)步推進(jìn)生態(tài)鏈合作，搶占核心技術(shù)競爭制高點(diǎn)。四是強(qiáng)化逆周期調(diào)節(jié)能力，保障企業(yè)可持續(xù)發(fā)展動(dòng)力。五是加大開放合作力度，走出全球化發(fā)展新路徑。六是圍繞混改強(qiáng)化資本運(yùn)作，加強(qiáng)改革激發(fā)體制活力。

2019年，北汽集團(tuán)則將挑戰(zhàn)245萬輛銷量目標(biāo)，營收計(jì)劃達(dá)到5000億元。具體到合資品牌部分，北京奔馳2019年銷量目標(biāo)為56萬輛，福建奔馳為2.85萬輛，北京現(xiàn)代則將瞄準(zhǔn)90萬輛。

當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷巨大變革。無論是合資股比放開，亦或是關(guān)稅下調(diào)，都讓自主品牌面臨著全新的競爭格局。如果我們以時(shí)間為軸，就會(huì)發(fā)展，對(duì)于自主品牌來說，下一個(gè)“彎道超車”機(jī)會(huì)，再也沒有比現(xiàn)在更合適的了。

正如北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼所說，“未來北汽集團(tuán)將打造有競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品、加快自主核心品牌建設(shè)、穩(wěn)步推進(jìn)生態(tài)鏈合作，搶占核心技術(shù)競爭制高點(diǎn)，加快實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。”

厚積薄發(fā)的中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始在競爭激烈的全球市場中嶄露頭角。相信在未來，以北汽集團(tuán)為代表的自主品牌還將加快改革創(chuàng)新步伐，以高質(zhì)量發(fā)展打造自身競爭新優(yōu)勢，助力中國汽車工業(yè)高速發(fā)展。