進(jìn)入新的年度，國(guó)內(nèi)汽車已開(kāi)始呈現(xiàn)出多元化的新現(xiàn)象。這不僅是由于，新勢(shì)力制造已經(jīng)出現(xiàn)了很大程度的分化，使新制造不可避免的需要與傳統(tǒng)制造進(jìn)一步結(jié)合；還在于，隨著2018年底車市寒流的出現(xiàn)，也開(kāi)始觸發(fā)新能源汽車“過(guò)剩”的問(wèn)題！所以，如何能更好的抓住“一年之際在于春”這個(gè)契機(jī)，確實(shí)是每一個(gè)制造企業(yè)都面臨的新問(wèn)題。

以新勢(shì)力制造而言，從2018年開(kāi)春時(shí)，上百家企業(yè)涌入汽車制造，到現(xiàn)在僅有為數(shù)不多的幾家車企脫穎而出，這不能不說(shuō)，是市場(chǎng)淘汰的殘酷性，使汽車新勢(shì)力一下子出現(xiàn)了短時(shí)間的洗牌問(wèn)題。而從另一個(gè)方面來(lái)講，新勢(shì)力制造對(duì)行業(yè)的沖擊力也顯而易見(jiàn)。特別是，隨著新勢(shì)力制造進(jìn)入，合資車企已意識(shí)到，不動(dòng)真格的不行的問(wèn)題。同樣也是老牌自主汽車，更在造車新勢(shì)力的影響下，呈現(xiàn)出整體下滑的趨勢(shì)。所以，盡管新勢(shì)力造車起步艱難，但其對(duì)整個(gè)行業(yè)、乃至汽車市場(chǎng)的影響力，確實(shí)是非同一般的。

汽車新勢(shì)力經(jīng)歷了近一年時(shí)間的考驗(yàn)以后，不出意料的出現(xiàn)了越來(lái)越多的問(wèn)題。像資本在新勢(shì)力制造中的波動(dòng)、新產(chǎn)品的適應(yīng)能力不足以及新勢(shì)力制造與傳統(tǒng)制造的結(jié)合能力有限等問(wèn)題，都給眾多新勢(shì)力制造車企，帶來(lái)了一個(gè)又一個(gè)更高的門檻。當(dāng)然，這也與新勢(shì)力制造在消費(fèi)者認(rèn)識(shí)中，“思想屬于未來(lái)、能力屬于現(xiàn)在以及制造產(chǎn)品屬于過(guò)去”不無(wú)關(guān)系。所以，如果新勢(shì)力制造要想更好的與現(xiàn)實(shí)接軌、并實(shí)現(xiàn)自身超脫的愿望，就需要首先克服浮躁帶來(lái)的問(wèn)題，這才是真正意義上放下包袱的關(guān)鍵。

至于克服新勢(shì)力造車的浮躁問(wèn)題，首先就需要有效的與傳統(tǒng)制造相結(jié)合，這才是真正將傳統(tǒng)制造經(jīng)驗(yàn)為我所用的關(guān)鍵。而從以往的情形看，新勢(shì)力車企往往為了盡快進(jìn)入角色，不無(wú)選擇的尋找代工下家，有的甚至是制造落后、下滑不斷的車企，這不僅表現(xiàn)了新勢(shì)力車企在制造產(chǎn)品方面的不講究；更表現(xiàn)出新制造欠缺自身標(biāo)準(zhǔn)與細(xì)化能力的一面。所以，正是有了一些車企代工過(guò)程中不被看好的問(wèn)題，也就出現(xiàn)了新勢(shì)力車企“交貨難”的尷尬。從而讓新勢(shì)力制造出現(xiàn)了顧首難顧尾的現(xiàn)象、也就自然而然了！

而隨著幾家新勢(shì)力企業(yè)的“沖出重圍”，可以說(shuō)確實(shí)是從最艱苦的時(shí)期挺了過(guò)來(lái)。像蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、威馬汽車等幾家企業(yè)，新車在經(jīng)歷了市場(chǎng)初識(shí)階段以后，緊接著就快速地瞄準(zhǔn)品牌打造以及服務(wù)升級(jí)的過(guò)程，這就使得制造新勢(shì)力有了嶄新的開(kāi)始。而正是由于這些企業(yè)開(kāi)始注重汽車品牌與質(zhì)量、重視比較競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，才使新勢(shì)力汽車的實(shí)打?qū)嵏?jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)，得以進(jìn)一步彰顯。甚至可以說(shuō)，新勢(shì)力制造與一些傳統(tǒng)制造的比較，開(kāi)始呈現(xiàn)出后發(fā)優(yōu)勢(shì)的新特點(diǎn)。

其實(shí)，作為新勢(shì)力車企，正是由于趕上了市場(chǎng)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期，使這些企業(yè)一經(jīng)進(jìn)入，就已經(jīng)面臨著越發(fā)復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。別的不說(shuō)，許多企業(yè)推崇的特斯拉制造，也在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)了漏洞百出、自顧不暇的問(wèn)題。其不僅遭遇到產(chǎn)品自身的故障困境；更是在資本與競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題上，產(chǎn)生出難以想象的波動(dòng)。由此就可以看出，特斯拉制造雖然優(yōu)勢(shì)明顯，但由于短板也同樣突出，以至于自身的經(jīng)營(yíng)會(huì)處處受阻！由此不免需要給國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力車企提個(gè)醒，新制造在遇到老問(wèn)題的時(shí)候，就需要國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車企，不僅要量力而行地解決好資本與運(yùn)作的關(guān)聯(lián)問(wèn)題；更需要通過(guò)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型期的變化，逐步使自身強(qiáng)悍起來(lái)，這才是對(duì)新勢(shì)力造車最大的考驗(yàn)。

客觀地講，新勢(shì)力制造，最主要的優(yōu)勢(shì)就是后發(fā)特點(diǎn)以及高點(diǎn)起步的能力。這就使新勢(shì)力造車，既存在著非常大的問(wèn)題、更有著傳統(tǒng)制造難以企及的巨大上升空間，所以，這就更需要新勢(shì)力車企，首先要避免制造與發(fā)展中的浮躁心理，并從與傳統(tǒng)制造的結(jié)合中汲取到有益的經(jīng)驗(yàn)與能力，這才是新勢(shì)力車企最為重要的。同時(shí)，也需要新勢(shì)力車企，能夠?qū)⒆陨淼睦硐肱c消費(fèi)者意愿結(jié)合起來(lái)，換句話說(shuō)，如果讓消費(fèi)者對(duì)制造感到了滿意與可信，才是新勢(shì)力制造真正事半功倍的關(guān)鍵！這或許才是傳統(tǒng)汽車企業(yè)所望塵莫及的地方。