中國汽車新聞網訊 “只有快速打造全新的數字化商業(yè)模式，才能引領未來的汽車市場。”

現(xiàn)如今，我國的汽車產業(yè)正處于變革的關鍵時期，隨著各項新興技術不斷融入到汽車工業(yè)領域，汽車新四化已經成了大家避不開的話題。

在新四化的浪潮下，用戶對汽車的需求也發(fā)生了轉變，如今的汽車市場已經不再是單一化的市場，汽車產品也在向多元化方向發(fā)展。車企如何做好生產者、銷售者、服務者，如何向數字化轉型，怎樣進行數字化營銷就成了大家十分關注的話題。

正是在這樣的契機下，3月29日，由中國汽車新聞網與iDigital China聯(lián)合舉辦了“ADMIC汽車數字化&營銷創(chuàng)新峰會”，峰會匯聚了300多位來自汽車行業(yè)與IT行業(yè)的嘉賓，大家共同探討在新四化大潮下，如何進行數字化營銷的問題。

用數字化技術助力汽車消費

神州優(yōu)車剛剛完成了對寶沃汽車的收購，神州優(yōu)車也是想通過自身的平臺為寶沃汽車打造出一套汽車新零售體系，而這些，都離不開數字化技術的支持。

寶沃全球總裁Bruno Lambert表示：數字化技術帶來的改變主要有兩個，第一個就是利用數字化平臺，將神州優(yōu)車的租車用車平臺與寶沃汽車的銷售平臺連接，降低經銷商的庫存風險。

第二個就是利用數字化技術高效布局線下平臺，以微型銷售網點的方式擴充線下銷售網絡，改變車企與經銷商的關系，與經銷商開展新的合作模式。

把產品變成數據驅動的智能產品

威馬汽車CDO梅松林認為，數據驅動有三個，數據驅動的智能產品，數據驅動的智能工廠，以及數據驅動的智能營銷。

在智能產品方面，威馬汽車剛剛在綿陽推出了L2級自動駕駛系統(tǒng)，過去豪華車才有的自動駕駛系統(tǒng)在A級SUV已經開始普及了，這就是威馬汽車數據驅動的智能產品。

在消費者的管理互動方面，威馬汽車提供數字化的C2M，消費者可以直接面向工廠下定單，并配置自己想要的個性化的產品，這些都能夠通過威馬汽車的智能工廠來實現(xiàn)。

BYTON 拜騰汽車市場營銷副總裁Henrik Wenders也表達了類似的觀點，根據現(xiàn)實情況創(chuàng)造出數據，通過對數據的分析處理，讓車實現(xiàn)自動駕駛。

出行端的需求將決定制造端的制造

對于出行概念，車企更應該關注出行者，讓出行者安心、安逸、安享。星途汽車總經理曹志綱表達了這樣的觀點。

智能技術是非常重要的，但不論是怎樣的智能汽車，最終都是要落到用戶身上，車企要用更先進的技術讓用戶覺得安心、安逸和安享。

GoFun出行首席執(zhí)行官譚奕認為，過去是造什么車就賣什么車，現(xiàn)在是不知道造什么車，不知道消費者要買什么車。在這個時候就要關注出行端的實際需求了，了解清楚消費者想要什么，造出來的車是絕大部分消費者都愿意接受的。

上汽大通CIO吳鋼介紹了C2B大規(guī)模個性化智能定制模式，這一模式從產品設計階段就邀請客戶參與，參與造型設計和評審，包括實驗，還有可以參與產品的供應商選擇。上汽大通希望通過這樣的方式，匯聚社會優(yōu)質資源在平臺上引發(fā)思想的碰撞，讓產品更好貼近消費者的要求。

從汽車廠商代表的發(fā)言來看，他們正在把數字化技術作為新的驅動力，給汽車產品賦予新的價值。他們不僅關注硬件，還開始關注軟件，并且注重提升用戶在車內的體驗。大家都在以不同的方式了解消費者最真實的需求，也都在用適合自己的方式去迎合消費者。

數字化營銷也不僅僅只停留在汽車本身，他們開始考慮如何能夠用汽車為用戶的生活提供更加便捷實用的服務，并且嘗試著把這些服務延伸到生活的多個場景。