中國汽車新聞網(wǎng)訊 隨著時代飛速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)革命不斷的更新，第四次產(chǎn)業(yè)革命也隨著而來。曾經(jīng)我們不敢想的，都在一步一步實現(xiàn)。

現(xiàn)如今，大部分車企都已經(jīng)“搶閘”將自動駕駛技術(shù)應(yīng)用在當(dāng)前的量產(chǎn)車型上，實現(xiàn)L2級智能駕駛。

智能網(wǎng)聯(lián)或成彎道超車的突破口

總的來看在自動駕駛技術(shù)基礎(chǔ)研究領(lǐng)域，國內(nèi)已經(jīng)具備了一批有實力的廠商。

就在去年，像長安、吉利、北汽、長城這樣優(yōu)秀的自主品牌都實現(xiàn)了L2級別自動駕駛量產(chǎn)，其中更是還有小鵬和蔚來這些造車新勢力的代表。

與此同時，像通用、福特、豐田這樣的合資企業(yè)也不甘示弱，紛紛啟動在中國進(jìn)入L2級別的“備戰(zhàn)”。

擁有百年歷史的汽車產(chǎn)業(yè),正在迎來歷史性變革。在L2級量產(chǎn)搭載方面，各大廠商已不約而同將2019年作為普及元年。

而隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，自主品牌或?qū)⒂瓉砝^新能源之后下一個彎道超車的機會。因為在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的用戶體驗方面，相對于合資企業(yè)，自主品牌對于消費者的理解確實更勝一籌。

4月3日，北汽集團(tuán)與媒體進(jìn)行了一次上海車展前的溝通會，但在溝通會開始前，北汽集團(tuán)先組織眾多媒體老師體驗了北汽的自動駕駛汽車，這足以表明他們對于自身技術(shù)的信心。

這場溝通會傳遞了哪些信息？

在這次溝通會上，我們看到了一個更為踏實和進(jìn)步的北汽集團(tuán)。

這次體驗的自動駕駛與我們平時聽說的還是有區(qū)別的，我們平時說大多都是單車自動駕駛，而今天要說的是隊列式自動駕駛。

領(lǐng)航車行駛之后，通過車載雷達(dá)和云端監(jiān)控技術(shù)，把第一輛車走的數(shù)據(jù)全部同步到我乘坐的車以及其他幾輛車。

簡而言之就是，除頭車外其余車輛可以做到全無人。

北京汽車研究總院副院長、新技術(shù)研究院院長孔凡忠表示：“我們橫向偏差在30厘米以內(nèi)，縱向車距在10米左右，這些指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平。”

值得注意的是，L2級并不是真正的自動駕駛，僅能夠在某些條件下才能實現(xiàn)，如當(dāng)行駛于沒有清晰路面標(biāo)識的更為復(fù)雜的地形時，仍需人類駕駛員來控制車輛。

汽扯扒談了解到，當(dāng)車隊行駛過程中，如果遇到社會車輛突然變道插進(jìn)車隊時，還是需要人工干預(yù)的。不過好在無人車會提前預(yù)判并減速駕駛員只需輕踩剎車，便可切換至人工駕駛模式。

作為北京智能化成果在“強企”領(lǐng)域的最新應(yīng)用，北汽集團(tuán)大力發(fā)展智能化、網(wǎng)聯(lián)化的背后是正是為北京市建設(shè)智慧城市，打造美好生活而努力的成果。

未來北汽集團(tuán)將憑借其領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢助力智慧城市和美好生活的建設(shè)，北汽集團(tuán)研究總院的院長謝偉表示：“北汽作為市屬國企的龍頭企業(yè)，有責(zé)任有義務(wù)承擔(dān)起智慧城市里面的車端的所有工作。”

根據(jù)“海豚+”戰(zhàn)略，北汽集團(tuán)將重點圍繞智能化和網(wǎng)聯(lián)化，聚焦智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)和核心能力的提升。

謝偉表示：“如果說1.0是解決了會造車的問題，那么2.0就是造好車，造能夠被客戶認(rèn)可的車。”目前北汽集團(tuán)已經(jīng)實施全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化的雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略，“我們希望下一步推出的3.0產(chǎn)品里能夠出現(xiàn)爆品。”

未來北汽將全面推進(jìn)L2及L2.5級智能駕駛規(guī)?；慨a(chǎn)應(yīng)用；加快建立電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車全新平臺；2022年之前實現(xiàn)L3級智能駕駛規(guī)?；慨a(chǎn)；開展L4級相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)、測試和示范，通過冬奧會示范運營，實現(xiàn)全球首次規(guī)模化L4商業(yè)化運營。

協(xié)同研發(fā)，跨界融合

孔凡忠表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)和應(yīng)用，協(xié)同研發(fā)是非常關(guān)鍵的。“整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車基本上把汽車行業(yè)、電子行業(yè)、通訊行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，還有其他的交通行業(yè)都關(guān)聯(lián)到一起，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。”

目前，北汽集團(tuán)在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面已經(jīng)進(jìn)行了積極布局和重點突破。

據(jù)“汽扯扒談”了解，北汽集團(tuán)已經(jīng)和360以及國外的一些信息安全做得比較好的企業(yè)展開了合作，此外跟BAT也有大量的合作。

北汽集團(tuán)圍繞智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向進(jìn)行了全方位的布局，現(xiàn)已建立起圍繞智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)全價值鏈的朋友圈，致力于全球優(yōu)質(zhì)資源的整合和協(xié)同創(chuàng)新模式的建立，構(gòu)建開放、共贏的智能新生態(tài)。

孔凡忠表示：“我們的目標(biāo)是，2022年要把北汽集團(tuán)打造成國際領(lǐng)先、世界一流的智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)。”具體而言就是在產(chǎn)品層面，要具備智能網(wǎng)聯(lián)的基因和功能；在企業(yè)層面，要成為智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域里面的創(chuàng)新企業(yè)。

隨著科技革命的快速推進(jìn),5G、云計算、人工智能等新一代信息技術(shù)與汽車交通等領(lǐng)域的深度融合,不斷推動著多維信息交互網(wǎng)絡(luò)的形成,人們生產(chǎn)生活方式正在發(fā)生深刻變革。因此，發(fā)展智能汽車已經(jīng)成為搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略高地。

然而就現(xiàn)階段而言，要實現(xiàn)整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)化，還有很長一段路要走。我們期待在未來北汽集團(tuán)能給我們帶來更多驚喜。