中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 上周，2019世界新能源汽車大會(huì)在海南博鰲召開(kāi)。吸引來(lái)自德國(guó)、美國(guó)等18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的行業(yè)代表，100多家汽車相關(guān)企業(yè)代表，以及國(guó)內(nèi)外各界代表共1500余人參與大會(huì)。

受此特大新聞刺激，新能源汽車迎大利好，板塊集體暴動(dòng)，當(dāng)天市值飆升450億。新能源汽車為何這樣熱？用一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)熱詞是水大魚(yú)大。

中國(guó)新能源汽車受惠于強(qiáng)勁的政策扶植，突飛猛進(jìn)，從跟跑到并跑、領(lǐng)跑。至2018年，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破564萬(wàn)輛，而中國(guó)占52.8%。中國(guó)已連續(xù)四年居世界新能源汽車產(chǎn)銷量首位。

互聯(lián)網(wǎng)、清潔能源、汽車的首次交織，將沉睡一個(gè)多世紀(jì)的電動(dòng)汽車喚醒，成為引領(lǐng)新產(chǎn)業(yè)革命的跨界產(chǎn)品。這次，自2009年就榮登世界第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)王座的中國(guó)，抓住一次技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的機(jī)遇。

“忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)”，中國(guó)幾乎省省有新能源、區(qū)區(qū)有電動(dòng)車。正如世界傳統(tǒng)汽車工業(yè)100多年形成“全球十大汽車產(chǎn)業(yè)集群”一樣，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)60多年發(fā)展也形成“六大汽車產(chǎn)業(yè)群”，而中國(guó)新能源車經(jīng)過(guò)10年發(fā)展也漸成別具一格的幾大產(chǎn)業(yè)群、集團(tuán)軍。

當(dāng)前中國(guó)最火的汽車產(chǎn)業(yè)群當(dāng)數(shù)長(zhǎng)三角，這得益于國(guó)家一直在推進(jìn)的長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略，包括滬、江、浙、皖，這里薈萃100多個(gè)年工業(yè)產(chǎn)值超過(guò)100億元的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，包括上汽、吉利、萬(wàn)向、奇瑞、江淮、眾泰與長(zhǎng)江、蔚來(lái)、威馬、合眾、零跑、敏安、博郡等在內(nèi)新老車企。長(zhǎng)三角城市群30城，有14城爭(zhēng)相成為清潔新能源汽車的寶地、福地。

長(zhǎng)三角成了金三角。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)三角城市群的30城中，有14城已拿到或規(guī)劃有新能源汽車項(xiàng)目，已拿到國(guó)家首批15張準(zhǔn)生證中一大半，涉及新能源汽車項(xiàng)目20個(gè)，累計(jì)計(jì)劃產(chǎn)能279.5萬(wàn)輛，累計(jì)計(jì)劃投資715.2億元。

長(zhǎng)三角正成為中國(guó)新能源汽車集群的“金三角”：快速積聚的國(guó)際資本和民間資本，以其特有活力強(qiáng)有力地推動(dòng)著地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，吸引眾多投資家的目光，成為吸引新能源汽車資本與技術(shù)的強(qiáng)大磁場(chǎng)。

在中國(guó)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)版圖業(yè)已形成3+3為主的六大汽車產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域中，以上海為中心的長(zhǎng)三角群已搶占新能源汽車布局和發(fā)力的制高點(diǎn)，一路領(lǐng)跑。而以長(zhǎng)春為中心的東北集群、以北京-天津?yàn)橹行牡木┙蚣郊?、以武漢為中心的中三角集群、以廣州為中心的珠三角集群、以重慶為中心的成渝西部集群，正奮起追趕。

以京津?yàn)橹行牡木┙蚣郊海Q生第一個(gè)拿到純電動(dòng)準(zhǔn)生證的北汽新能源，這也是新能源汽車的第一股；在天津有第9個(gè)拿到純電動(dòng)乘用車“準(zhǔn)生證”的國(guó)能新能源，最近引進(jìn)戰(zhàn)略投資家恒大后風(fēng)光無(wú)限；在河北，長(zhǎng)城對(duì)新能源汽車從弱到強(qiáng)，后勁十足。

傳統(tǒng)的六大汽車產(chǎn)業(yè)群有“中三角”之說(shuō)，主要以武漢為中心的中三角集群，包括鄂、湘、贛。但因河南在新能源汽車“東山再起”，“E車匯”把鄂、湘、贛、豫四省通稱“新能源汽車中部產(chǎn)業(yè)群”。武漢，是新興車都，這些年又在瞄準(zhǔn)氫都、智能網(wǎng)聯(lián)汽車之都，但雷聲大雨點(diǎn)小。江西則不一樣，有第7個(gè)拿到純電動(dòng)準(zhǔn)生證的江鈴新能源，有國(guó)機(jī)智駿新能源，有愛(ài)馳億維，江西儼然成為中三角發(fā)展新能源汽車最活躍的省份。在河南，有“奇跡生還”并拿到第12個(gè)純電動(dòng)準(zhǔn)生證的速達(dá)汽車，最新聽(tīng)說(shuō)產(chǎn)品要下線上市了。

在以廣州為中心的“泛珠三角新能源車產(chǎn)業(yè)群”，有第14個(gè)拿到純電動(dòng)準(zhǔn)生證的陸地方舟，不過(guò)產(chǎn)品一直沒(méi)有上公告；有福汽背景、第10個(gè)拿到純電動(dòng)準(zhǔn)生證的云度汽車，累積產(chǎn)銷量據(jù)說(shuō)僅次于蔚來(lái)；有小鵬汽車，不缺產(chǎn)量，又有聲量；有廣汽新能源，再造“傳祺”；有首個(gè)中外合作的純電動(dòng)品牌——騰勢(shì)汽車，一直堅(jiān)守。

傳統(tǒng)汽車六大產(chǎn)業(yè)群有以重慶為中心的“成渝西部群”，對(duì)應(yīng)新能源產(chǎn)業(yè)布局是“成渝群”“西南群”，這樣就有：小康汽車發(fā)揮民企的靈活體制和機(jī)制，第8個(gè)拿到純電動(dòng)準(zhǔn)生證，其麾下的金康汽車將腳踏進(jìn)美國(guó)；一直和吉利汽車有親緣關(guān)系的知豆電動(dòng)車，第11個(gè)拿到純電動(dòng)準(zhǔn)生證，從2年前動(dòng)靜很大到今天不聲不響。

集群化生存和發(fā)展是汽車工業(yè)做大做強(qiáng)的必由之路，中國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車60多年發(fā)展形成的產(chǎn)業(yè)群已證明這一點(diǎn)。對(duì)中國(guó)新能源汽車來(lái)說(shuō)，在當(dāng)前汽車寒冬、資本寒冬、補(bǔ)貼退坡等諸多不利因素下，集群化、區(qū)域化、規(guī)?；F(tuán)才能生存、活下來(lái)。