中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 習(xí)慣性的睡前刷刷微博，本來(lái)都要放下手機(jī)了，直到我兩天之內(nèi)第N次看到了三菱要復(fù)活Lancer的消息，讓我想要起來(lái)寫(xiě)幾筆。

壹

文章開(kāi)頭那輛酷似新藍(lán)鳥(niǎo)的四門(mén)轎車(chē)，便是這幾天國(guó)內(nèi)外媒體瘋狂復(fù)制粘貼的非官方假想圖。據(jù)外媒表示，三菱和雷諾日產(chǎn)的聯(lián)盟合并，有望使藍(lán)瑟這款轎車(chē)復(fù)活，甚至可能會(huì)與雷諾梅甘娜RS同平臺(tái)，并在2到3年內(nèi)亮相。

看看 這才是EVO該有的樣子

盡管我對(duì)EVO真的沒(méi)什么感覺(jué)，都能感覺(jué)到如此復(fù)活的藍(lán)瑟，無(wú)疑是自找被粉絲罵。但我也十分理解，畢竟這幾年日系品牌在性能車(chē)上的表現(xiàn)，真的是只能讓有實(shí)力的真愛(ài)粉為情懷買(mǎi)單了。

在那個(gè)我并不太感冒熱血的日系性能車(chē)黃金年代，像什么思域Type-R只能算個(gè)弟弟，日產(chǎn)SKYLINE GT-R、豐田Supra、馬自達(dá)RX-7、斯巴魯IMPREZA WRX等等，隨便拿一個(gè)出來(lái)都相當(dāng)能打。

再來(lái)看如今，三菱在15年宣布EVO的退（終）役（結(jié)），開(kāi)始潛心鉆研SUV和各種奇形怪狀的Cross車(chē)型；斯巴魯用BRZ跟豐田86搞了個(gè)基，除此以外在中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有任何與性能沾邊的車(chē)。馬自達(dá)這幾年苦心鉆研自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，像是在為深挖轉(zhuǎn)子技術(shù)而攢錢(qián)。

而再看當(dāng)年吊炸天的豐田、日產(chǎn)和本田，其中豐田已經(jīng)到了和寶馬共同研發(fā)的地板，新Supra已經(jīng)徹底寶馬化，而且動(dòng)力也被寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)限制在了一個(gè)平庸的區(qū)間。越來(lái)越傻快的GTR和價(jià)格不菲的混動(dòng)NSX，在與同級(jí)別對(duì)手的較量中也逐漸沒(méi)有了什么優(yōu)勢(shì)。

貳

究其原因，真正讓日本汽車(chē)業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰的，還是來(lái)自其內(nèi)部。盡管日本有像豐田等品牌這樣世界領(lǐng)先的品牌，但如今日本社會(huì)的現(xiàn)實(shí)卻對(duì)汽車(chē)業(yè)并不樂(lè)觀。就像網(wǎng)上說(shuō)的一樣，昭和男兒，平成廢宅和令和偽娘成為了日本三個(gè)時(shí)期年輕人的縮影。

日本本土汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的售價(jià)并不高，差不多13萬(wàn)人民幣就可以買(mǎi)到一臺(tái)高配的卡羅拉。但如今在日本，年輕人對(duì)于買(mǎi)車(chē)并不感冒，發(fā)達(dá)的公共交通和停車(chē)的不便，讓他們更愿意用工資購(gòu)買(mǎi)智能手機(jī)、筆記本電腦、音箱來(lái)在家宅著看動(dòng)漫、玩游戲。

在近幾年出生在蜜罐里的獨(dú)生子女中形成了一個(gè)病態(tài)的現(xiàn)象，他們對(duì)于結(jié)婚生子并沒(méi)有想法，甚至連談戀愛(ài)都不想去，他們對(duì)于生活已經(jīng)無(wú)欲無(wú)求，只求能夠活下去，并沉迷在互聯(lián)網(wǎng)的世界里。買(mǎi)車(chē)？對(duì)他們來(lái)說(shuō)不如買(mǎi)個(gè)自行車(chē)用剩下的錢(qián)去買(mǎi)游戲機(jī)玩游戲。

這些欲望與發(fā)際線一起高速后退的日本年輕人，無(wú)疑也在給我們敲響警鐘啊。

在如今德系車(chē)家用車(chē)隨隨便便換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就成了一款性能車(chē)的年代，日系性能車(chē)還停留在S660、mx-5、brz這種自吸佛系動(dòng)力的小車(chē)上，明顯已經(jīng)不能滿足更多消費(fèi)者對(duì)于性能的追求了。當(dāng)日系性能車(chē)只剩下情懷的時(shí)候，買(mǎi)車(chē)靠的不是真愛(ài)還能是什么。