今年6月，國內(nèi)汽車市場終于迎來了“期盼已久”的回暖，終端銷量環(huán)比和同比均有所增長，經(jīng)銷商庫存也隨之降低。但6月的高光表現(xiàn)是否就意味著車市真正走入了上升的軌跡呢？

近日，中國汽車流通協(xié)會公布了今年7月中國汽車經(jīng)銷商的庫存預(yù)警指數(shù)。從數(shù)據(jù)來看，7月份全國經(jīng)銷商的庫存預(yù)警指數(shù)重新回到了60%以上，達(dá)到了62.2%，環(huán)比今年6月提升了11.8%，相比去年同期上漲了8.3%，并且高于警戒線。

從地區(qū)來看，包括安徽、江蘇、山東、上海、天津、浙江在內(nèi)的東部地區(qū)的庫存預(yù)警指數(shù)最高，達(dá)到了63.95%。而北區(qū)指數(shù)為60.34%，南區(qū)指數(shù)為62.6%，西區(qū)指數(shù)為61.92%。

從車型來看，進(jìn)口&豪華品牌的庫存預(yù)警指數(shù)為61%，是各類車型中最低的。緊接著的是主流合資品牌，庫存預(yù)警系數(shù)達(dá)到了62%。最高的則是自主品牌，從6月各類車型中最低的50.1%，一躍上漲到了63.6%，庫存壓力巨大。

另一方面，乘聯(lián)會發(fā)布的7月1-4周的周度零售數(shù)量顯示，第一周至第四周的日均零售銷量分別為2.87萬臺/日、3.48萬臺/日、3.61萬臺/日、4.19萬臺/日。雖然每周的銷量在不斷增長，但是同比去年依然呈現(xiàn)不斷下滑的狀態(tài)。7月1-4周的累計(jì)零售同比增長了-16%，而在今年6月這一數(shù)字為+5%，下跌非常明顯。

由此看來，7月經(jīng)銷商庫存上漲的原因主要為以下兩點(diǎn)：

6月“國五”清庫預(yù)支7月銷量

眾所周知，7月是許多地區(qū)提前執(zhí)行“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的起始時間，因此不少經(jīng)銷商在6月進(jìn)行了最后一波“國五”車型的清庫行動，因此6月份也就出現(xiàn)了銷量增長、庫存下降的現(xiàn)象。但是到了7月，東部地區(qū)幾個省市由于全部開始執(zhí)行“國六”，因此經(jīng)銷商庫存也就高于其他地區(qū)。

消費(fèi)者需求持續(xù)低迷

從零售數(shù)據(jù)來看，我們不難發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者的購車需求一直沒有明顯的增長勢頭，即使是6月的銷量提升或許也只是降價促銷所推動的結(jié)果。而且“國六”車型比同款的“國五”車型價格回收，很難刺激消費(fèi)者購買。此外，還有不少網(wǎng)友反映，如今尚未考慮購車的一大原因在于樓價的高企，甚至表示只有在購房之后才會考慮買車。

面對現(xiàn)如今汽車市場的狀況，有關(guān)方面也都紛紛做出了努力。在7月30日召開的中共中央政治局會議中，明確指出下半年將不會刺激房地產(chǎn)市場，抑制樓市泡沫，保護(hù)百姓的購房預(yù)期區(qū)域穩(wěn)定，從而間接地促進(jìn)汽車消費(fèi)，幫助車市逐步回暖。

而汽車行業(yè)內(nèi)部則認(rèn)為，當(dāng)下的市場環(huán)境對于經(jīng)銷商極其不友好，而且市場需求低迷又容易使得經(jīng)銷商彼此之間“打價格戰(zhàn)”，從而進(jìn)一步損害了經(jīng)銷商的盈利。因此中國汽車流通協(xié)會建議經(jīng)銷商應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估市場需求，盡量防止庫存壓力過大，降低自身的經(jīng)營風(fēng)險。

與此同時，網(wǎng)友們認(rèn)為應(yīng)該徹底取消搖號、拍牌等限購政策，徹底開放市場。更極端的網(wǎng)友則建議加速淘汰老舊車型，來“迫使”車主們購買新車。

那么車市的不景氣將會持續(xù)到什么時候呢？至少從目前的數(shù)據(jù)來看，6月的消費(fèi)透支或許將持續(xù)影響8月份，使得8月的市場需求與7月持平。再加上8月有傳統(tǒng)的中元節(jié)，我國南方等地區(qū)的部分消費(fèi)者或因習(xí)俗不在8月購車。所以，我們還是期待傳統(tǒng)的“金九銀十”會不會重新給車市帶來生機(jī)吧！