在中國傳統(tǒng)文化中，本命年主要指十二年一遇的農歷屬相所在的年份。如今年為酉年出生的人屬雞，再遇酉年，就是這個人的本命年。編輯現(xiàn)在就來查查國內外各大汽車企業(yè)的“戶口”，從土生土長的“自主品牌”到讓勞斯萊斯都感到汗顏的“壕中之壕品牌”，看看哪些車企也屬“雞”。

三菱集團-1873年

非常抱歉，廣大車迷一致認為歷史悠久的德國車企在本次專題中輸給了一名日本老炮兒。三菱集團（Mitsubishi Group）是由日本三菱財閥解體后的公司組成的松散實體，Mitsubishi這個名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。創(chuàng)始人巖崎彌太郎于1870年(庚午年)接手官方經營的長崎造船廠，1873年造船廠更名為三菱商會，由此開啟了猶如“帝國”一般的企業(yè)，接二連三開始涉足采礦、造船、銀行、保險、倉儲和貿易，隨后又經營紙、鋼鐵、玻璃、電氣設備、飛機、石油和房地產。

1917年，三菱的第一輛小客車在三菱造船所時代量產成功的，這輛搭載28kW發(fā)動機，七座位的Model-A型車，也是全日本首部量產型汽車。首部三菱貨車的原型車，于1918年研制成功，包括兩部三噸級貨車和兩部四噸級火車。

三菱最為人津津樂道的兩款車型是基于Lancer車型打造的性能車型Evolution（車迷俗稱EVO）和硬派越野車帕杰羅系列。雖然深陷財務危機的三菱自動車株式會社已經被日產-雷諾集團收購，但在WRC賽場托米馬基寧開著只剩三擋的EVO賽車拿下年度競標和達喀爾拉力賽的常勝將軍-帕杰羅留給全世界車迷無數美好的回憶。

奧迪-1909年

1909年由創(chuàng)始人霍希創(chuàng)辦的全新汽車品牌——奧迪公司生產了第一輛奧迪牌汽車，而這位霍希先生正是1899年從奔馳公司出走的制造部總經理（也就是說奧迪和奔馳還是遠房親戚，貴圈真亂。。。）。1923年，第一輛六缸奧迪汽車問世。該車有一個空氣過濾器，這在當時是開先河之舉。幾年后，空氣過濾器成為汽車的必備設施。

要說起奧迪，大家印象最深的可謂是四環(huán)標志（啊啊啊啊啊奧迪，你比五環(huán)少一環(huán)）。是因為在1932年奧迪公司與霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“聯(lián)合汽車公司”。其中每一個圓環(huán)代表公司。4個圓環(huán)同樣大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，團結緊密整個聯(lián)盟牢不可破。從1932年開始，無論奧迪公司的組織結構如何變動，四環(huán)車標都沒有發(fā)生任何改變。

奧迪的最大恩人可謂是中國市場。放眼北京街頭，隨處可見貼著深不見底黑膜的奧迪A6和A6L馳騁在大街小巷。奧迪品牌（含進口車）2016年在華累計銷售新車589,088臺，可謂其在全球豪車市場競爭中的最強“火力”來源。

布加迪-1909年

提起奢侈品，大家首先聯(lián)想到來自法國的各種奢侈品牌。而汽車中的奢侈品——布加迪(Bugatti)無疑是其中法國奢侈品牌中重要的一員，但在第二次世界大戰(zhàn)后漸漸衰落并幾經轉手，1998年大眾集團收購并復興了布加迪品牌，將其確立為一個獨立運營的法國汽車品牌?，F(xiàn)在布加迪的總部依然設立在法國的莫爾塞姆。

1926年，T41即Royale的原形終于完成。這輛車長6.5米，安裝著碩大但設計精美的24英寸鋁制車輪鑄件，內置14.7升的直八發(fā)動機的“大塊頭”的最高速為200km/h。Royale先后共有11個不同風格的車體設計，其中最知名是Coupe拿破侖，由Jean Bugatti為ArmandEsder先生設計。它要價高達700,000法郎（底盤價值500, 000法郎，車體價值200,000法郎），價格是當時最貴的勞斯萊的三倍。

Bugatti Veyron是目前布加迪最為知名的車型，最普通款型的中國市場價也要2500萬元，高性能版本的售價則更是在3500萬以上。其品牌源自意大利，由法國車廠負責生產，隸屬于德國大眾公司旗下。威航是Veyron的正式中文名，不過眾多車迷更愿意稱之為“威龍”。威航系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速等細分車型，均搭載8.0L W16四渦輪增壓發(fā)動機，極速434km/h。

邁巴赫-1921年

滕飛（德文：Maybach）與邁巴赫引擎制造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）曾經在1921年到1940年間活躍于歐洲地區(qū)的德國超豪華汽車品牌與制造廠，車廠創(chuàng)始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔任戴姆勒發(fā)動機公司（今日戴姆勒集團前身）的首席技術總監(jiān)，兩廠淵源甚深。在1929年威廉·邁巴赫去世，邁巴赫品牌開始逐漸走向衰落。

經過半個世紀的沉默，這個歷經滄桑的豪華品牌在2002年末重新進入了人們的視野。推出了57/62兩款車型，但由于銷量不佳于2013年再次全面停產。

時至今日，邁巴赫品牌隨著奔馳旗下旗艦轎車S級再次回歸，正式發(fā)布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫。希望這個飽經滄桑的“超級豪華品牌”能重新煥發(fā)青春。

江鈴汽車-1993年

江鈴汽車是本次盤點最年輕的品牌，于1993年在深圳證券交易所發(fā)行A股，這是江鈴汽車正式的誕生日期。于1995年以發(fā)行B股的方式與美國福特結成戰(zhàn)略合作伙伴關系 ，并于1997年投產了經典全順，2002年產銷突破5萬輛。

作為國內知名的商用車企業(yè)，江鈴汽車目前也正在積極轉型向乘用車業(yè)務發(fā)展。目前江鈴汽車擁有的主要產品包括：江鈴福特品牌、JMC品牌以及馭勝品牌。創(chuàng)立了馭勝品牌專攻SUV車型，先后投產了S350和S330兩款車。

長安馬自達-2005年4月19日

進入合資車型的盤點后，首先進入視野的是長安馬自達汽車有限公司，其前身為長安福特馬自達汽車有限公司南京公司，成立于2005年4月19日，并于2007年4月9日竣工投產。由中國汽車的百年企業(yè)——重慶長安汽車股份有限公司、日本的馬自達汽車株式會社共同出資組建，雙方各占50%股份。

其投產的第一款車型是Mazda3，即在海外版的Family（也就是當時在海馬國產的福美來的換代車型）。先期上市車型搭配2.0L發(fā)動機搭配5速手動/4速自動變速器，后期上市1.6L車型?，F(xiàn)在長安馬自達擁有馬自達3星騁、昂克賽拉、CX-5三款車型。

北京奔馳-2005年8月8日

北京奔馳汽車有限公司（簡稱北京奔馳）是北京汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司組建的合資企業(yè)，于2005年8月8日正式成立。當時成立時，克萊斯勒也是合資一方，所以北京奔馳成立之初是中、美、德合資經營企業(yè)。

第一款正式國產的北京奔馳是E280(W211）轎車于2005年11月份生產，并于12月份上市。隨后北京奔馳生產車型矩陣日益壯大，擁有C級（W205）、E級（W213）、GLA級、GLC級四款車型。