中國汽車新聞網(wǎng)訊 2月10日晚，吉利汽車控股有限公司（HK0175）發(fā)布了一則名為“內(nèi)幕消息”的驚人公告：吉利汽車管理層正在與沃爾沃汽車管理層就業(yè)務合并重組的事宜進行初步討論，兩家公司將會組成一家強大的全球公司。合并后的業(yè)務歸于香港上市公司，在未來還會尋求在斯德哥爾摩進行上市。

據(jù)“汽扯扒談”從沃爾沃汽車相關人士處了解到，沃爾沃汽車和吉利汽車合并還處于籌備階段，在人員上還沒有細化安排。重組后新汽車集團將會有一個“強有力的新名字”。沃爾沃汽車擁有的極星品牌和領克合資公司的股份也將一起并入新集團。沃爾沃、極星、領克、吉利、幾何將會成為新汽車集團中平行的汽車品牌，各品牌將依舊會保持獨立運營。

在“汽扯扒談”看來這樣的合并組建的新汽車集團跟通用汽車集團比較相像，可以預見的是隨著雙方的重組，吉利汽車的全球化進程更加迅速，在拿下東南亞市場后，歐洲市場或許將新集團的最大目標市場。

一切為了吉利全面全球化鋪路

雖然沃爾沃和吉利雙方都在說明中寫到了，雙方合并是為了“通過業(yè)務重組形成一個更強大的新集團，進一步體現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢，整合更強的專業(yè)能力和資源，持續(xù)引領行業(yè)變革。”但是在短期時間來看，這件事情在資本市場造成的沖擊，要遠遠大于實體業(yè)。

吉利汽車控股有限公司（HK0175）目前是香港上市公司，但是這家公司是不持有沃爾沃股權的，所以在之前也是不能將沃爾沃納入合并報表范圍的。當沃爾沃并入之后，這相當于為這家上市公司的注入了龐大的資產(chǎn)和銷量營收。

根據(jù)沃爾沃官方提供的數(shù)據(jù)。2019年，沃爾沃汽車全球銷量再創(chuàng)新高，共售出 705,452 輛，較去年同期增長9.8%，較2010年實現(xiàn)銷量翻番。再加上正在蒸蒸日上的領克。以后這家上市公司將會如吹氣球一般把這些銷量都納入到它的報表里。吉利汽車控股有限公司的資產(chǎn)、營收等等方面的數(shù)據(jù)將會有翻天覆地的改變，也會在資本市場中對投資人更具有吸引力。這可能是中國車企在資本市場上的新巨無霸。

而在這次消息公布中，還提到了未來這家新公司將會選擇在斯德哥爾摩的資本市場登陸。兩家公司的合并，這對于傳統(tǒng)而保守的瑞典資本市場來說，也是一個“舉案齊眉”的好故事。這將會極大充盈吉利目前不是很好的現(xiàn)金流。

其實沃爾沃被吉利收購之后，一直在獨立上市和與吉利合并上市之間搖擺，各有利弊，也代表了吉利的兩種玩法。

以沃爾沃這幾年的營收和銷量來看，想在海外單獨上市并不難。但如果這樣操作，那么就代表著吉利汽車將會把海外市場徹底拋給沃爾沃，吉利就安心的做一個“甩手掌柜”。但是合并之后再尋求海外上市，吉利的意圖很清晰，拿到更多的融資，帶著自己的所有品牌進攻海外市場，讓全世界都知道吉利汽車。

可以說這在領克汽車建立之后，就注定了今天合并這步大棋。

為領克進軍歐洲市場打響重要一炮

李書福應該是最早想要攻入海外市場的中國汽車企業(yè)家之一了。2005年的時候吉利是第一批參加法蘭克福車展的中國車企。15年后的今天，修好內(nèi)功的吉利兵分多路進軍海外市場。

近些年吉利汽車在海外市場買買買的步伐越來越緊，從英國倫敦的出租車到馬來西亞寶騰和英國跑車品牌路特斯。但是這只是吉利汽車的海外布局很小的一部分，吉利汽車真正的海外布局重心在于利潤率更高的領克。

東歐市場有白羅斯的工廠，生產(chǎn)吉利品牌的汽車。而領克這個從誕生之初就定位于國際化的汽車品牌，在全世界各個大城市舉辦新車發(fā)布會，參與國際化的賽事，與沃爾沃共線共技術，就是瞄準了發(fā)達國家的市場。

吉利和沃爾沃的徹底合并，也將領克汽車這桿矛削的更加尖銳，步調(diào)也更統(tǒng)一。不僅在資本市場上更有故事可以講，更重要的是，這個動作在資本市場和消費者市場中眼中，都把領克和沃爾沃更緊密的綁在了一起。

2020年是領克汽車在歐洲市場開始正式銷售的重要年份，在這個時候曝出沃爾沃和吉利合并的信息，相當于在歐洲市場打響了一記沖天炮。這比在紐約時代廣場納斯達克大屏投放廣告的效果可好多了。在這個時候沃爾沃和吉利的合并就是要所有人看好領克的決心。

未來新公司在斯德哥爾摩資本市場登錄之后，會讓領克在歐洲的知名度更大，道路更寬。這對吉利集團旗下其他品牌在全球市場上，也是一個巨大的推進作用。

吉利汽車現(xiàn)在正式把自己放到了全球市場發(fā)展的快車道上，新的公司會讓吉利汽車進入到中國車企發(fā)展的一個新高度，一個歷史上從未有過的高度。它將會讓吉利以更高的視角去看汽車行業(yè)的發(fā)展，我們相信這對中國汽車產(chǎn)業(yè)和吉利汽車來說，都是非常重要的一步，將成為中國車企發(fā)展的里程碑。