中國汽車新聞網(wǎng)訊 要說當(dāng)下汽車市場有哪款車把品牌溢價做到了極致，豐田埃爾法絕對稱得上是教科書級別的。

憑借著豪華舒適的特性，埃爾法深受明星和老總們的喜愛。在國內(nèi)市場，埃爾法更是一車難求，輕輕松松加個三四十萬，還不能保證什么時候才能提到車。在它面前，奔馳V級都只能算個“弟弟”。

可以說，很長時間以來埃爾法都是身份和財力的象征，沒有什么場合是一輛埃爾法不能駕馭的。不過從現(xiàn)在開始，需要在后面再加上一句了：如果有，那就換一輛雷克薩斯LM。

作為埃爾法的壕華升級版，同時也是雷克薩斯的首款MPV車型，LM自去年上海車展亮相開始就話題熱搜不斷。只是相比于其高端奢華的產(chǎn)品硬件實力，大家顯然更加關(guān)心它的落地價格。

而隨著一個個像“加價80萬？抱歉沒這么大優(yōu)惠”的段子在網(wǎng)上流傳開來，雷克薩斯LM也幾乎鎖定了下一任“加價王”的頭銜。

按照雷克薩斯給出的LM300h車型116.6萬起的廠商建議零售價，若是算上額外加價的話，少說也得奔著200萬去了。

那么如今，距離2月24日雷克薩斯LM宣布上市已經(jīng)過去了一周多的時間，這款自帶熱點的車型賣的如何了？是不是真的會出現(xiàn)像網(wǎng)上說的那樣，加價幾十萬提車的火爆景象呢？

想看車再等等，零售價終究只是個“建議”

雷克薩斯在北京地區(qū)共有9家經(jīng)銷商。而通過對這9家經(jīng)銷商的詢問了解，“汽扯扒談”卻得到了無一例外的結(jié)果：目前店內(nèi)沒有現(xiàn)車，最終價格也尚不確定。

其中一名銷售人員向“汽扯扒談”談道：“最近也有不少客戶在問LM，但目前展車還沒有來，說實話連我們自己都沒見過實車呢，著急也沒辦法。”

至于車何時能到店，據(jù)目前了解到的情況，大部分經(jīng)銷商表示最快也要等到4月份，也有兩家稱3月底首批車就可以到，但具體能到幾輛，甚至?xí)扇∈裁礃拥匿N售形式還都不得而知。

與此同時，在這9家經(jīng)銷商中，也只有2家表示目前可以預(yù)訂，訂金5萬元起，其余6家均表示在現(xiàn)車來之前不會接受預(yù)訂。

而當(dāng)“汽扯扒談”再次追問現(xiàn)車到店后是否需要加價提車時，或許是吃了年前剛剛遭受了一筆巨額罰款的虧，所有銷售人員都沒有給出明確答復(fù)，只是說要根據(jù)到時候的市場情況來定。

不過，“汽扯扒談”也打探到一些端倪。據(jù)其中一家可接受預(yù)定的經(jīng)銷商銷售人員透露，如果“汽扯扒談”現(xiàn)在交訂金的話會排在第5位提車。待現(xiàn)車到店后會提前打電話溝通落地價，如果覺得不合適或者不想等了，訂金會全額退還。

顯然，從這名銷售人員的口吻中不難聽出，盡管官網(wǎng)上已經(jīng)給出了廠商建議零售價，但最終的落地價格一定會比這個高。而如果客戶接受，就能按照預(yù)訂的順序提車，如果不接受，那就要么往后排，要么再去別家逛逛。

有錢任性又著急的可以考慮平行進(jìn)口

當(dāng)然了，至于最終要加多少錢還是要等到LM現(xiàn)車到店之后，銷售工作的陸續(xù)展開才能知曉?？傊?，目前想要通過經(jīng)銷商渠道購買雷克薩斯LM還得等上一段時間。

不過，恐怕有些著急的客戶在很早以前就已經(jīng)開始留意起平行進(jìn)口商動態(tài)了。

事實上，的確從1月15日雷克薩斯公布售價開始，就有不少平行進(jìn)口商發(fā)圈稱：LM現(xiàn)車接受預(yù)訂，價格也是加價七八十萬到過百萬不等。

為此，“汽扯扒談”也向一位在天津港做平行進(jìn)口車生意朋友進(jìn)行了核實。他告訴“汽扯扒談”，目前雷克薩斯LM可以說是一天一個價，取決于手里的貨多貨少。另外，四座版加價要比七座版高，而且現(xiàn)在買肯定會比4S店更貴一些。

這是“汽扯扒談”得到的一份當(dāng)天報價截圖供大家參考?？梢钥吹?，LM300h四座版最高已經(jīng)加價到了234.6萬?；蛟S，這個價格并沒有網(wǎng)上流傳的動輒就加價一輛奔馳S級那么兇猛，但至少也得賠上一輛E級的錢，值不值就看每個人不同的心理預(yù)期了。

不過對于LM的潛在客戶來講，他們買車圖的自然不是經(jīng)濟(jì)劃算，而更多的是看重這臺車所帶來的附加價值。

其實，無論是豪華品牌的屬性，還是僅推出一款車型，兩種座椅版本，都能夠看出雷克薩斯LM并不是一款面向普羅大眾的車型。

而從多位經(jīng)銷商銷售人員口中“汽扯扒談”也得知，LM在中國市場的配額非常少，甚至有可能1個月1家店只給配1輛車。如此一來就更加強化了其“物以稀為貴”的標(biāo)簽，能夠成為LM的車主就意味著站到了金字塔的塔尖。因此，哪怕就算是真的額外加價一輛奔馳S級，對這些人來說也未必就是壞事。

更何況，LM的產(chǎn)品力本身就足夠優(yōu)秀。尤其是四座版車型，像后排獨立行政座椅、26英寸車載影音顯示屏、19揚聲器的Mark Levinson®高級音響系統(tǒng)、法式調(diào)制香氛、可容納2瓶750ml香檳的車載冰箱等等，再配以MPV車型特有的大空間，可以稱得上是將奢華與商務(wù)結(jié)合到了極致。

然而話又說回來，不管出于什么樣的想法和理由，加價提車都是不應(yīng)該被拿出來炫耀的。而這其中，汽車廠商該發(fā)揮怎樣的作用顯得尤為重要。

也許是有錢人的世界太復(fù)雜，也許是國人有著特殊的消費觀念，但不作為或推波助瀾，甚至是把原因歸結(jié)到消費者的主觀意識上，顯然都不是一家有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)?shù)能嚻蠛徒?jīng)銷商應(yīng)有的表現(xiàn)。