近日，有網(wǎng)友報料稱前途汽車及長城華冠汽車科技股份有限公司存在拖欠員工薪資，同時還嘗試使用員工信息進行貸款發(fā)工資。

網(wǎng)友微博上公開報料前途汽車：

1、 前途汽車/長城華冠汽車科技股份有限公司由于融資受阻，在去年6月份的時候資金告急，去年7月開始便停止向ABC級員工發(fā)放工資（前途汽車員工分為ABCDEFG七個等級），其它級別員工的薪資也在8月和9月開始不同程度拖欠。

2、 為應(yīng)對資金危機，2019年9月前途汽車強制AB級員工、鼓勵C級員工通過辦理信用貸給公司員工發(fā)放工資，但實際并沒有給ABC級員工發(fā)放工資。

3、2019年11月，公司停繳公積金。

4、2020年1月，為防止員工仲裁，前途汽車推出了離職清算協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，在年前離職的承諾2個月內(nèi)結(jié)算工資，但是由于融資受阻，年前簽訂離職協(xié)議的員工薪資并沒有如期結(jié)清。

5、年后前途汽車再次使用離職協(xié)議的手段，忽悠200多名員工自動離職，約定在4月30日結(jié)算工資，但是公司的資金狀況根本無力結(jié)清。離職協(xié)議給員工提供三個選擇：①在本周內(nèi)主動離職，公司確保在5月底結(jié)清工資，無賠償。②選擇在2日內(nèi)協(xié)議離職，公司簽署賠償協(xié)議，按國家N+1標準提供賠償金， 在8月底結(jié)清工資。③選擇在公司繼續(xù)堅守，公司感謝員工的堅持，盡快為員工解決工資的發(fā)放問題，但是在短時間內(nèi)無法給予時間的承諾。

早在去年2月份，前途汽車就已經(jīng)傳出陷入困境的消息，母公司長城華冠也存在拖欠工資及供應(yīng)商貨款的情況。前途汽車當(dāng)時表示，公司在資金方面確實存在問題，但是不影響員工薪資的發(fā)放。然而前途汽車的官微下，目前仍有疑似員工在評論中討薪。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，長城華冠成立于2003年，主營業(yè)務(wù)包括傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、軍用車輛的設(shè)計以及電動車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等。2015年2月長城華冠成立了前途汽車，同年長城華冠在新三板掛牌上市。

不過長城華冠自登陸新三板以來，業(yè)績并不好看。據(jù)長城華冠發(fā)布的2018 年年度業(yè)績快報顯示，2018年公司利潤總額虧損達6.09億元，同比下滑163.44%；歸屬上市公司股東凈利潤虧損6.06億元，同比下滑168.15%。而在2016年和2017年分別虧損0.98億元和2.26億元，負債率分別為35.28%和69.46%。

2019年2月20日，長城華冠申請終止掛牌，并在4月19日宣布退出新三板，長城華冠的持續(xù)虧損加劇了前途汽車的困境。

目前，前途汽車僅有一款在售車型，那就是在2018年8月上市的K50，定位純電動跑車，補貼后全國統(tǒng)一售價為68.68萬元，是當(dāng)前國內(nèi)造車新勢力已推出的標價最高車型。

而銷售數(shù)據(jù)顯示，截止去年上半年前途K50 累計上牌量為131輛。到今年2月，有網(wǎng)友在朋友圈發(fā)布前途K50準新車拋售消息，跑了8000多公里，價格縮水一半有余。

前途汽車作為國內(nèi)造車新勢力的一員，推出的首款純電動超跑更是前所未有，不過，造車新勢力的燒錢程度是可想而知的，在沒有足夠資金維持運營的前提下，如何活下來都成為最大的難題，再加上母公司的處境也不容樂觀，更大程度加大了前途汽車的困境。

汽車之家前老板，理想汽車CEO李想則在微博表示“上百個新造車企業(yè)中，堅持到今天，從不拖欠員工工資和供應(yīng)商貨款，這是最基本最本分的，能做到的估計不超過五個。”

前途汽車這幾個字寓意鮮明，如今卻陷入“錢”的迷途中。