中國汽車新聞網(wǎng)訊 為了鼓勵居民汽車消費，全國各地政府都陸續(xù)開啟了刺激購車政策，比如廣州購車最高給1萬塊錢補貼，杭州多放出2萬個購車指標。寧波、湘潭等地也推出了鼓勵本地汽車消費的政策，購車補貼額度在幾千元不等。

3月31日，上層又發(fā)布了新的促進汽車消費的通知。一是將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。二是中央財政采取以獎代補，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標準柴油貨車。三是對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

在頂層政策的催促下，被限購人數(shù)最多的城市北京終于出招了，直接對國三車型動手了。前日北京印發(fā)了促進高排放老舊機動車淘汰的方案，針對國三的車型，車主主動報廢或者賣到外地都可以拿到補貼。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，這項舉措大概能夠刺激20萬輛以舊換新的汽車消費。

根據(jù)文件，主動報廢比主動遷出拿的補貼多，今年申請比明年申請拿的補貼多。2020年主動報廢的補貼4000-22000元，主動遷出的補貼2000-11000。2021年主動報廢的補貼3200-17600元，主動遷出的補貼1600-8800元。

根據(jù)“汽扯扒談”對業(yè)內(nèi)人士的采訪，淘汰國三汽車補貼的政策推出，就意味著離強制北京全面禁止國三汽車上路的時間不遠了。

作為參考，車長小于 6000mm 且乘坐人數(shù)小于等于 9 人的載客汽車，都是小型載客車。對于大多數(shù)消費者來說，無論是7座還是8座大MPV都屬于小型載客汽車的范疇。

那國三車都有哪些呢？理論上在2005-2008年之間生產(chǎn)的國內(nèi)車輛大部分國3車輛。這也就意味著，目前北京大街上還能看到的很多經(jīng)典車型，都將會成為歷史。

2005款的一汽豐田花冠是一汽豐田陣營最后一批國三轎車。這款是當年一汽豐田打入中國市場，贏得口碑銷量雙豐收的一款車型，在中國也擁有非常多的車主，為一汽豐田打下了皮實省油可靠的好口碑。

還有當年配備雙叉臂前懸掛的運動轎車王者2004款馬自達6也是國三車型。當年紅色的馬自達6是這個級別中少有的主打運動性的轎車，在大街上的拉風程度堪比現(xiàn)在法拉利。那個時代也有不少年輕人結婚選擇用一排紅色馬6作為車隊。紅馬6車主那個時候賺的外快完全夠養(yǎng)車。

2008款的海馬福美來國三版，也是當年紅極一時的家轎，這是海馬成功生產(chǎn)日本馬自達原型車之后，自己研發(fā)推出一款實用型家轎。雖然故障率比較高，小毛病很多，但是其實惠的價格還是那個時代比較成功的車型。

2006款的北京現(xiàn)代索納塔，可以說是國三時代的神車了。當時作為北京現(xiàn)代的先驅(qū)產(chǎn)品，憑借著其產(chǎn)品大價格低配置高，成為不少官方購車和公司購車的首選。到目前為止，還有很多公司的老索納塔在服役，不少已經(jīng)跑了大幾十萬公里了。

同樣還有傳奇色彩的就是北京現(xiàn)代伊蘭特。08年奧運會之前，為了給來北京看奧運會的老外一個好印象，北京出租車全部由老夏利換成了當時國三標準的伊蘭特。從此以后，黃綠涂裝的伊蘭特就開始了統(tǒng)治北京街頭，一直到現(xiàn)在。

對于北京消費者來說，總是走在最先淘汰老舊車型的第一線上。截至2019年底，北京市機動車保有量636.5萬輛，排名全國第一?？扇匀挥袔资f消費持幣待購，卻苦于搖不到號。因為北京市交通擁堵的原因，所以促進老車淘汰換新就成為目前對北京來說比較合適的促進消費的方案。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，這些政策的核心是推動環(huán)保升級，改善環(huán)境，同時有力的促進未來汽車市場消費的可持續(xù)發(fā)展，促進汽車消費升級。尤其是推動新能源車的可持續(xù)發(fā)展。