昨日（4月13日），上汽集團(tuán)（600104）公布的2019年年度報(bào)告顯示，其上年?duì)I業(yè)總收入為8433.24億元，同比下降6.53%。實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤256.03 億元，同比下降28.90%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為215.81億元，同比下滑33.41%。經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為462.72億元，同比大漲415.53%，歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為2497.02億元，同比增加6.54%。股票市場分紅方面，每10股派送現(xiàn)金紅利8.80元（含稅），共計(jì)102.81億元，且不進(jìn)行資本公積金轉(zhuǎn)增股本行為。

對于扣非凈利潤的大幅下降與現(xiàn)金流增長，上汽集團(tuán)在年報(bào)中解釋，扣非凈利潤同比大幅下降，主要原因是公司本年整車銷量同比減少，國五、國六車型切換加劇供需矛盾以及國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼退坡等多重因素影響，最終導(dǎo)致歸屬于上市公司股東的凈利潤同比減少。而經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額的增長，主要原因是子公司——上海汽車集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司發(fā)放的客戶貸款及墊款同比減少。

年報(bào)顯示，上汽集團(tuán)主營業(yè)務(wù)分為汽車制造業(yè)和金融業(yè)兩大板塊，前者占據(jù)絕大部分份額，但毛利率僅為金融業(yè)的1/6。

在汽車制造業(yè)務(wù)中，零部件業(yè)務(wù)的利潤貢獻(xiàn)份額進(jìn)一步擴(kuò)大至326.6億元，相比之下，整車業(yè)務(wù)雖然營收是零部件業(yè)務(wù)的3.7倍，卻只貢獻(xiàn)了568.6億元的毛利潤。

在整車業(yè)務(wù)中，上汽大眾的歸母凈利潤依然是上汽集團(tuán)控股參股公司中最高的，達(dá)200.2億元；上汽通用排在第二，為109.6億元；上汽通用五菱排第三，但絕對值遠(yuǎn)低于前兩者，僅為17億元。

2019年全球汽車行業(yè)普遍遇冷，國內(nèi)汽車市場也延續(xù)了2018年下半年以來的低迷走勢，整體跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，全年國內(nèi)市場銷售整車2590.5萬輛，同比下降8.0%。上汽集團(tuán)全年銷售整車623.8萬輛，同比下降11.5%，降幅超過整體水平，其乘用車銷售537.8萬輛，同比下降12.7%，商用車銷售85.9萬輛，同比下降3.4%。

從子公司產(chǎn)銷情況來看，通用系銷量下降幅度最大，上汽通用汽車有限公司以及上汽通用五菱汽車股份有限公司銷量雙雙降至160萬輛左右，降幅分別高達(dá)18.8%、19.4%，后者歸屬母公司凈利潤下滑至17億元，恐怕要為集團(tuán)銷量和利潤的大幅下滑“背鍋”。

不過，上汽集團(tuán)在新能源車和海外市場收獲頗豐：2019年全年實(shí)現(xiàn)新能源車銷售18.5萬輛，依然保持著30.4%的增長速度；整車出口業(yè)務(wù)逆勢增長，實(shí)現(xiàn)35萬輛的銷售成績，同比增長26.5%，其中，MG、MAXUS等自主品牌的海外銷量達(dá)到18.6萬輛，同比增長82.3%，占公司整體海外銷量的50%以上，MG品牌更是在海外單品牌銷量排名中位列全國第一。

面對2020年，上汽集團(tuán)表示，隨著經(jīng)濟(jì)下行和市場增量的逐步放緩，中國汽車市場正步入存量競爭的新階段。另外受新冠肺炎疫情的影響，我國宏觀經(jīng)濟(jì)和汽車市場將面臨嚴(yán)峻的階段性考驗(yàn)。不過，隨著疫情逐漸消退，被階段性抑制的汽車消費(fèi)需求必將出現(xiàn)回補(bǔ)情況，公司力爭實(shí)現(xiàn)全年銷售整車600萬輛左右的目標(biāo)，市占率繼續(xù)保持國內(nèi)領(lǐng)先，預(yù)計(jì)2020年?duì)I業(yè)總收入為7800億元，營業(yè)成本為6786億元。