沉寂了許久，都快淡出消費(fèi)者視野的觀致汽車(chē)，終于冒泡了。

日前，觀致汽車(chē)旗下全新SUV車(chē)型正式定名為——觀致7，英文名則為Qoros 7。和觀致5一樣，新車(chē)仍將是一款緊湊型SUV，但是按照命名慣例，這臺(tái)車(chē)的市場(chǎng)定位有望高于現(xiàn)有的觀致5，大概類(lèi)似于其Plus版本。另外，官方還表示該車(chē)會(huì)在2020年下半年正式上市。

在公布名稱(chēng)的同時(shí)，觀致還發(fā)布了一組新車(chē)的官圖。而關(guān)于觀致7的其他車(chē)型信息，也被提前披露，其中包括了：

■ 外形：脫離了奇瑞的觀致，明顯有了自己的想法，可以看到，觀致7的前臉是基于觀致MILE II概念車(chē)設(shè)計(jì)語(yǔ)言而來(lái)，其前大燈組通過(guò)分體式設(shè)計(jì)與L型立體飾件組成了造型獨(dú)特的輪廓，同時(shí)新車(chē)中網(wǎng)采用了十分個(gè)性的造型，其內(nèi)部還使用了與其品牌LOGO造型風(fēng)格一致的設(shè)計(jì)，看上去頗有新意。

至于車(chē)身側(cè)面，觀致7的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，沒(méi)有過(guò)多的線(xiàn)條。不過(guò)我們注意到，觀致7的車(chē)頂曲線(xiàn)從A柱之后開(kāi)始下降，使其側(cè)面造型看上去更加貼近轎跑SUV車(chē)型，再加上新車(chē)還采用了時(shí)下流行的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，時(shí)尚感還是不缺的。

觀致7的尾部也很飽滿(mǎn)，但基本摒棄了之前觀致5的設(shè)計(jì)理念，特別是尾燈造型，采用了倒L形狀與前大燈相呼應(yīng)，且經(jīng)過(guò)熏黑處理，內(nèi)部則為醒目的燈帶式，整體風(fēng)格雖然簡(jiǎn)約，但卻使觀致7的車(chē)尾比例看上去更加協(xié)調(diào)。

■ 內(nèi)飾：觀致7的內(nèi)飾也很簡(jiǎn)潔，整體布局為T(mén)型，其中包括了雙輻式方向盤(pán)和中央大尺寸中控液晶屏，以及一塊斜置的中央觸控屏，頗有些奔馳新S的設(shè)計(jì)風(fēng)采，看起來(lái)相當(dāng)前衛(wèi)、有科技感。

■ 尺寸：新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4679mm/1897mm/1679mm，軸距為2720mm。比起觀致5，觀致7無(wú)論是在三圍，還是軸距，都有一定的進(jìn)步，這基本也坐實(shí)了其定位略高于觀致5的判斷。

■ 動(dòng)力：據(jù)了解，觀致7將搭載全新的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前者的最大功率為204馬力（150kW），峰值扭矩為280牛·米；后者的最大功率為231馬力（170kW），峰值扭矩為300牛·米。雖然目前尚不清楚觀致7的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)以及變速器的匹配，但從參數(shù)來(lái)看，其1.6T版本較觀致5上的1.6T有了一定的調(diào)整（功率和馬力增加，扭矩降低）。

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觀致，再不搶救就要拜拜了

說(shuō)起觀致汽車(chē)，大多數(shù)人并不陌生，但最近兩年，這個(gè)曾被寄予厚望的自主高端品牌，卻鮮有機(jī)會(huì)在公眾面前露臉。

2017年12月，寶能集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)股份有限公司、觀致汽車(chē)有限公司三方聯(lián)合宣布，觀致汽車(chē)正式迎來(lái)戰(zhàn)略投資方——寶能集團(tuán)。本以為觀致會(huì)因?yàn)槊撾x奇瑞，迎來(lái)“金主爸爸”而重獲新生，得到大量的資金支持，可現(xiàn)實(shí)并非如此。

寶能入主觀致后，依然沒(méi)有“善待”它，甚至連2019年的廣州車(chē)展，也沒(méi)有出錢(qián)讓觀致參加。

數(shù)據(jù)顯示，觀致最近兩年的表現(xiàn)相當(dāng)不穩(wěn)定，尤其是剛剛過(guò)去的2019年，觀致汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量?jī)H22695臺(tái)，同比2018年的62045臺(tái)，下跌了63.4%。實(shí)際上，2018年的高光時(shí)刻，也并非實(shí)打?qū)嵉恼鎸?shí)數(shù)據(jù)，而是寶能采用了“騰籠換鳥(niǎo)”之計(jì)，將觀致的產(chǎn)品賣(mài)給了自己有投資的前海聯(lián)動(dòng)云汽車(chē)租賃有限公司，相當(dāng)于“左手倒右手”。

其實(shí)早在奇瑞時(shí)代，觀致的表現(xiàn)就不如人意，全年銷(xiāo)量一直在一兩萬(wàn)輛之間徘徊，2016年觀致5 SUV上市后，其銷(xiāo)量終于達(dá)到了24188輛，但到了2017年（15381輛），觀致卻沒(méi)有延續(xù)這種增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)量卻不增反降，比2016年少了近1萬(wàn)輛?？梢哉f(shuō)，寶能的入主，并沒(méi)有為觀致帶來(lái)有積極意義的變化。

更重要的是，2020年發(fā)生的疫情，不僅讓主流品牌大跌80%以上的銷(xiāo)量，還讓本來(lái)家底就不厚實(shí)的三線(xiàn)品牌，開(kāi)始加速離場(chǎng)。而本身就屬于邊緣品牌的觀致，如果再不搶救，恐怕只有在新一輪的市場(chǎng)競(jìng)賽中被淘汰掉。

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觀致7，順利上市就算“成功”

觀致總是熱衷于人事調(diào)整，企圖用領(lǐng)導(dǎo)者的才能來(lái)拯救這個(gè)邊緣品牌。從2011年觀致品牌發(fā)布至今，觀致汽車(chē)一共換了6任CEO。從奇瑞時(shí)代的郭謙、墨菲、劉良、陳安寧，到寶能時(shí)代的李峰、矢島和男，8年連換6任CEO，觀致就像一個(gè)愛(ài)交女朋友的“花花公子”，總是在嘗試新口味。

去年2月，寶能對(duì)觀致的管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大換血，引進(jìn)了包括前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)矢島和男擔(dān)任觀致CEO（總裁），前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟車(chē)輛互聯(lián)互通技術(shù)全球總監(jiān)長(zhǎng)原巨樹(shù)擔(dān)任觀致COO（首席運(yùn)營(yíng)官）、前英菲尼迪全車(chē)系開(kāi)發(fā)總負(fù)責(zé)人平井敏郎擔(dān)任觀致CO-CTO（聯(lián)席技術(shù)官）在內(nèi)的日本團(tuán)隊(duì)。

“觀致最大的問(wèn)題在于產(chǎn)品，成立十多年來(lái)可賣(mài)的車(chē)型只有兩三款，如果不解決這個(gè)問(wèn)題，再換一輪管理層也是白搭”——去年，一位曾在奇瑞內(nèi)部工作過(guò)的汽車(chē)行業(yè)人士接受每日車(chē)訊的采訪(fǎng)時(shí)這樣說(shuō)道。

目前觀致在售的車(chē)型有4款，包括了觀致3轎車(chē)、觀致3都市SUV、觀致3 GT以及觀致5。嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，觀致只有兩款車(chē)型，就是觀致3和觀致5，因?yàn)槠渌?chē)型，都是由觀致3衍生而來(lái)，車(chē)身結(jié)構(gòu)、外形都沒(méi)有大變化。

靠?jī)煽钴?chē)型打天下，換做是誰(shuí)，也不可能撐起多大體量，更別談新生品牌觀致了。然而，更讓人遺憾的是，觀致曾給經(jīng)銷(xiāo)商承諾的包括Model Young在內(nèi)的多款新車(chē)也沒(méi)能兌現(xiàn)，新能源和智能化產(chǎn)品更是只見(jiàn)亮相不見(jiàn)上市。“巧婦難為無(wú)米之炊”，被觀致的經(jīng)銷(xiāo)商演繹得淋漓盡致，以至于最近兩年，觀致經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)、維權(quán)的事時(shí)有發(fā)生。

因此，外界對(duì)于觀致發(fā)布新車(chē)并不看好也在情理之中，畢竟之前已經(jīng)被多次“放了鴿子”。

從某種意義上來(lái)說(shuō)，只要目前曝光的這臺(tái)觀致7，能夠順利上市，就已經(jīng)算“成功”了。