乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月狹義乘用車(chē)市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘用車(chē)）零售達(dá)到160.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%，這是2018年6月以來(lái)，乘用車(chē)同比增速第二次恢復(fù)正增長(zhǎng)，第一次為2019年6月因國(guó)五清庫(kù)銷(xiāo)量大增。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)，下同

5月乘用車(chē)銷(xiāo)量較4月環(huán)比增長(zhǎng)12.6%，被抑制的需求正加快釋放；而4-5月的同比增速趨于平穩(wěn)，則體現(xiàn)車(chē)市“V”型回升的良好態(tài)勢(shì)得到確認(rèn)。

1、乘用車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，SUV貢獻(xiàn)主要增量

5月狹義乘用車(chē)三大車(chē)型中，僅SUV銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，且增速達(dá)兩位數(shù)，是拉動(dòng)整體乘用車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。而轎車(chē)市場(chǎng)活力相對(duì)不足，5月仍有4.8%的同比下滑。

1-5月，三大車(chē)型較上年同期均呈超20%的大幅下滑，SUV表現(xiàn)同樣最優(yōu)，跌幅小于狹義乘用車(chē)整體近6個(gè)百分點(diǎn)。

SUV市場(chǎng)的體量正快速向轎車(chē)看齊，甚至大有反超之勢(shì)。今年前5月，SUV與轎車(chē)的銷(xiāo)量差距已不足10萬(wàn)輛，而5月單月的差距更縮短至1萬(wàn)輛。

近兩年SUV走出好于乘用車(chē)整體市場(chǎng)的銷(xiāo)量曲線，一方面是市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的需求導(dǎo)向，一方面則是車(chē)企積極推出SUV新品，給消費(fèi)者更多選擇，進(jìn)一步搶占轎車(chē)、MPV市場(chǎng)空間。

2、豪華車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)總體較強(qiáng) 乘用車(chē)整體均價(jià)上漲

5月豪華車(chē)零售同比增長(zhǎng)28%，高于乘用車(chē)整體水平（2%）26個(gè)百分點(diǎn)。而從今年1-5月的銷(xiāo)量同比增速來(lái)看，豪華品牌表現(xiàn)一直好于乘用車(chē)整體水平。分析認(rèn)為，當(dāng)前車(chē)市仍以換購(gòu)為主，消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求迅速回暖。同時(shí)，部分豪華品牌以價(jià)換量，繼續(xù)形成降維打壓態(tài)勢(shì)。

消費(fèi)升級(jí)在價(jià)格端也有體現(xiàn)。據(jù)安路勤發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-4月整體乘用車(chē)市場(chǎng)高價(jià)車(chē)型表現(xiàn)較好，從而推動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)整體均價(jià)呈現(xiàn)上揚(yáng)態(tài)勢(shì)。

3、5月主流合資車(chē)企與自主領(lǐng)軍車(chē)企走勢(shì)較強(qiáng) 高端車(chē)型受寵

5月，在乘用車(chē)零售銷(xiāo)量TOP10企業(yè)中，一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用位居前三，吉利則實(shí)現(xiàn)對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的超越。上述5家車(chē)企單月銷(xiāo)量均站上10萬(wàn)輛臺(tái)階。

其中，對(duì)于一汽-大眾來(lái)說(shuō)，豪華品牌奧迪是其穩(wěn)健表現(xiàn)的關(guān)鍵。奧迪品牌5月銷(xiāo)量達(dá)到6.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%，環(huán)比增長(zhǎng)16.3%。奧迪契合了消費(fèi)者升級(jí)換購(gòu)的需求，仍具備一定增長(zhǎng)潛力。

走品牌高端化的上汽大眾5月份推出一款高端商務(wù)MPV威然，對(duì)手瞄準(zhǔn)別克GL8，短時(shí)間內(nèi)想要走量并非易事，但高端MPV市場(chǎng)巨大的市場(chǎng)潛力值得車(chē)企提前布局。5月份，售價(jià)50萬(wàn)元級(jí)別的奔馳V-Class銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)17%至1500輛，排名MPV車(chē)型品牌銷(xiāo)量TOP14。

上汽通用今年推多款新車(chē)帶來(lái)一定增量。此外，凱迪拉克5月銷(xiāo)量向好，同比恢復(fù)正增長(zhǎng)；別克旗下中高端車(chē)型銷(xiāo)量占比也在持續(xù)提升。

吉利旗下高端品牌領(lǐng)克5月銷(xiāo)量為12,950輛，同比增長(zhǎng)約41%。對(duì)比之下，長(zhǎng)城WEY5月銷(xiāo)量?jī)H5015輛，稍顯落寞。此外，吉利首款中大型SUV豪越6月7日已經(jīng)啟動(dòng)預(yù)售，將進(jìn)一步提升產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

長(zhǎng)安乘用車(chē)系列4-5月同比增幅均超60%，產(chǎn)品升級(jí)換代效果顯現(xiàn)。2019年下半年以來(lái)，長(zhǎng)安主力產(chǎn)品均向“PLUS”方向升級(jí)，其中長(zhǎng)安CS75PLUS已成長(zhǎng)為明星產(chǎn)品。

其它上榜車(chē)企均為日系，高端車(chē)型表現(xiàn)同樣值得關(guān)注，以廣汽豐田為例。第八代凱美瑞5月銷(xiāo)量1.55萬(wàn)輛，20萬(wàn)以上高端車(chē)型占比58%；雷凌全擎家族5月銷(xiāo)量增長(zhǎng)81%至2.06萬(wàn)輛，中高配車(chē)型占89%；漢蘭達(dá)5月銷(xiāo)量8073輛，30萬(wàn)級(jí)車(chē)型占比81%；今年2月底上市的威蘭達(dá)，截止5月底，中高配車(chē)型訂單占96%。

4、自主上探步伐加速 搶占高端市場(chǎng)份額

在車(chē)市下行期，自主高端化更顯艱難，如領(lǐng)克、WEY、星途都頻頻遇到銷(xiāo)售瓶頸，盡管如此，在車(chē)市進(jìn)入存量市場(chǎng)及消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)下，向上攻堅(jiān)仍是自主車(chē)企的主旋律。今年4月20日，上汽榮威公布全新R車(chē)標(biāo)，專(zhuān)屬榮威中高端新能源汽車(chē)；4月22日，北汽新能源高端品牌ARCFOX首款量產(chǎn)車(chē)型α-T開(kāi)啟預(yù)訂；5月，上汽通用五菱發(fā)布全球銀標(biāo)，產(chǎn)品會(huì)在國(guó)內(nèi)和海外銷(xiāo)售，分析認(rèn)為這是上汽通用五菱對(duì)于“消費(fèi)升級(jí)”的響應(yīng)和推進(jìn)全球市場(chǎng)縱深的一個(gè)跨步；6月13日，東風(fēng)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理尤崢透露，東風(fēng)高端新能源品牌h品牌將于今年7月發(fā)布，這個(gè)品牌的車(chē)型也將在2021年7月份發(fā)布。