2020年是特斯拉上市的第十年，目前來看，特斯拉已經(jīng)交上了一份滿意的成績單。

盡管受到了疫情的沖擊，過去一段時間特斯拉依舊保持了良好的銷售態(tài)勢，不斷刷新交付記錄。受車市表現(xiàn)拉動，加上其他“副業(yè)”的助推作用，特斯拉的股價在今年也迎來了暴漲，一度成為全球市值最高的車企。特斯拉銷量大增、股價一飛沖天的背后，究竟有著怎樣的玄機？

銷量與股價齊飛 疫情下特斯拉熱度不減

今年上半年，受疫情沖擊很多車企的表現(xiàn)都不盡如人意，不過也有例外，比如特斯拉。據(jù)Electrek報道，特斯拉二季度交付量有望比預期要高得多，甚至可能接近或打破去年第二季度創(chuàng)紀錄的9.5萬輛交付量。這在目前已有征兆，據(jù)知情人士透露在北美地區(qū)特斯拉6月份交付量已經(jīng)超過了5萬輛，另外還有近1萬輛車輛在運輸途中。

如果加上一季度的成績，今年上半年特斯拉整體交車規(guī)模有望接近20萬輛。據(jù)此前特斯拉官方消息，2020年第一季度，特斯拉累計生產(chǎn)了近10.3萬輛電動車，交付約8.84萬輛，同比增長14%，創(chuàng)下特斯拉有史以來最佳一季度表現(xiàn)。

其中，在中國市場特斯拉表現(xiàn)尤為亮眼。自2019年12月30日首批國產(chǎn)版Model 3正式交付以來，首月就以2,625輛的產(chǎn)量迅速闖進國內(nèi)新能源車企排名前五，之后更是隨著產(chǎn)能的不斷爬升，在國內(nèi)表現(xiàn)持續(xù)走高。到3月，國產(chǎn)Model 3銷量成功破萬，達到了10,160輛，成為當月中國新能源汽車市場銷量冠軍。

4月受交車節(jié)奏放緩、標準版車型官降等多重因素的影響，特斯拉銷量出現(xiàn)了短暫的下滑，僅為3,635輛，但隨即在5月又迅速反彈，銷量重新破萬，達到了11,095輛，環(huán)比4月暴增205%，成功奪得中國新能源車企銷量排行榜冠軍。由此使得Model 3前5個月累計銷量達到了30,800輛，差不多是第二名全新秦 EV的兩倍。

圖片來源：乘聯(lián)會

除了車市得意，今年特斯拉在股市表現(xiàn)也十分出色。自2020年1月13日特斯拉股價首次突破500美元大關(guān)，公司總市值成功超越奔馳、寶馬、福特、通用等傳統(tǒng)車企，之后特斯拉股價便像開了掛一樣直線上升。到2月4日特斯拉股價一度飆升至900美元，再創(chuàng)歷史新高，特斯拉市值也由此突破了1500億美元，比通用汽車市值的3倍還多。

2020年特斯拉股價走勢，圖片來源：東方財富網(wǎng)

進入三月，受疫情在海外大范圍蔓延的影響，特斯拉股價出現(xiàn)了一定幅度的回落，甚至一度跌破400美元每股，但很快又再度反彈了，并持續(xù)走高。到6月10日，特斯拉股價再創(chuàng)歷史新高，突破1000美元大關(guān)，達到了1027.48美元，這使得特斯拉總市值一度沖高至1900億美元，超過豐田成為全球市值最高的車企。隨后特斯拉股價雖然再度回落，但也一直保持在高位，依舊讓很多傳統(tǒng)車企望塵莫及。

據(jù)最新消息，本周一（6月29日）特斯拉股價重新突破1000美元，收于 1009.35 美元，相較于年初股價漲幅接近140%，總市值達1872億美元，再超豐田，后者目前估值為1755億美元。

值得一提的是，2020年6月29日恰逢特斯拉上市十周年，當初上市時特斯拉發(fā)行價僅為17美元，這意味著經(jīng)過10年的發(fā)展，如今特斯拉的股價漲幅超過5800%，實力可見一斑。近日美國傳奇投資人Ron Baron甚至表示將繼續(xù)看漲特斯拉，并預計特斯拉股價在未來十年內(nèi)還有10倍增長空間。

特斯拉歷年股價走勢，圖片來源：東方財富網(wǎng)

特斯拉究竟有何魅力？

很重要的一點在于特斯拉獨特的思維邏輯和價值創(chuàng)造模式，據(jù)此特斯拉開創(chuàng)了一種全新的造車、用車模式。在新技術(shù)的研發(fā)和使用上，特斯拉有著超乎尋常車企的膽識，特斯拉不僅是汽車領(lǐng)域率先在新車上引入中控大觸摸屏、OTA升級等創(chuàng)新技術(shù)的車企，還是全球為數(shù)不多的可以通過銷售自動駕駛服務來創(chuàng)收的企業(yè)。

以O(shè)TA為例，眾所周知傳統(tǒng)的功能汽車一旦交付到消費者手中，很難再對車輛性能進行大幅度的優(yōu)化調(diào)整，并繼續(xù)圍繞車輛創(chuàng)造利潤。但特斯拉卻做到了，得益于顛覆性的整車電氣架構(gòu)和先進的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，特斯拉實現(xiàn)了“軟件驅(qū)動硬件，協(xié)同定義產(chǎn)品”的獨特研發(fā)邏輯，每臺特斯拉都能通過不斷的OTA升級，為車主帶來顛覆性的用車體驗。

自2012年特斯拉在Model S上完成了首次整車OTA，真正意義上翻開智能汽車的新篇章，迄今為止特斯拉已經(jīng)進行了上百次OTA，幾乎每隔一段時間就會實施一次升級。很多時候一次OTA帶來的變化甚至比傳統(tǒng)燃油車一次車型改款的變化還要大，從而讓用戶持續(xù)不斷獲得駕駛“新車”的感覺。

具體來看，通過OTA升級，特斯拉或?qū)囕v性能進行優(yōu)化，例如提升車輛功率、加速能力，升級“賽道模式”；或給用戶提供一些新的功能，如此前特斯拉為迎合中國消費者的喜好，通過OTA為相關(guān)車型增加了歡樂斗地主、B站、QQ音樂、騰訊視頻、狗狗模式、哨兵模式等功能，滿足用戶各場景下的娛樂休閑體驗；或遠程為車輛實施診斷，包括遠程為用戶修復軟件故障，極大減少用戶時間成本，提升售后體驗。試想一下，別人的車越開越久，買了特斯拉卻能常用常新，這樣一輛汽車誰不想擁有呢？

圖片來源：特斯拉

甚至對于業(yè)界一直沒有攻克的全自動駕駛量產(chǎn)難題，特斯拉也寄希望于通過OTA來實現(xiàn)。目前，所有全新 Tesla 車輛均標配基礎(chǔ)駕駛輔助功能，如緊急制動、碰撞預警和盲點監(jiān)測等，可從多個維度提升駕乘安全性。特斯拉的  Autopilot 自動輔助駕駛具有先進的安全與便捷功能，可幫助用戶的駕駛動作化繁為簡，其中基礎(chǔ)版Autopilot可根據(jù)其他車輛與行人的狀態(tài)，在車道內(nèi)自動輔助實施轉(zhuǎn)向、加速和制動。按照特斯拉的想法，其所有新款車型均會搭載完全自動駕駛所需的硬件，未來只需借助OTA升級，車輛就能在幾乎所有情況下實現(xiàn)完全自動駕駛，這對于很多車企來說也是難以想象的。

不僅如此，通過OTA，特斯拉還使車企在賣車行為完成后持續(xù)從用戶處獲取利潤成為可能。除了直接銷售相關(guān)軟件產(chǎn)品，本月初特斯拉宣布將推出軟件訂閱服務，把軟件產(chǎn)品、FSD(全自動駕駛)套件等以付費訂閱方式提供給用戶，其中FSD套件訂閱價格約為100美元/月，選裝后該套件將通過OTA更新推送，使相關(guān)車輛擁有完全自動駕駛能力。

更早一些的時候，特斯拉還宣布對model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型推出付費升級加速能力服務，車主只需花費1.41萬元，就可以購買OTA升級，將車輛百公里加速能力從4.6秒提升到4.1秒。這在之前是很多車企想都不敢想的，但特斯拉卻想到了，不僅想了還做到了，并且真正開始獲利了。

根據(jù)特斯拉此前發(fā)布的第一季度財報，特斯拉與互聯(lián)網(wǎng)連接和FSD功能以及關(guān)于空中軟件更新等相關(guān)的遞延收入余額超過15億美元。未來，據(jù)相關(guān)分析機構(gòu)預測，這種新的盈利方式或?qū)⒗^續(xù)為特斯拉帶來巨大的機會，到2025年，Autopilot/FSD的營收雖然僅能達到公司總營收的6%，但卻有望為特斯拉貢獻接近25%的毛利潤。

正是憑借這些大膽的舉動，特斯拉完全顛覆了傳統(tǒng)汽車的研發(fā)制造和使用方式，甚至開創(chuàng)了一種全新的商業(yè)模式。在很多人眼里，與其說特斯拉是一家車企，倒不如說是一家科技公司更為準確，更何況除了造車，馬斯克同時還經(jīng)營著造火箭、挖超級隧道等多個具有高科技含量的生意，而這些也是讓特斯拉股價飆升的籌碼。

特斯拉的這些做法在過去幾年里引發(fā)了大批車企效仿，但直到現(xiàn)在，也沒有被“后浪”們趕上，倒是特斯拉在“敢為人先”的路上越走越遠了，特斯拉國產(chǎn)后的市場表現(xiàn)以及今年在股市里的表現(xiàn)就是很好的說明。當然，不可否認特斯拉走到今天，一路上也因其大膽和激進遭受了不少的質(zhì)疑與波折，比如目前正在經(jīng)歷的“郵件門”。

近日有外媒報道，特斯拉內(nèi)部郵件顯示特斯拉早期車型Model S電池組存在嚴重設(shè)計問題，容易導致冷卻液泄露從而引發(fā)火災，特斯拉早在2012年就注意到這一問題，但為了確保產(chǎn)量仍繼續(xù)推進生產(chǎn)。當前尚不清楚特斯拉何時會修復這一設(shè)計缺陷，但可以肯定的是，特斯拉在新車質(zhì)量管控環(huán)節(jié)還存在一定的問題，亟待改進優(yōu)化。