理想汽車的上市之路走得比想象中更快。7月11日凌晨，理想汽車于當(dāng)?shù)貢r間周五正式向美國證券交易委員會提交招股說明書（FORM F-1），計劃通過首次公開募股（IPO）募集最多1億美元資金。如果上市成功，它將成為繼蔚來之后的中國第二家上市新造車企。

從招股書上看，創(chuàng)始人李想是理想汽車的最大自然人股東，持有約3.56億股，約占總股本的25.1%，擁有70.3%的投票權(quán)。王興及其關(guān)聯(lián)方美團為理想汽車第二大股東，持有3.32億股，約占總股本的23.5%，但僅擁有9.3%的投票權(quán)。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠持股1.1%，聯(lián)合創(chuàng)始人、CFO李鐵持股1.0%。

和蔚來的路線差不多，事實上理想汽車才剛量產(chǎn)交付半年就開啟了IPO進程。招股書內(nèi)容顯示，理想汽車在2018年無營收；2019年下半年開始量產(chǎn)交付，全年共營收2.84億元，凈虧損15.32億元；2020年第一季度營收8.52億元，凈虧損為7710萬元。

車友頭條查閱相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，理想從從去年12月至今年6月，理想汽車已累計交付10473輛，其中包括截至2020年二季度的6604輛。盡管上半年中國車市深受疫情影響，但理想汽車的銷量始終表現(xiàn)不錯，二季度創(chuàng)歷史新高。如果僅按二季度的交付量來算，理想汽車大約是蔚來汽車的三分之二，這對于量產(chǎn)交付較晚的理想汽車而言，表現(xiàn)還不錯。

即便是交付量有了較大提升，但此時選擇美國上市也還是太快了。更何況，瑞幸造假退市的風(fēng)波還未完全停息，美國對中概股實施了更加嚴(yán)厲的監(jiān)管。只能說，一方面理想汽車仍然“缺錢”，還需要更多資本的投入，另一方面，理想急需上市來應(yīng)對蔚來、小鵬等其他造車新勢力的競爭。畢竟，疫情加速了行業(yè)淘汰，只有跑得更快才能跑得更遠(yuǎn)。