中國汽車新聞網(wǎng)訊 在旗下車型理想ONE僅用六個半完成第1萬輛車型交付之后，理想汽車開始向著下個目標(biāo)——上市邁進(jìn)。上周末，理想汽車正式向美國證券交易委員會提交招股說明書，計劃在納斯達(dá)克上市，證券代碼為“LI”。

理想是繼蔚來之后，第二家在美國上市的“造車新勢力”。雖然之前有傳言稱小鵬也已向美股秘密遞交了IPO文件，但是并沒有得到官方消息確認(rèn)。上市對于一個企業(yè)發(fā)展而言，無疑具有里程碑意義。理想汽車雖然新車交付時間最晚，但卻后來者居上有望搶先“撞線”上市，確實出乎很多人預(yù)料。

為什么是李想？

目前已經(jīng)上市或計劃上市的新造車勢力——蔚來、理想和小鵬，有著很有意思共同特征：創(chuàng)始人之前都沒有車企背景，并且都有過從0起步的成功創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，這或許并不是一個巧合。

相比于蔚來，理想汽車一直比較低調(diào)。80后創(chuàng)始人李想，卻是一位創(chuàng)業(yè)牛人。高中畢業(yè)后就決定放棄高考選擇創(chuàng)業(yè)，打造了中國IT垂直網(wǎng)站——泡泡網(wǎng)。之后創(chuàng)建了汽車垂直網(wǎng)站——汽車之家，于2013年12月在美國紐交所上市，李想在30出頭就身價過億美元。

或許創(chuàng)辦汽車媒體的經(jīng)歷，讓李想對于汽車未來發(fā)展有了更為前瞻的認(rèn)識。在2015年李想創(chuàng)辦了車和家，開始投身于新能源造車行業(yè)中。同年，同樣有著汽車垂直網(wǎng)站創(chuàng)始人背景的李斌創(chuàng)立蔚來，而李想也是蔚來的股東。

正是連續(xù)的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，讓李想對于公司在起步階段運營方面有了豐富的經(jīng)驗。相比其他造車新勢力，李想汽車對于成本控制極其“嚴(yán)苛”，對困難也準(zhǔn)備的也更為充分。

但是李想在造車道路上不僅沒有一帆風(fēng)順，而且還相當(dāng)坎坷。一開始計劃好的針對個人出行的代步車——SEV，由于前景不被看好只能中途放棄；為了融資見上百個投資人卻沒有結(jié)果，還大病一場。30出頭就已經(jīng)成為人生贏家的李想，在選擇造車后，卻經(jīng)歷了“煉獄”磨礪。

實際上，絕大多數(shù)造車勢力的創(chuàng)始人，都有類似的經(jīng)歷，但最后“挺過來”的寥寥，這與兩方面聯(lián)系緊密。一是要有成功的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，這會帶來更多承受力和韌性，也更能看到希望；二是要認(rèn)識幾個有錢也有眼光的“哥們”。

李想在車和家最困難的時候沒有放棄，拉來了美團(tuán)王興和字節(jié)跳動的張一鳴投資，當(dāng)時兩個人的身價遠(yuǎn)不比現(xiàn)在，但卻解了李想“燃眉之急”。在理想ONE投產(chǎn)后，李想的造車之路也終于看到曙光。

為什么是理想？

在招股書中有多項信息首次披露，展示出更為清晰和全面的理想汽車。其中，理想汽車在兩方面給人留下深刻印象。一是理想ONE快速獲得市場認(rèn)可。理想ONE于2019年11月開始量產(chǎn)，截至2020年6月30日，已交付超過10400臺。這么快的交付速度超過其他新能源車企。

二是理想汽車比較好的財務(wù)狀況。盡管在2018年與2019年，累計虧損近40億元，但是2020年隨著車型交付量提升，虧損大幅收窄。2020年第一季度凈虧損為7711萬元，而上年同期凈虧損為3.58億元，但毛利率已經(jīng)實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，這對于新造車勢力而言是歷史性突破。

而二季度理想ONE交付量達(dá)到6604量，相比一季度增長128%，據(jù)稱Q2毛利潤率已經(jīng)達(dá)到13%，經(jīng)營現(xiàn)金流也實現(xiàn)扭虧為正，這為理想汽車順利上市提供重要“砝碼”。而目前資本市場對于新能源車企的追捧，也為理想汽車上市提供好的時機(jī)。

但是理想汽車也有存在爭議的地方。一方面在于車型比較單一，目前銷量能持續(xù)多久，很難有準(zhǔn)確預(yù)估；另一方面，在于理想汽車對于增程路線的選擇，雖然符合中國多數(shù)消費者家里不方便安裝充電樁的實際國情，以及打消電動車?yán)锍探箲]，但是對于增程式電動車前景仍存在爭議。這都增加理想汽車在資本市場表現(xiàn)不確定性。

關(guān)于未來發(fā)展規(guī)劃，理想汽車在招股書中也做了較為詳細(xì)說明。理想汽車將專注于SUV車型，特別是中型和中大型SUV。相關(guān)預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，中型和大型SUV的整體銷售量預(yù)計從2020年到2024年，將以13.5％的復(fù)合年增長率增長，大大高于其他SUV的銷量增長，理想ONE將抓住這一細(xì)分市場的增長機(jī)遇。

同時，理想汽車仍會堅定增程式技術(shù)路線，2022年計劃推出一款全尺寸高級電動SUV，將配備理想汽車下一代增程動力系統(tǒng)。還將通過開發(fā)包括中型和緊湊型等SUV車型，不斷擴(kuò)大產(chǎn)品陣容。

上市后的理想會怎樣？

關(guān)于理想汽車上市募資金額還沒有確定，雖然招股書寫的1億美金融資額，但是這顯然不是最終的融資目標(biāo)。目前理想汽車最新一輪估值達(dá)到40.5億美元，最終上市時公司估值還會繼續(xù)提升。理想預(yù)計未來三年資本支出將約為104億元人民幣（15億美元），而一般中概股上市企業(yè)融資比例10-20%，由此推算理想汽車最終融資金額很可能在5-10億美元。

上市后的理想汽車，首當(dāng)其沖要加快市場擴(kuò)張。截至2020年6月30日，理想汽車在全國有21家零售店，18個配送中心和17個服務(wù)中心，部署了700多名銷售和服務(wù)人員，業(yè)務(wù)覆蓋中國35個城市，計劃到2020年底進(jìn)一步擴(kuò)展至100個城市。

同時，理想汽車還計劃大幅提升在技術(shù)研發(fā)方面的投入，特別是自動駕駛方面的投入。在2020年3月底，理想汽車員工總數(shù)為2628人，其中研發(fā)人員1005人，其中包括390多名從事智能技術(shù)開發(fā)的員工，這樣的規(guī)模相比蔚來和小鵬都有明顯差距。原計劃于2021年啟動L4級自動駕駛研發(fā)，也已經(jīng)提前到今年，投入規(guī)模將達(dá)10億級。

“上市”是一把雙刃劍，雖然增加融資渠道，但是也能放大負(fù)面效應(yīng)，對于車型比較單一的理想汽車，顯然面臨更大的風(fēng)險。無論對于理想汽車還是李想而言，理想雖然在前方不遠(yuǎn)，但走過去仍將面臨許多考驗。