中國汽車新聞網(wǎng)訊 在全球汽車市場轉(zhuǎn)向電動化、網(wǎng)聯(lián)化的大潮中，各大車企、消費者也對數(shù)字化制造的關(guān)注熱情正在升溫，汽車行業(yè)處于一個世紀以來的最大變革中。大眾汽車近日表示，計劃在五年內(nèi)投資730億歐元，來研發(fā)純電動車、混合動力車和數(shù)字化技術(shù)，其中研發(fā)純電動車的資金為350億歐元，約占總投資金額的一半，正式向造車新勢力施壓。

此番投資調(diào)整后，大眾集團的研發(fā)預(yù)算占比，將從之前的40%，一口氣提升至50%，目的就是要追趕技術(shù)領(lǐng)先的特斯拉，并試圖拉開與其他傳統(tǒng)車廠的差距。而值得注意的是，隨著大眾在中國市場正式生產(chǎn)、發(fā)售其ID.系列車型，大眾在中國也快速啟動了本地化生產(chǎn)，搭載于MEB平臺ID.4純電動SUV的電機產(chǎn)品APP310，于天津DSG變速器工廠迅速導(dǎo)入。

ALL IN轉(zhuǎn)型電動化

根據(jù)大眾汽車集團官方表示，其在最新一次決議中，將為未來五年對電氣化、混合動力技術(shù)和數(shù)字技術(shù)方面投入約730億歐元。此前，這一方面的投資占集團投資總額1500億歐元的40%，目前這一比例已提升至50%。每年11月，大眾集團都會對五年規(guī)劃進行修訂，今年這份修訂后的新計劃已經(jīng)獲得監(jiān)事會批準，也就說整個集團都認可了在新技術(shù)領(lǐng)域繼續(xù)加大投入力度。

可以說在跨國車企中，大眾集團ALL IN電動化+數(shù)字化的勁頭是最大的了。

事實上，自2015年的排放門事件之后，大眾集團便成為電動化轉(zhuǎn)型中的“激進分子”。而此前ID.3因軟件問題導(dǎo)致交付延遲，也將大眾汽車的短板暴露無遺。根據(jù)大眾表示，數(shù)字化專項資金的很大一部分將投資于人工智能、自動駕駛和重要業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化等關(guān)鍵領(lǐng)域。其中，軟件自給率將從現(xiàn)在的10%提升到60%。

最新投資計劃還顯示，到2030年，大眾集團將在歐洲、中國和美國生產(chǎn)約2600萬輛純電動車。其中約1900萬輛將基于MEB模塊化電驅(qū)動平臺，另外700萬輛中的大部分將使用高性能PPE平臺。

本土投資力度加大

雖然大眾的已經(jīng)充分展露出自己轉(zhuǎn)型的決心，但如今的純電動車市場，前有特斯拉為首的純電動車“巨頭”，后有以比亞迪、吉利等多家國產(chǎn)車企氣勢洶洶的圍堵者，中間又有多家合資車企的奮力追趕。

如何在中國這一市場繼續(xù)實現(xiàn)長久以來的優(yōu)勢，成為了大眾集團必須要面對的問題，而大眾給出的答案則是擴大本土化投資，實現(xiàn)“兵馬未動糧草先行”。其中一個就是天津DSG變速器工廠快速導(dǎo)入了搭載于MEB平臺ID.4純電動SUV的電機產(chǎn)品APP310， 此前，APP290 電機和 DQ400e 混合動力變速器也在該工廠投產(chǎn)。

大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰博士表示：“APP310產(chǎn)品的投產(chǎn)標志著我們正在不斷深化電動汽車零部件的本土化生產(chǎn)，從而進一步推動集團在中國的電動化進程，助力集團到2050年全面實現(xiàn)碳中和愿景。APP310目前搭載于純電動ID.家族的兩款中國車型。未來，除了ID.車型，APP310還將搭載于其他基于MEB平臺打造的車型。”

按計劃，一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X將于明年一季度上市銷售。一汽-大眾佛山新能源工廠和上汽-大眾安亭新能源工廠各自規(guī)劃了30萬輛純電動汽車的年產(chǎn)能。大眾汽車品牌計劃到2025年在全球銷售100萬輛ID.家族電動汽車，其中將有約65萬輛在中國市場銷售。

此外，在今年5月，大眾也完成了兩項具有戰(zhàn)略性影響意義的投資。一項是以大眾（中國）為投資主體將江淮大眾的股份增持至75%；另一項是投資約11億歐元拿下國軒高科26%股份并成為其大股東。

隨著ID.4在中國市場的亮相，大眾表示2023年前將會在國內(nèi)推出8款I(lǐng)D.家族車型，大眾汽車也將在中國與各路新能源車企正面交鋒。此次投資加碼以及零部件的本土化生產(chǎn)，不難看出大眾進擊的決心。至于如何具體實現(xiàn)，相信大眾在未來幾年會給我們一個確切的答案。