中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 在全球汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的大潮中，各大車企、消費(fèi)者也對(duì)數(shù)字化制造的關(guān)注熱情正在升溫，汽車行業(yè)處于一個(gè)世紀(jì)以來(lái)的最大變革中。大眾汽車近日表示，計(jì)劃在五年內(nèi)投資730億歐元，來(lái)研發(fā)純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和數(shù)字化技術(shù)，其中研發(fā)純電動(dòng)車的資金為350億歐元，約占總投資金額的一半，正式向造車新勢(shì)力施壓。

此番投資調(diào)整后，大眾集團(tuán)的研發(fā)預(yù)算占比，將從之前的40%，一口氣提升至50%，目的就是要追趕技術(shù)領(lǐng)先的特斯拉，并試圖拉開與其他傳統(tǒng)車廠的差距。而值得注意的是，隨著大眾在中國(guó)市場(chǎng)正式生產(chǎn)、發(fā)售其ID.系列車型，大眾在中國(guó)也快速啟動(dòng)了本地化生產(chǎn)，搭載于MEB平臺(tái)ID.4純電動(dòng)SUV的電機(jī)產(chǎn)品APP310，于天津DSG變速器工廠迅速導(dǎo)入。

ALL IN轉(zhuǎn)型電動(dòng)化

根據(jù)大眾汽車集團(tuán)官方表示，其在最新一次決議中，將為未來(lái)五年對(duì)電氣化、混合動(dòng)力技術(shù)和數(shù)字技術(shù)方面投入約730億歐元。此前，這一方面的投資占集團(tuán)投資總額1500億歐元的40%，目前這一比例已提升至50%。每年11月，大眾集團(tuán)都會(huì)對(duì)五年規(guī)劃進(jìn)行修訂，今年這份修訂后的新計(jì)劃已經(jīng)獲得監(jiān)事會(huì)批準(zhǔn)，也就說(shuō)整個(gè)集團(tuán)都認(rèn)可了在新技術(shù)領(lǐng)域繼續(xù)加大投入力度。

可以說(shuō)在跨國(guó)車企中，大眾集團(tuán)ALL IN電動(dòng)化+數(shù)字化的勁頭是最大的了。

事實(shí)上，自2015年的排放門事件之后，大眾集團(tuán)便成為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的“激進(jìn)分子”。而此前ID.3因軟件問(wèn)題導(dǎo)致交付延遲，也將大眾汽車的短板暴露無(wú)遺。根據(jù)大眾表示，數(shù)字化專項(xiàng)資金的很大一部分將投資于人工智能、自動(dòng)駕駛和重要業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化等關(guān)鍵領(lǐng)域。其中，軟件自給率將從現(xiàn)在的10%提升到60%。

最新投資計(jì)劃還顯示，到2030年，大眾集團(tuán)將在歐洲、中國(guó)和美國(guó)生產(chǎn)約2600萬(wàn)輛純電動(dòng)車。其中約1900萬(wàn)輛將基于MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，另外700萬(wàn)輛中的大部分將使用高性能PPE平臺(tái)。

本土投資力度加大

雖然大眾的已經(jīng)充分展露出自己轉(zhuǎn)型的決心，但如今的純電動(dòng)車市場(chǎng)，前有特斯拉為首的純電動(dòng)車“巨頭”，后有以比亞迪、吉利等多家國(guó)產(chǎn)車企氣勢(shì)洶洶的圍堵者，中間又有多家合資車企的奮力追趕。

如何在中國(guó)這一市場(chǎng)繼續(xù)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久以來(lái)的優(yōu)勢(shì)，成為了大眾集團(tuán)必須要面對(duì)的問(wèn)題，而大眾給出的答案則是擴(kuò)大本土化投資，實(shí)現(xiàn)“兵馬未動(dòng)糧草先行”。其中一個(gè)就是天津DSG變速器工廠快速導(dǎo)入了搭載于MEB平臺(tái)ID.4純電動(dòng)SUV的電機(jī)產(chǎn)品APP310， 此前，APP290 電機(jī)和 DQ400e 混合動(dòng)力變速器也在該工廠投產(chǎn)。

大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰博士表示：“APP310產(chǎn)品的投產(chǎn)標(biāo)志著我們正在不斷深化電動(dòng)汽車零部件的本土化生產(chǎn)，從而進(jìn)一步推動(dòng)集團(tuán)在中國(guó)的電動(dòng)化進(jìn)程，助力集團(tuán)到2050年全面實(shí)現(xiàn)碳中和愿景。APP310目前搭載于純電動(dòng)ID.家族的兩款中國(guó)車型。未來(lái)，除了ID.車型，APP310還將搭載于其他基于MEB平臺(tái)打造的車型。”

按計(jì)劃，一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X將于明年一季度上市銷售。一汽-大眾佛山新能源工廠和上汽-大眾安亭新能源工廠各自規(guī)劃了30萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車的年產(chǎn)能。大眾汽車品牌計(jì)劃到2025年在全球銷售100萬(wàn)輛ID.家族電動(dòng)汽車，其中將有約65萬(wàn)輛在中國(guó)市場(chǎng)銷售。

此外，在今年5月，大眾也完成了兩項(xiàng)具有戰(zhàn)略性影響意義的投資。一項(xiàng)是以大眾（中國(guó)）為投資主體將江淮大眾的股份增持至75%；另一項(xiàng)是投資約11億歐元拿下國(guó)軒高科26%股份并成為其大股東。

隨著ID.4在中國(guó)市場(chǎng)的亮相，大眾表示2023年前將會(huì)在國(guó)內(nèi)推出8款I(lǐng)D.家族車型，大眾汽車也將在中國(guó)與各路新能源車企正面交鋒。此次投資加碼以及零部件的本土化生產(chǎn)，不難看出大眾進(jìn)擊的決心。至于如何具體實(shí)現(xiàn)，相信大眾在未來(lái)幾年會(huì)給我們一個(gè)確切的答案。